I bassi consumi -a volte sorprendenti- di certi motori a ciclo Otto moderni si spiegano secondo me col fatto che il rendimento termodinamico è molto migliorato ed ha raggiunto valori vicini al ciclo Atkinson (il che peraltro significa che i motori a ciclo Atkinson hanno ulteriore margine di miglioramento). Inoltre sospetto -fin da tempi non sospetti, scusate il gioco di parole...- che il sistema Toyota abbia una tallone d'Achille nel rendimento della doppia ricircolazione della potenza tra ICE, MG1 e MG2: la quota parte di potenza che -per com'è fatto fisicamente il sistema- è trasmessa sempre e comunque da ICE a MG1 e da questo a MG2 comporta una doppia trasformazione il cui rendimento complessivo è forse diventato inferiore al rendimento della sola trasmissione meccanica dal motore alle ruote che si ha nelle auto "normali", che ha pure beneficiato del progresso tecnico come i motori.
Penso che Toyota dovrà svegliarsi dal riposo sugli allori e impegnarsi per migliorare in maniera sostanziale il suo sistema HSD (peraltro già molto migliorato nell'ultima Prius).
Penso che Toyota dovrà svegliarsi dal riposo sugli allori e impegnarsi per migliorare in maniera sostanziale il suo sistema HSD (peraltro già molto migliorato nell'ultima Prius).
