Ecobonus: penalizzati 14 modelli

[Divergent]

E del polverone sul bollo dimezzato per le storiche che mi dite?

https://www.tgcom24.mediaset.it/eco...i-di-veicoli-e-polemica_3186956-201902a.shtml

sembra OT ma non lo è... tutto si raccorda, ecotassa, ecobonus... e mini bollo

 

[ALGEPA]

E del polverone sul bollo dimezzato per le storiche che mi dite?

https://www.tgcom24.mediaset.it/eco...i-di-veicoli-e-polemica_3186956-201902a.shtml

sembra OT ma non lo è... tutto si raccorda, ecotassa, ecobonus... e mini bollo

Io ho sempre pensato che l'interesse storico di una vettura debba rientrare nei paletti del intesse pubblico , io quindi aiuto un privato a mantenere in vita una vettura ma nel interesse di tutti, nel momento in cui invece l'interesse e fondamentalmente privato ,perché al propietario fa comodo avere una tal vettura per suoi motivi allora cessa l'intressete pubblico e non si ha diritto ad alcun aiuto , credo che applicare questo vada proprio a vantaggio dei veri appassionati

 

[U2511]

a questo punto non rimane che pagare la tassa ( se sono 1500€ non credo sia proprio un gran problema visto il costo dell’auto), viceversa non rimane che rivolgersi all’estero.
Tuttavia bisognerebbe sapere quante sono le vendite dei benzina perché se son poche non sará un gran problema. Salvo ingigantirlo per altri scopi......

PS: ma secondo te é possibile che con ipotetici 180 cv non si riesca a scendere sotti i 161?

La tassa la paghi quando targhi, quindi anche se importi dall’estero.
Sì secondo me riesci a fare una versione da 160 grammi magari togliendo anche solo 10 cv, ma dubito che abbia le spalle robuste come Bmw e Audi che fecero subito le versioni 3.0 diesel da 249 cv per l’Italia quando uscì il bollo Monti.

Quanto al fatto che 1.500 siano pochi in rapporto al valore dell’auto, non consideri la questione psicologica e l’incertezza sul futuro che viene alimentata da queste politiche finanziarie.

 

[U2511]

E' avanti perche' non ha prodotto....
E quindi niente costi in attesa di tempi migliori
??

Direi di sì. Comunque lo sviluppo arriverà praticamente solo da Detroit.

 

[U2511]

Però non credo che 500 elettrica, Giulietta CUV e Jeep Caompass siano sopra la soglia dei 160.

Ovviamente le PHEV non lo saranno, ma tieni presente che il “pack” necessario per fare andare in elettrico una vettura tipo 500X o Renegade per appena 50 km teorici (30 reali) costa oggi al carmaker circa 12.000 euro più Iva, oltre all’aggravio dei pesi (2-3 quintali) che implica a sua volta peggioramenti dinamici e, cosa di cui si parla poco, sconquassi a livello di crash test (perché un conto è progettare da zero una elettrica, ben altro elettrificare un veicolo nato per un motore endotermico).

Io posso anche valutare di prendere una i3 perché sarei decisamente cool, ed è appunto una valutazione non semplice e non indolore, ma per la massa di acquirenti delle Panda, 500L e affini è del tutto improponibile parlare di elettrica, dato che andrebbero a spendere come minimo il doppio per avere un veicolo fortemente castrato e castrante.

 

[bumper morgan]

La tassa la paghi quando targhi, quindi anche se importi dall’estero.
Sì secondo me riesci a fare una versione da 160 grammi magari togliendo anche solo 10 cv, ma dubito che abbia le spalle robuste come Bmw e Audi che fecero subito le versioni 3.0 diesel da 249 cv per l’Italia quando uscì il bollo Monti.

Quanto al fatto che 1.500 siano pochi in rapporto al valore dell’auto, non consideri la questione psicologica e l’incertezza sul futuro che viene alimentata da queste politiche finanziarie.

Certo che la tassa la paghi sempre ma io volevo semplicemente dire che si ha ampia scelta di modello/versione per cui quello sotto i 160 lo si trova. Cosa non possibile con AR.
Per il resto mi preoccuperei di più per la 500X che costa la metà sebbene la questione psicologica abbia la sua importanza.

PS: ho controllato i valori della CO2 su QR e noto che i valori co2 della Stelvio Q4 sono 187 ( 161 da fotocopia allegata) la 500X non ha alcuna versione che superi i 160 e lo stesso dicasi pe4 la Compass.
Boh....

 

[danilorse]

va bene, e lo capisco. Ma i francesci che Zoe a parte non sono tanto più avanti di noi si sarebbero mai sognati di fare una roba del genere? Anzi alla sola ipotesi, guarda che caos e che drammi stanno capitando coi gilet gialli.

Per non parlare della Germania....

Mi pare che in Francia questo sistema di Bonus - Malus e' gia stato introdotto nel 2018.

Forse sarebbe stata cosa buona e giusta che ci avesse pensato l'Europa ad introdurre un sistema omogeneo per tutti gli stati membri.

 

[danilorse]

E' proprio quello che si teme e che hanno detto Barisoni e la sindacalista....
Però non credo che 500 elettrica, Giulietta CUV e Jeep Caompass siano sopra la soglia dei 160. Potrebbero essere rivisti gli investimenti su Maserati e sulle Alfa sportive.

Su macchine che vanno ben oltre i 50.000€, dover pagare una tassa una-tantum da 1100 a 2500€ non penso che andra' a spostare di molto le scelte della clientela. Peraltro quasi tutte le auto di quella categoria dovranno pagare qualcosa.

 

[danilorse]

PS: ho controllato i valori della CO2 su QR e noto che i valori co2 della Stelvio Q4 sono 187 ( 161 da fotocopia allegata) la 500X non ha alcuna versione che superi i 160 e lo stesso dicasi pe4 la Compass.
Boh....

Ricordati che vanno considerati i valori omologati con la vecchia normativa Nedc.

 

[pilota54]

Su macchine che vanno ben oltre i 50.000€, dover pagare una tassa una-tantum da 1100 a 2500€ non penso che andra' a spostare di molto le scelte della clientela. Peraltro quasi tutte le auto di quella categoria dovranno pagare qualcosa.

Si, infatti. Quindi speriamo che gli investimenti programmati rimangano tutti.

 

[arizona77]

Ricordati che vanno considerati i valori omologati con la vecchia normativa Nedc.

Aaaaaaahhhhhhhhhhhhhh
Beeeeeeeeeeeeeeehhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
siiiiiiiiiiiiiiiiii beeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeehhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh *
Dov'e' allora il problema
C'e' un abisso almeno sul mio GLC.
( 129 vs 161 )
NON c'e' da preoccuparsi

*
Sicuro Dany???????????????

 

[bumper morgan]

Ricordati che vanno considerati i valori omologati con la vecchia normativa Nedc.

E perchè mai? E poi vuoi dire che i valotv riportati da QR sono ancora quelli del vecchio merito di omologazione?

 

[danilorse]

Aaaaaaahhhhhhhhhhhhhh
Beeeeeeeeeeeeeeehhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
siiiiiiiiiiiiiiiiii beeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeehhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh *
Dov'e' allora il problema
C'e' un abisso almeno sul mio GLC.
( 129 vs 161 )
NON c'e' da preoccuparsi

Sicuro Dany???????????????

In questo link di 4ruote c'e' l'elenco delle auto che pagano l'ecotassa e all'inizio viene indicato dove trovare il valore sul libretto :

https://www.quattroruote.it/news/bu...achment_1449497402/file.res/Ecobonus-2019.pdf

 

[arizona77]

In questo link di 4ruote c'e' l'elenco delle auto che pagano l'ecotassa e all'inizio viene indicato dove trovare il valore sul libretto :

https://www.quattroruote.it/news/bu...achment_1449497402/file.res/Ecobonus-2019.pdf

Non e' quello cui mi riferisco io....

Il mio GLC ( Euro 6B ) a libretto porta 129
4R attuale, mette 161

 

[giuliogiulio]

Mi pare che in Francia questo sistema di Bonus - Malus e' gia stato introdotto nel 2018.

Forse sarebbe stata cosa buona e giusta che ci avesse pensato l'Europa ad introdurre un sistema omogeneo per tutti gli stati membri.

c'è un punto si fondo...che le piccole diesel che progressivamente stanno uscendo dal mercato, pur tremendamente colpevolizzate dalle autorità pubbliche potrebbero godere di questo sistena di incentivi...