<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Sfida Hot Hatch: i30N vs Type-R vs Megane RS vs Cupra R vs 308 GTi | Page 5 | Il Forum di Quattroruote

Sfida Hot Hatch: i30N vs Type-R vs Megane RS vs Cupra R vs 308 GTi

Beh ma è chiaro che audi sia turistica. Il gommista soltanto che parlando di gomme su semplici sw mi ha detto che con bmw le triti mentre se vuoi farci dei km è meglio avere audi. E posso confermarti che per me è cosi . Nulla è bene o male ma diverso.

P.s. e riguardo a seat tra quello che ho in casa e quello che conosco ho ben pochi dubbi a dire con certezza che sono più brillanti e reattive. Perdono terreno in altre sfumature e anche li è evidente ( forse ora meno di un tempo)

Forse anche perchè le SEAT sono un pò più leggere delle loro omologhe, chissà.
 
Coppia diversa a numero di giri diversi...a voglia a dire sempre che tutto è uguale a tutto. Non so se la TI della golf è settata per essere permanente come la RS3 che parte da un 50% dietro ( e non può arrivare al 100% indicato dalle cartelle stampa perché davanti un minimo fisiologico c'è sempre)
 
Ancora mi chiedo il perchè le testino e vi siano numerose prove in pista con tanto di tempi "ufficiali" per queste, se non vanno in pista.
Nonchè mi chiedo perchè facciano, la AMG, la A45 passando a 381cv da 360 ed il Reparto Sportivo Audi la RS3 portandola da 360 a 400. Per turismo? O per "vincere", prevalere?
La T.I. viene messa, qui, per motivi prestazionali, la RS3 non la prendi per andare a sciare... come neppure la Impreza STI.
Ed infatti sullo scatto rende... ma poi?
Ovvio (almeno per me) che una vettura con T.I, doppia frizione, TP con albero di trasmissione sia tecnicamente e quantitativamente maggiorata rispetto a una TA multilink manuale che a sua volta è più complessa e forse più pesante di una TA col ponte torcente dietro.
E non c'entra il settaggio... che peraltro è sempre stradale per tutte.
Continui a non voler capire.
Rimanendo nella gamma del gruppo VW, per capirci, il modello designato dal marketing per fare i tempi fra i cordoli, e quindi tecnicamente dotato e settato per questo scopo, non è l'Audi RS3 bensì la Seat Leon. Che infatti a Balocco è attaccata alla Civic. L'Audi ha altri assi nella manica per vendere il suo modello sportivo, a differenza di Seat e delle altre che invece devono dimostrare le loro qualità per rendersi appetibili.
Per questo la RS3 non è stata preparata da pista, non ha assetto da pista, non è rimasta un mese al Nurburgring in mano al reparto corse per curare i dettagli nei minimi particolari al fine di segnare un tempo record su un giro da immortalare con un filmato ad uso e consumo della potenziale clientela del segmento hot Hatch... Tutto questo serve alla Civic, alla Megane, alla Leon (che hanno tutte il proprio video su youtube del giro record, tutte realizzato dal rispettivo reparto corse...) ma non alla Golf, alla A3, alla classe A, alla 1er.... Non gli serve questo per vendere, e quindi non sfruttano questo canale. Bastano versioni sportive, anche solo molto cavallose, ma non serve la pista, non devono dimostrare di essere il top della prestazione in pista. Tu continui a voler confrontare la CTR con la RS3 e con la A45, probabilmente ti serve per bearti della superiorità dell'Honda rispetto ai tedeschi.. Ok, è superiore, così sei contento e dormi sereno che le Honda sono meglio. Io continuo a pensare che se il tempo alla Nordschleife fosse argomento di vendita per la RS3 o per la A45, facilmente avremmo visto questi modelli sottoposti alla "cura Nurburgring ufficiale" per ottenere il massimo possibile dal mezzo, senza lasciare che il tempo venga fatto da questa o quella rivista, con pista aperta a tutti e chissà quale pilota. Perchè è questo che tu stai facendo, stai confrontando il tempo della Civic type r ottenuto dalla casa su pista riservata, con il tempo delle RS3 ed A45 ottenuto dalle riviste o dai pincopalli su pista aperta. Per me la cosa non ha senso, ma te divertiti pure... Anzi, se noti la CTR ha fatto pure meglio di una Zonda..
 
Comunque curiosando il sito dei giri record se non è marketing non so cos'è...ci siamo un po' fissati con la civic ma vedo che la GTI clubsport avrebbe fatto meglio della murcielago. Mah.
 
Continui a non voler capire.
Rimanendo nella gamma del gruppo VW, per capirci, il modello designato dal marketing per fare i tempi fra i cordoli, e quindi tecnicamente dotato e settato per questo scopo, non è l'Audi RS3 bensì la Seat Leon. Che infatti a Balocco è attaccata alla Civic. L'Audi ha altri assi nella manica per vendere il suo modello sportivo, a differenza di Seat e delle altre che invece devono dimostrare le loro qualità per rendersi appetibili.
Per questo la RS3 non è stata preparata da pista, non ha assetto da pista, non è rimasta un mese al Nurburgring in mano al reparto corse per curare i dettagli nei minimi particolari al fine di segnare un tempo record su un giro da immortalare con un filmato ad uso e consumo della potenziale clientela del segmento hot Hatch... Tutto questo serve alla Civic, alla Megane, alla Leon (che hanno tutte il proprio video su youtube del giro record, tutte realizzato dal rispettivo reparto corse...) ma non alla Golf, alla A3, alla classe A, alla 1er.... Non gli serve questo per vendere, e quindi non sfruttano questo canale. Bastano versioni sportive, anche solo molto cavallose, ma non serve la pista, non devono dimostrare di essere il top della prestazione in pista. Tu continui a voler confrontare la CTR con la RS3 e con la A45, probabilmente ti serve per bearti della superiorità dell'Honda rispetto ai tedeschi.. Ok, è superiore, così sei contento e dormi sereno che le Honda sono meglio. Io continuo a pensare che se il tempo alla Nordschleife fosse argomento di vendita per la RS3 o per la A45, facilmente avremmo visto questi modelli sottoposti alla "cura Nurburgring ufficiale" per ottenere il massimo possibile dal mezzo, senza lasciare che il tempo venga fatto da questa o quella rivista, con pista aperta a tutti e chissà quale pilota. Perchè è questo che tu stai facendo, stai confrontando il tempo della Civic type r ottenuto dalla casa su pista riservata, con il tempo delle RS3 ed A45 ottenuto dalle riviste o dai pincopalli su pista aperta. Per me la cosa non ha senso, ma te divertiti pure... Anzi, se noti la CTR ha fatto pure meglio di una Zonda..
Apprezzo il tuo approfondimento per farmi "capire" ma lo trovo un pò fazioso/tendenzioso quindi lasciamoci "non capiti" che per me va benissimo così.
 
Assolutamente vero!
...se dimostrabile. :emoji_wink:

Io vedo che in pista ce le portano e ci sono molti tempi ufficiali a differenza di modelli non sportivi. Guardiamo Fastestlaps, appunto...

Il ragazzotto che vuole la sportiva da tutti i giorni imho (e non lo enuncio come verità) guarda più ad una Golf GTI che ad una R... diffido che i reparti sortivi Motorsport; AMG; RS Audi implementino cv su vetture scarse come si trattasse di un allestimento, di un vestito.

Sono le loro punte di diamante, ed una RS3 va a costare come una 718 quasi.

Infine, è vero che esiste Brabus e ABT ...o Alpina, ma esiste anche il preparatore Mugen, quindi questa Civic è l'equivalente commerciale di AMG, M, Cupra, RS, RS Ford, RS, Renault (che non sono GT ma "R")

Se altre sono viste più da uso a 360° perchè non hanno l'alettone che può scandalizzare è del tutto soggettivo a differenza del rapporto tra dati di targa e prestazioni sul guidato (su tanti circuiti) che non lo è (ed era l'oggetto della mia osservazione). Alla fine il discorso si riduce all'alettone o alle appendici?

Detto questo passo e chiudo e lascio altri sulle proprie posizioni, senza pretesa di far capire la Verità ma solo il mio punto di vista. :emoji_wave:

edit:
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Nürburgring_Nordschleife_lap_times
pilota Civic chi è? Fenomeno ignoto?
 
Ultima modifica:
...
... diffido che i reparti sortivi Motorsport; AMG; RS Audi implementino cv su vetture scarse come si trattasse di un allestimento, di un vestito.

. :emoji_wave:

Questo fai bene a diffidarlo perché ad esempio l'rs3 ha freni dedicati,sospensioni adattive, haldex settato al 50% dietro quindi volutamente permanente anche se elettronica ,multilink a 4 leve anziché a 3. Insomma cercano di offrire qualcosa in più. Non entro nel merito della vostra incomprensione.
 
Esatto, anche le versioni contano.

Diesel 150cv:
http://www.zeperfs.com/it/duel4546-4469.htm

Con 310cv entrambe manuali ma R con T.I.
http://www.zeperfs.com/it/duel7092-6711.htm

Si nota il miglior grip in partenza della Golf ma poi non è più veloce, anzi.

Peso sempre a vantaggio di Seat.

La R ha pure 20 Nm in più.

Per me ci sta che sia così, Golf R è più turistica e fruibile 7/7, Cupra Leon è più pistaiola e spero diventi ancora più specialistica... Se fossero entrambe turistiche avrebbero un bel doppione in casa VAG.
 
Back
Alto