Perchè tutti scelgono Audi 3.0 e non BMW 3.0???

[mani in alto]

Ricordo che siete in deriva OT da molto, l'argomento del topic é 3.0 audi contro 3.0 bmw.

 

[saturno_v]

Scusami...
Magari dico cose già scritte...
Se vedi somiglianze o ispirazioni tra queste due vetture, allora tutte le macchine si assomigliano...
Dalle foto che posti addirittura la sensazione è di due macchine che arrivano dal remoto passato (Nissan) e dal futuro...
Disegno auto per hobby e, credimi, non esistono proprio punti di contatto tra questi due frontali, ne stilisticamente ne proporzionalmente...
Ciao

Ognuno ha le sue opinioni...di somiglianze ne vedo tante e non sono certo il solo (tra l'altro ammesso anche da chi le ha disegnate...se non ti fidi manco di loro vabbe'...)

 

[ChBr8773]

Ognuno ha le sue opinioni...di somiglianze ne vedo tante e non sono certo il solo (tra l'altro ammesso anche da chi le ha disegnate...se non ti fidi manco di loro vabbe'...)

Non è questione d'opinioni...
Prendi carta e matita, prova a tracciarne le linee di base e vedrai che non potrai più sostenere le tue tesi...
Figurati se poi ha disegnato BMW si è ispirato alle inguardabili berline jappo anni '80...

Mi scuso e chiudo l'OT...

 

[Streamliner]

Qui in USA la Dodge Charger Scat Pack e l'appena uscita di produzione Chevrolet SS le danno la paga costando quasi la meta' (va bene non sono premium)....tra le luxury prestazionalmente e' surclassata dalla 550i e Tedesche omologhe senza scomodare versioni S, RS, M o AMG....avrebbero potuto fare ben di piu'....

Scusa, ma, ripeto, che vuol dire "dare la paga" ad un'auto con 500 cv?
Dove, su una drag strip?
Un'auto non è solo prestazioni sulla carta, a quei livelli le prestazioni sono più che sovrabbondanti per qualsiasi utilizzo, se permetti io potrei anche preferire un bell'aspirato (che sarà uno degli ultimi) con la sua risposta all'acceleratore ed il suo sound, rispetto ad un sovralimentato...le differenze prestazionali su auto del genere sono perlopiù teoriche, mentre è l'esperienza di guida ciò che conta di più, imho...

LC a parte si sono un po' "seduti"....rimango dell'opinione che come portabandiera la prima ibrida supercar avrebbe dovuto essere Giapponese.....certo la nuova NSX e' tanta roba....

Infatti, se si escludono le hypercar che costano tre volte tanto, mi pare che con la NSX siano parecchio avanti, è stata la prima supercar ibrida (e che ibrido).

 

[saturno_v]

Tornando (quasi) in tema...ho appena prenotato la macchina per la mia visita in Italia a Luglio ...come categoria Luxury mi dicono che sara' Audi A6, BMW Serie 5 o similare (tra l'altro sono riuscito ad accaparrarmi un bel prezzaccio).....o detto quasi in tema perche' sicuramente mi appiopperanno le 4 cilindri ma sara' la prima volta che provero' per un periodo esteso la nuova A6 o la Serie 5 G30 (Classe E gia' "assaggiata")....dato che mi fermero' per 3 settimane vedro' se sara' possibile fare uno swap a meta' periodo per poterle provare entrambe

 

[saturno_v]

Scusa, ma, ripeto, che vuol dire "dare la paga" ad un'auto con 500 cv?
Dove, su una drag strip?
Un'auto non è solo prestazioni sulla carta, a quei livelli le prestazioni sono più che sovrabbondanti per qualsiasi utilizzo, se permetti io potrei anche preferire un bell'aspirato (che sarà uno degli ultimi) con la sua risposta all'acceleratore ed il suo sound, rispetto ad un sovralimentato...le differenze prestazionali su auto del genere sono perlopiù teoriche, mentre è l'esperienza di guida ciò che conta di più, imho...

No la nuova GS-F pare non essere affilatissima nemmeno tra le curve (mai provata)...parlo di "paga", in accelerazione, tenuta laterale a frenata.....insomma tra le vitaminizzate di lusso non e' memorabile...certo finiture assolutamente al top

 

[saturno_v]

Non è questione d'opinioni...
Prendi carta e matita, prova a tracciarne le linee di base e vedrai che non potrai più sostenere le tue tesi...
Figurati se poi ha disegnato BMW si è ispirato alle inguardabili berline jappo anni '80...

Mi scuso e chiudo l'OT...

E' questione di opinioni e poi parliamo di berline del 1999 no anni 80...poi sul "figurati", informati e poi ne parliamo...

 

[Streamliner]

No la nuova GS-F pare non essere affilatissima nemmeno tra le curve (mai provata)...parlo di "paga", in accelerazione, tenuta laterale a frenata.....insomma tra le vitaminizzate di lusso non e' memorabile...certo finiture assolutamente al top

Alcune sfumature si possono leggere nelle opinioni di Chris Harris (idee sull'ergonomia a parte...)

Un'auto non è solo dati di targa...io penso anche che grosse berline ipervitaminizzate non siano l'auto ideale per guidare col coltello tra i denti tra i cordoli, che debbano dare altro.

"...but the fact is the Lexus is more enjoyable to drive most of the time..."

Aggiungo io, che la storia di Lexus non è mai stata quella di proporre auto né che primeggiassero nei dati di targa (anche se la GS400 era la berlina automatica più veloce in assoluto al momento della presentazione, per esempio) né orientate alla massima sportività, ma auto anche molto veloci che offrano soprattutto un'esperienza di guida molto raffinata, confort e grande qualità costruttiva. Al cliente affezionato Lexus penso che non importi il decimo di secondo più o meno, ma penso che interessino soprattutto altri valori.

 

[saturno_v]

Alcune sfumature si possono leggere nelle opinioni di Chris Harris (idee sull'ergonomia a parte...)

Un'auto non è solo dati di targa...io penso anche che grosse berline ipervitaminizzate non siano l'auto ideale per guidare col coltello tra i denti tra i cordoli, che debbano dare altro.

Il paragone con la M5 e' tra l'altro un po' improprio data la differenza di cavalleria e prestazioni tra le 2.....si, hai ragione, non sono vettura da guidare con il coltello tra i denti come dici tu, e non la piattaforma ideale per godere dell'allungo del V8 multivalvole aspirato.....un bel compromesso sono i grossi V8 Americani, gran bel sound, gran coppia in basso, (tra l'altro leggeri in rapporto alla cubatura) e buon allungo....


Sull'ergonomia effettivamente non mi piace molto il mouse Lexus....

 

[ChBr8773]

E' questione di opinioni e poi parliamo di berline del 1999 no anni 80...poi sul "figurati", informati e poi ne parliamo...

Da questa tua affermazione ho capito la tua posizione.
Non hai nemmeno idea di che auto sia la Nissan a33... (Basta guardare la a32 per capire...)
Cita le fonti per quanto riguarda la "ispirazione" in quanto non trovo assolutamente niente...
Poi ti invito nuovamente a fare un po' d'esercizio stilistico con carta e matita...
Io su tuo consiglio ho provato a cercare le fonti d'ispirazione, adesso prova tu a seguire il mio consiglio...

 

[Suby01]

Il frontale avrebbe dovuto essere quello originale della concept Dialogos
Un richiamo al retro' bellissimo...

Ah ecco dove l'avevo visto. Al Papa forse hanno dato questa e non la Thesis?

 

[saturno_v]

Da questa tua affermazione ho capito la tua posizione.
Non hai nemmeno idea di che auto sia la Nissan a33... (Basta guardare la a32 per capire...)
Cita le fonti per quanto riguarda la "ispirazione" in quanto non trovo assolutamente niente...
Poi ti invito nuovamente a fare un po' d'esercizio stilistico con carta e matita...
Io su tuo consiglio ho provato a cercare le fonti d'ispirazione, adesso prova tu a seguire il mio consiglio...

Si non ho idea di cosa sia una Maxima A33...ne ho semplicemente posseduto una... ;-)
Non ho bisogno di fare esercizi stilistici...ho gli occhi...

 

[Streamliner]

Ah ecco dove l'avevo visto. Al Papa forse hanno dato questa e non la Thesis?

No, questa è rimasta una concept car.
Fu presentata in grande pompa, con uno stand bellissimo su due piani, al salone dell'automobile di Torino del '98 (che fu il penultimo) che visitai.
Agli interni, che erano innovativi perché avevano un sistema di diffusione dell'aria per superfici microforate, senza le classiche bocchette, lavorò anche Flavio Manzoni, che era un mio collega di Facoltà. Non ricordo ora se fu una continuazione della sua tesi o se la tesi fu un camion innovativo, ma vidi qualche bozzetto di questa Lancia al dipartimento di design.
I concept (anche quelli rimasti allo stadio di modellino) erano molto belli, ma IMHO l'auto perse molta della sua grazia passando alla produzione di serie (ovviamente per motivi di volumi interni, costi, omologazione) ma si poteva penso fare, soprattutto osare di più.
Il problema principale credo poi sia stata la "spendibilità" del marchio Lancia, inclusa la reputazione di affidabilità e la rete di vendita, in un mercato che ormai era fortemente internazionale e competitivo. Oltre alle motorizzazioni disponibili, in confronto con la concorrenza.

 

[Suby01]

No, questa è rimasta una concept car.
Fu presentata in grande pompa, con uno stand bellissimo su due piani, al salone dell'automobile di Torino del '98 (che fu il penultimo) che visitai.
Agli interni, che erano innovativi perché avevano un sistema di diffusione dell'aria per superfici microforate, senza le classiche bocchette, lavorò anche Flavio Manzoni, che era un mio collega di Facoltà. Non ricordo ora se fu una continuazione della sua tesi o se la tesi fu un camion innovativo, ma vidi qualche bozzetto di questa Lancia al dipartimento di design.
I concept (anche quelli rimasti allo stadio di modellino) erano molto belli, ma IMHO l'auto perse molta della sua grazia passando alla produzione di serie (ovviamente per motivi di volumi interni, costi, omologazione) ma si poteva penso fare, soprattutto osare di più.
Il problema principale credo poi sia stata la "spendibilità" del marchio Lancia, inclusa la reputazione di affidabilità e la rete di vendita, in un mercato che ormai era fortemente internazionale e competitivo. Oltre alle motorizzazioni disponibili, in confronto con la concorrenza.

Ho cercato. L'hanno chiamata lancia giubileo, era una limousine e il frontale mi sembra più simile alla Dialogos che alla thesis

 

[Streamliner]

Non è questione d'opinioni...
Prendi carta e matita, prova a tracciarne le linee di base e vedrai che non potrai più sostenere le tue tesi...
Figurati se poi ha disegnato BMW si è ispirato alle inguardabili berline jappo anni '80...

Caso specifico a parte, i pregiudizi, al solito, son duri a morire, ma d'altra parte in Italia sono sempre stati oggetti sconosciuti.
Pensa, tu che disegni per hobby, che Roberto Segoni (il maestro di Manzoni) ci faceva memorabili lezioni sul design giapponese, incluse le auto.
Ma parlare con lo stesso animo di una Porsche, di una Alfa o di una Honda senza pregiudizi, è cosa per pochi, probabilmente.