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Test F.1 Barcellona 2018

Stato
Chiusa ad ulteriori risposte.
Comunque per me le facce parlano più delle parole. Ham aveva un sorriso a 32 denti, Vettel un sorrisetto forzato. L'opposto dell'anno scorso sempre a Barcellona........
Ovviamente spero di essere del tutto smentito a Melbourne e vedere una Ferrari che fa doppietta, o magari essere già smentito la settimana prossima........
Sono solo "impressioni" per ora.
 
....E intanto "Garage Italia" di Lapo Elkann diventa partner-sponsor dell'Alfa-Sauber e di Leclerc.

http://www.gazzetta.it/Formula-1/02...-partner-alfa-romeo-sauber-250641618473.shtml

"Lavorare insieme ad un'azienda così innovativa sarà fonte d'ispirazione sia per i piloti sia per l'intero team", commenta Vasseur. "Da sempre credo nel dare l'opportunità ai giovani di dimostrare quanto valgono e sono estremamente convinto che i piloti dell'Alfa Romeo Sauber F1 Team otterranno grandi successi nella prossima stagione - aggiunge Lapo -. Entrare nel mondo della Formula 1 al fianco dell'iconica Alfa Romeo, marchio a me molto caro, mi rende orgoglioso: insieme faremo grandi cose".
 
Se si guarda solo all'atteggiamento dei piloti allora Hamilton deve essere veramente contento perché di solito é sempre piuttosto concentrato e schivo mentre ora dispensa sorrisi.
Al contrario Vettel che di solito é più allegro questa volta é serioso.
 
Vi segnalo questo articolo del "vecchio volpone" Nestore Morosini:

https://www.ilcittadinomb.it/storie...e-il-primo-gap-dalle-due-mercedes_1271291_11/

Mah, lui dice che Vettel ha fatto l'1.19.6 dopo un long run (quindi con molta benzina iniziale e poi con gomme consumate quando la benzina era di meno), Ham l'1.19.3 invece dopo pochissimi giri (però con le "medie"). Se ciò è vero allora sono rincuorato. Significa che la Ferrari si sarebbe "nascosta" e avrebbe un potenziale maggiore di quello mostrato, anche se Morosini trae conclusioni poco positive, in definitiva simili alle mie. Mah, aspettiamo la seconda tornata......
 
Interessante soprattutto che Gasly con la Toro rosso Honda ha fatto la bellezza di 147 giri in un solo giorno, un'enormitá in confronto alla mecca dello scorso anno. Sono sempre più convinto che forse il problema non era tanto il motorista quanto la squadra inglese.
 
Comunque per me le facce parlano più delle parole. Ham aveva un sorriso a 32 denti, Vettel un sorrisetto forzato. L'opposto dell'anno scorso sempre a Barcellona........
Ovviamente spero di essere del tutto smentito a Melbourne e vedere una Ferrari che fa doppietta, o magari essere già smentito la settimana prossima........
Sono solo "impressioni" per ora.


Notato anche io le facce dei due. Purtroppo sono del tuo stesso avviso e in mezzo a tanti numeri la cosa non mi fa ben sperare . E la red bull se parte bene sarà un terzo incomodo ,molto incomodo.
 
«Non sono del tutto certo del perché abbiano riasfaltato la pista. In generale ritengo sia uno spreco di soldi. Più è vecchio il fondo, più carattere ha la pista, se diventa liscio, Barcellona perde il gran carattere che ha. Abbiamo una lotta, sebbene ami la MotoGP: loro ci odiano perché rendiamo le piste sconnesse, noi odiamo loro perché continuano a portarci grandi aree di fuga e cose del genere. Relaziono l'asfalto a una casa. Se ne compri una nuova non ha carattere, se ne compri una vecchia, ha più storia. E' la stessa cosa con la pista. Mi piacciono le piste un po' più datate in termini di superficie, i piloti nei briefing si lamentano costantemente dei dossi, ma devi correrci intorno, puoi frenare un po' più fuori traiettoria o dopo, oppure leggermente prima. O devi regolare la macchina per comportarsi un po' meglio: è quello che forma il carattere di una pista. Se la appiattisci le manca qualcosa e in tutta onestà questa pista è molto più semplice. Affrontarla oggi è stata l'esperienza più semplice da 10 anni che ci corro»

E che cosa si è messo a dire Hamilton....sempre un personaggio mai banale
 
Io penso che le facce tirate siano un po dovute e al tempo di M.. che di fatto non ha permesso grandi aggiustamenti sulla nuova Rossa, ed anche dal fatto che - come abbiamo visto in MB all'inizio '17 - l'allungare il passo alla macchina comporta un periodo di messa a punto. Finché non riescono a finire questa fase, il Team (e prima ancora i piloti..) non ha in mano nessun dato oggettivo sulla effettiva resa in pista della PU.
 
Io ho letto anche (non qui) che la Ferrari utilizzava il DRS, mentre la Mercedes no. Questo sarebbe un ulteriore elemento a svantaggio della rossa. Però non sono sicuro di ciò perchè l'ho letto su un blog.
 
«Non sono del tutto certo del perché abbiano riasfaltato la pista. In generale ritengo sia uno spreco di soldi. Più è vecchio il fondo, più carattere ha la pista, se diventa liscio, Barcellona perde il gran carattere che ha. Abbiamo una lotta, sebbene ami la MotoGP: loro ci odiano perché rendiamo le piste sconnesse, noi odiamo loro perché continuano a portarci grandi aree di fuga e cose del genere. Relaziono l'asfalto a una casa. Se ne compri una nuova non ha carattere, se ne compri una vecchia, ha più storia. E' la stessa cosa con la pista. Mi piacciono le piste un po' più datate in termini di superficie, i piloti nei briefing si lamentano costantemente dei dossi, ma devi correrci intorno, puoi frenare un po' più fuori traiettoria o dopo, oppure leggermente prima. O devi regolare la macchina per comportarsi un po' meglio: è quello che forma il carattere di una pista. Se la appiattisci le manca qualcosa e in tutta onestà questa pista è molto più semplice. Affrontarla oggi è stata l'esperienza più semplice da 10 anni che ci corro»

E che cosa si è messo a dire Hamilton....sempre un personaggio mai banale

Per me ha ragione, vedasi discorso della via di fuga della Parabolica a Monza..anche Raikkonen Button e altri piloti della vecchia guardia hanno detto cose simili in passato.

Vero è che almeno sui circuiti dove corrono sia auto che moto (che poi mi pare ormai siano solo Barcellona Austin e Silverstone...a Suzuka le moto non corrono da un pezzo e da quest'anno niente Malesia) in effetti bisognerebbe pensare più alla sicurezza dei motociclisti che al divertimento dei piloti a 4 ruote, magari è un caso ma degli ultimi 4 incidenti mortali in MotoGP (Kato, Tomizawa, Simoncelli e Salom) 3 sono successi su piste dove corrono o correvano entrambe le categorie, ed escludendo quello del povero Sic che per come è stata la dinamica poteva succedere in qualsiasi circuito (anche se a parer mio, la particolare larghezza della pista ha contribuito indirettamente), quelli di Kato e Salom sono diventati mortali proprio per carenze nelle infrastrutture della pista (muretto troppo vicino in un caso, via di fuga asfaltata nell'altro).
 
Per me ha ragione, vedasi discorso della via di fuga della Parabolica a Monza..anche Raikkonen Button e altri piloti della vecchia guardia hanno detto cose simili in passato.

Vero è che almeno sui circuiti dove corrono sia auto che moto (che poi mi pare ormai siano solo Barcellona Austin e Silverstone...a Suzuka le moto non corrono da un pezzo e da quest'anno niente Malesia) in effetti bisognerebbe pensare più alla sicurezza dei motociclisti che al divertimento dei piloti a 4 ruote, magari è un caso ma degli ultimi 4 incidenti mortali in MotoGP (Kato, Tomizawa, Simoncelli e Salom) 3 sono successi su piste dove corrono o correvano entrambe le categorie, ed escludendo quello del povero Sic che per come è stata la dinamica poteva succedere in qualsiasi circuito (anche se a parer mio, la particolare larghezza della pista ha contribuito indirettamente), quelli di Kato e Salom sono diventati mortali proprio per carenze nelle infrastrutture della pista (muretto troppo vicino in un caso, via di fuga asfaltata nell'altro).


Anche io penso che abbia un pensiero condivisibile
 
I test riprenderanno il 6/3 e termineranno il 9/3.

Intanto ecco il riepilogo dei tempi della prima sessione, con le gomme utilizzate:

f1-test-di-febbraio-a-barcellona-2018-test-barcellona-miglior-giro-per-pilota.jpg
 
Nascosta non credo. Forse le condizioni in cui si è girato hanno favorito la Mercedes, almeno lo spero. Giorno 9 ne sapremo certamente di più.
 
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