Comunque sia, le 2 settimane di test hanno presentato le nuove vetture tutte piuttosto in forma ed anche affidabili, molto meglio degli anni passati.
Tralasciando le prime 2 Scuderie, che ben sappiamo essere ai livelli top a livello di PU, potrei dire che le altre hanno compiuto notevoli passi in avanti, prima tra tutti Honda assieme alla ToroRosso e poi RedBull, con il suo nuovo telaio super veloce.
Và detto, però, che i propulsori Renault non sarebbero poi così avanzati: già a fine stagione 2017 i piloti si lamentavano e speravano per il 18 che arrivasse il pulsante Magic/da qualifica, ma sembrerebbe che Renault sia tornata indietro alle PU 2016 e - in pratica - tutti i Team abbiano potuto solo lavorare sui telai. La PU 2017 ha subito denunciato grossi problemi di impostazione, venendo accantonata. Si vocifera che per la versione EVO (quindi più cavalli, iniezione ottimizzata e pulsante Magic) bisognerà attendere la metà Campionato!
Per Honda potrebbe valere la stessa med. scaletta, tranne che la loro PU è la stessa di fine 2017 ma con notevoli migliorìe e alla parte iniezione/precamera e sia alla aggiunta della modalità Q. Il motore EVO (che sarebbe poi la ultra famosa Spec.4, che Hasegawa tanto ha recalcitrato per non far montare sulla McLaren a fine 2017...) arriverà anche per STR verso la metà Campionato, e quindi sarà Spec.4.2 almeno credo,ma a differenza dei Reanult già adesso ha un overboost di potenza e ha già la modalità Magic.
