Mondiale F.1 2018 - cosa bolle in pentola

[pilota54]

Ho però un dubbio, essendo in pieno patto della concordia non é che tutte queste novità erano già state concordate in precedenza e poco hanno a che fare con liberty media?
Non vorrei che ci fosse ancora l'ombra di Ecclestone dietro questo nuovo regolamento.

Il patto della Concordia riguarda il regolamento tecnico e comunque le variazioni sono possibili, basta il consenso di tutte le squadre.
Le novità introdotte (Halo per esempio) sono state deliberate all'unanimità.
Per quanto riguarda grid girls e orari credo che queste variazioni rientrino nella discrezionalità degli organizzatori e non abbiano bisogno dei consensi dei teams.

 

[mani in alto]

Il patto della Concordia riguarda il regolamento tecnico e comunque le variazioni sono possibili, basta il consenso di tutte le squadre.
Le novità introdotte (Halo per esempio) sono state deliberate all'unanimità.
Per quanto riguarda grid girls e orari credo che queste variazioni rientrino nella discrezionalità degli organizzatori e non abbiano bisogno dei consensi dei teams.

E allora non hanno scuse, la colpa di queste ( a mio avviso ridicole ) modifiche é di Liberty Media.

 

[automoto3]

Tornando alle macchine, sarà interessante il confronto tra la RB e McL, due scuderie di 1° Livello e che condividono il med. propulsore ... si potrà finalmente vedere non solo "quanto davvero vale" il telaio McL, ma anche di quanto Newey riesca a fare la differenza. Non mi pare che sia mai successo prima, o sbaglio?

 

[mani in alto]

Concordo, per la McLaren sará il momento della veritá e le aspetta o una sonora legnata o una bella rivincita nei confronti del motorista giapponese.
A quanto sentito il propulsore Renault é stato più facile da gestire ma rimangono ancora dei problemi di raffreddamento.
Comunque giá dai test i sorvegliati speciali saranno proprio McLaren e toro rosso, e manca sempre di meno.

 

[gbortolo]

La scelta di Alonso di correre "anche" ilWEC lascia un poco perplesso.
E' vero che nel WEC la lotta è praticamente solo interna Toyota am a livello di impegno fisico è senz'altro molto impegnativo.
Hulk il fine settimana dopo aver vinto LeMans era bollito.

Non vorrei che Nando già sappia che anche quest'anno dalla F1 arriveranno poche soddisfazioni.
Per altro il suo compagno di squadra è tutt'altro che fermo ed i RB pure, quindi se cala di concentrazione il rischio di farsi "pettinare" dai ragazzotti è alto.

 

[pilota54]

Tornando alle macchine, sarà interessante il confronto tra la RB e McL, due scuderie di 1° Livello e che condividono il med. propulsore ... si potrà finalmente vedere non solo "quanto davvero vale" il telaio McL, ma anche di quanto Newey riesca a fare la differenza. Non mi pare che sia mai successo prima, o sbaglio?

Fai bene a citare le case presenti, perchè nel 2018 avremo marchi in più rispetto al 2017.

Ecco le squadre che in qualche modo utilizzano motori "ufficiali". Sono 6, quindi più che in passato. In colore le novità

- Mercedes-Mercedes
- Ferrari-Ferrari
- Renault-Renault
- Alfa Romeo-Sauber
- Honda-Toro Rosso (da verificare se Honda sarà "Title sponsor")
- Aston Martin-Red Bull (sembra che Aston sarà "Title sponsor")

Le squadre senza motori ufficiali:

- Williams-Mercedes
- Force India-Mercedes
- Haas-Ferrari
- Mc Laren-Renault (novità)

 

[ALGEPA]

Io nutro dubbi sul fatto che la McLaren sia una scuderia di primo livello, sicuramente l'avvento del Renault potrà permettergli risultati migliori ma confronti con la Red Bull per me non possono esserci.
Io vedo il team inglese in un lento declino, non pari a quello Williams perché hanno risorse economiche superiori, ma credo che i fasti del passato non si avranno più.

 

[mani in alto]

Io nutro dubbi sul fatto che la McLaren sia una scuderia di primo livello, sicuramente l'avvento del Renault potrà permettergli risultati migliori ma confronti con la Red Bull per me non possono esserci.
Io vedo il team inglese in un lento declino, non pari a quello Williams perché hanno risorse economiche superiori, ma credo che i fasti del passato non si avranno più.

Rispetto alla wiliams c'é però una differenza enorme a livello di risorse economiche.
La mecca ha a disposizione anche tecnici ed esperienza della fabbrica di vetture stradali ( che tra l'altro va pure bene ) e ha una disponibilitá monetaria molto più alta.
Se poi tra qualche anno la Honda dovesse andare bene ed equipaggiare Red Bull allora la casa inglese diventerá il principale cliente della Renault.
Per ora i risultati sono stati pochi ma dall'ultimo mondiale vinto sono passati solo una decina di anni, la ferrari ha fatto 2q anni di purgatorio prima di tornare a vincere.

 

[ALGEPA]

Rispetto alla wiliams c'é però una differenza enorme a livello di risorse economiche.
La mecca ha a disposizione anche tecnici ed esperienza della fabbrica di vetture stradali ( che tra l'altro va pure bene ) e ha una disponibilitá monetaria molto più alta.
Se poi tra qualche anno la Honda dovesse andare bene ed equipaggiare Red Bull allora la casa inglese diventerá il principale cliente della Renault.
Per ora i risultati sono stati pochi ma dall'ultimo mondiale vinto sono passati solo una decina di anni, la ferrari ha fatto 2q anni di purgatorio prima di tornare a vincere.

Si certo la McLaren ha dalla sua una struttura produttiva e risorse economiche che la Williams non ha, questo è innegabile.
Aggiungo però un punto di analisi, allo stato attuale secondo voi un team che non factory ha possibilità di lottare per il mondiale? Per me no, forse l'eccezione è la Red Bull ma con una Renault che sta investendo parecchio sul proprio tram secondo me il team austriaco rischia di non avere più quel ruolo che ha sempre avuto anche ricevendo il propulsore da altra casa, ed infatti sta cercando altrove per i prossimi anni.

 

[mani in alto]

Si certo la McLaren ha dalla sua una struttura produttiva e risorse economiche che la Williams non ha, questo è innegabile.
Aggiungo però un punto di analisi, allo stato attuale secondo voi un team che non factory ha possibilità di lottare per il mondiale? Per me no, forse l'eccezione è la Red Bull ma con una Renault che sta investendo parecchio sul proprio tram secondo me il team austriaco rischia di non avere più quel ruolo che ha sempre avuto anche ricevendo il propulsore da altra casa, ed infatti sta cercando altrove per i prossimi anni.

Lottare per un mondiale é impensabile per un team cliente, anche per la stessa Red Bull che deve accontentarsi del motore Renault perché né Ferrari né Mercedes ( chi ha i motori da mondiale ) sono disposti a dare i motori ad una altra scuderia da titolo rischiando di prenderle dai loro clienti.
Al momento più del terzo posto senza motore proprio non é possibile fare per nessuno.

 

[gbortolo]

Per ora i risultati sono stati pochi ma dall'ultimo mondiale vinto sono passati solo una decina di anni, la ferrari ha fatto 2q anni di purgatorio prima di tornare a vincere

Ultimo titolo Piloti Ferrari 2007
Ultimo titolo Costruttori Ferrari 2008
Ultimo titolo Piloti McLaren 2008
Ultimo titolo Costruttori McLaren .... (non mi ricordo )

Direi che da 2013 in poi è sempre andata peggio (anche molto molto peggio) di Ferrari.

P.S.: se poi parliamo fra 1999 e 1979 direi che siamo fuori paragone perché era veramente un'altra era

 

[pilota54]

Io nutro dubbi sul fatto che la McLaren sia una scuderia di primo livello, sicuramente l'avvento del Renault potrà permettergli risultati migliori ma confronti con la Red Bull per me non possono esserci.
Io vedo il team inglese in un lento declino, non pari a quello Williams perché hanno risorse economiche superiori, ma credo che i fasti del passato non si avranno più.

Mah, di solito hanno fatto ottimi telai. Certo i telaisti RB sono forse i migliori del mondo. Vedremo cosa riusciranno a fare in Mc Laren.

 

[mani in alto]

Ultimo titolo Piloti Ferrari 2007
Ultimo titolo Costruttori Ferrari 2008
Ultimo titolo Piloti McLaren 2008
Ultimo titolo Costruttori McLaren .... (non mi ricordo )

Direi che da 2013 in poi è sempre andata peggio (anche molto molto peggio) di Ferrari.

P.S.: se poi parliamo fra 1999 e 1979 direi che siamo fuori paragone perché era veramente un'altra era

Dividendo piloti e costruttori allora la situazione cambia molto, con una mecca che non vince il mondiale costruttori dal 1998 con Hakkinen.
Poi dal 2013 ad oggi é stato un disastro, specie la parentesi Honda, e questo di sicuro non aiuta per niente a ricostruire una squadra vincente.

 

[pilota54]

Si certo la McLaren ha dalla sua una struttura produttiva e risorse economiche che la Williams non ha, questo è innegabile.
Aggiungo però un punto di analisi, allo stato attuale secondo voi un team che non factory ha possibilità di lottare per il mondiale? Per me no, forse l'eccezione è la Red Bull ma con una Renault che sta investendo parecchio sul proprio tram secondo me il team austriaco rischia di non avere più quel ruolo che ha sempre avuto anche ricevendo il propulsore da altra casa, ed infatti sta cercando altrove per i prossimi anni.

Da notare che la Red Bull ha ora Aston Martin come title sponsor (e relativa iniezione di liquidità) e non è escluso che anche il motore in futuro possa cambiare.
Diciamo che Red Bull è diventata factory.

Mi aspetto anche una forte salto di qualità da parte di Sauber (anche per l'inserimento del fenomeno Leclerc). Se non dovesse entrare nella top 10 diventerebbe un boomerang per Alfa Romeo.............

 

[mani in alto]

Da notare che la Red Bull ha ora Aston Martin come title sponsor (e relativa iniezione di liquidità) e non è escluso che anche il motore in futuro possa cambiare.

Dubito che per le prossime tre stagioni Aston si metta a sviluppare un motore costosissimo e complicatissimo per usarlo così poco.
Penso che fino al 2021 con il nuovo regolamento non vedremo nessun motorista nuovo, sarebbe un suicidio.