Confronto le utilitarie più parsimoniose ..

[Giottoprius]

Grazie per le precisazioni...

Comunque, aldilà della velocità d azione mi riferivo principalmente al fatto di non "abusare" della trazione elettrica in quanto una volta che questa scende sotto determinati valori il termico poi deve lavorare doppiamente per poter riportare ai valori di esercizio ed al contempo dare man forte al termico (coerentemente con la richiesta di prestazioni)..


Sbaglio?

Qui entriamo in un campo minato.
In verità ho dimostrato proprio con l'ultima tecnica del P&EVC, che se viene usata la batteria in modo efficiente e la corrente consumata viene ricaricata in modo efficiente dal termico, procedendo con la batteria scarica il termico lavorerà al massimo dell'efficienza, ma bisogna eseguire le istruzioni alla lettera.
Come in tutte le cose all'inizio si avrà un po' di difficoltà, ma con po' di pratica poi diventa tutto più facile.
La tecnica si può mettere in pratica in 2 modi, il primo molto più facile, il secondo più complicato, ovviamente il secondo avrà risultati migliori.[/QUOTE]

 

[Giottoprius]

Stasera ho problemi a postare sul forum, la risposta mi è venuta sotto il tuo quote.
Devi cliccare sopra la scritta allargare

 

[XPrience74]

Condivido la curiosità di capire come funziona il sistema, ma se contassero davvero tanto ai fini dei consumi particolari tecniche, Toyota lo direbbe chiaramente da qualche parte come il manuale d'uso, in fondo è lo scopo dell'ibrido.
Ma sono anche convinto che vent'anni di affinamenti meccanici e soprattutto di software difficilmente possano essere superati o modificati con qualche singola sessione di log.

Ok...
Si potrebbe almeno semplificare dicendo che trattasi di un sistema che, volendo, ti permette di migliorare il rendimento, già "di suo", buono?

Da possessore, convieni almeno con me, circa la questione partenze da fermo?

 

[XPrience74]

Stasera ho problemi a postare sul forum, la risposta mi è venuta sotto il tuo quote.
Devi cliccare sopra la scritta allargare

Grazie anche qui per le precisazioni.

 

[Giottoprius]

Ok...
Si potrebbe almeno semplificare dicendo che trattasi di un sistema che, volendo, ti permette di migliorare il rendimento, già "di suo", buono?

Da possessore, convieni almeno con me, circa la questione partenze da fermo?

Scusami caro, cosa intendi con questione partenze da fermo?

 

[bergat]

Ergo: meglio portarsi il prima possibile alla velocità desiderata per poi giusto "pelare" l acceleratore (dopo aver mollato il gas) per mantenerla...

Il problema è proprio che quella velocità desiderata che per gli ibridisti è un valore, per me è da lumaca e di intralcio alla circolazione

 

[olaf63]

Ok...
Si potrebbe almeno semplificare dicendo che trattasi di un sistema che, volendo, ti permette di migliorare il rendimento, già "di suo", buono?

Da possessore, convieni almeno con me, circa la questione partenze da fermo?

Sulla prima concordo sicuramente, ma aggiungo che necessita di alcuni accorgimenti più o meno impegnativi e correlati al tipo di movimento che si impartisce all'auto;

Sulla seconda non ho capito a cosa sulle partenze ti riferisci, queste con le successive frenate sembrano essere il terreno favorito dal sistema Toyota, ma un SUV è una bestia strana e non mi sento di generalizzare.

 

[XPrience74]

Per "partenze" mi riferivo semplicemente ad es a quelle ai semafori oppure le ripartenze a basse velocità proprio come quelle che possono avvenire in contesto urbano come si faceva precedentemente cenno e relative affermazioni che gli ibridi risultassero letargici tanto da intralciare il traffico...
Da qui le mie perplessità considerando come è fatto l ibrido, ossia trazione elettrica da 0 giri e ciò unitamente ai miei riscontri personali che dicono altro...

 

[Giottoprius]

Per "partenze" mi riferivo semplicemente ad es a quelle ai semafori oppure le ripartenze a basse velocità proprio come quelle che possono avvenire in contesto urbano come si faceva precedentemente cenno e relative affermazioni che gli ibridi risultassero letargici tanto da intralciare il traffico...
Da qui le mie perplessità considerando come è fatto l ibrido, ossia trazione elettrica da 0 giri e ciò unitamente ai miei riscontri personali che dicono altro...

Ciao caro, allora ogni accensione del termico comporta un consumo di corrente pari allo 0,2-0,4% di corrente.
Se devi accendere l'auto per percorrere pochi metri, non conviene consumeresti più potenza di quella che servirebbe, quindi vai di elettrico ma pelando appena il pedale.
Se devi già fare da 20 metri in poi bisogna accendere il termico, con la tecnica del P&EVC puoi accederlo già per percorrere 15 metri

 

[HenryChinaski]

Non mi sembra un topic dedidicato a come si guida un auto ibrida al fine di consumare meno possibile, personalnente ho fatto 27,5 km litro con una Twingo diesel presa a noleggio in Francia ma non sto qui a frantumare gli zebedei al prossimo su come si guida una Twingo diesel!

 

[XPrience74]

Comprensibile...
Tuttavia è pur vero che in genere quando è presente un thread o un semplice post che fosse OT che non incontra il mio interesse non faccio altro che glissare e men che meno intervengo giusto per "bacchettare" il prossimo...

 

[Giottoprius]

Non mi sembra un topic dedidicato a come si guida un auto ibrida al fine di consumare meno possibile, personalnente ho fatto 27,5 km litro con una Twingo diesel presa a noleggio in Francia ma non sto qui a frantumare gli zebedei al prossimo su come si guida una Twingo diesel!

Scusami io non ho fatto altro che rispondere ad una domanda fattami

 

[Giottoprius]

Comprensibile...
Tuttavia è pur vero che in genere quando è presente un thread o un semplice post che fosse OT che non incontra il mio interesse non faccio altro che glissare e men che meno intervengo giusto per "bacchettare" il prossimo...

Scusami caro, perché dici che è un post OT? io pensavo che in Zona Franca si potesse scrivere di qualsiasi argomento, o per caso sto sbagliando e qui si può solo parlare di un argomento specifico?
Se è si di quale argomento si tratta?

 

[HenryChinaski]

A me interessa il tipic le macchine che consumano poco provate in condizioni simili da una rivista autorevole, mi interessa meno sapere come gli ibridisti ottengano consumi record che è tutt' altro argomento adatto per un apposito topic onanistico.
Anche perché viaggiando come state descrivendo voi non è difficile consumare poco con qualsiasi tipologia di alimentazione e anche tra ibridisti non mi sembrate molto d'accordo, per i resto anche con i motori tradizionali c'è chi dice che consuma poco guidando di coppia è chi dice di consumare poco guidando con marce più alte possibile, il che non è tanto diverso da quanto state dicendo.
Per il resto ho appena ammirato una nuovissima prius blu metallizzato che insieme ad alternative meno costose sto considerando come prossima auto

 

[capnord_1717172064]

Ma non ce n'è nemmeno una a gpl o metano?