Civic Type R 2017

[elancia75]

A velocità codice, forse è inutile, ma a 270 all'ora un alettone di quelle dimensioni lo senti eccome. E pure tutte le altre appendici.
Si parla di velocità vicine a quelle di una F1 e lì sappiamo benissimo che le appendici aerodinamiche contano parecchio, anche a velocità non estreme.

Appunto, contano pure gli estrattori, il fondo piatto... ecc... ecc...

 

[elancia75]

Guarda che posso essere d'accordo con te anche io l'avrei preferita un po' più convenzionale ma ti ricordo che questa supera i 270km/h ovvio che certe prestazioni le puoi fare in pista dove certe appendici aerodinamiche servono eccome,come sempre sono questioni di gusti ma dire che un alettone serve solo a farsi vedere mi sembra riduttivo.

Ci vorrebbe un alettone ripiegabile da riporre nella 24ore... da vero gentleman.

 

[A-80]

Questa magari sarà più veloce di CTR... però non si può definire sobria: estrattorone, scaricone e mega spoiler.

Forse le feritoie servono a scaricare l'aria calda delle frenate, chi lo sa... di elemento di design forte vedo soprattutto la soluzione della fanaleria.

Ci vedo più sobrietà rispetto alla civic ma in fondo la sobrietà qui a che serve ?

 

[elancia75]

Diciamo che quei falsi vuoti nel paraurti potevano avere una funzione reale ed essere più discreti... così caricano una coda già caricata dalla fanaleria e, nella Type-R, caricata da ciò che "serve" all'aerodinamica.

Così?

 

[A-80]

Così si ,ma a me piace la civic . Certo da poveri non 2.0

 

[Lenny_84]

La coupé è decisamente la più bella della gamma, almeno per me... sembra proprio nata con queste proporzioni e poi adattata a sedan (direi bene) e hatchback (meno bene).
Peccato che non la vedremo mai a queste latitudini.

 

[A-80]

La coupé è decisamente la più bella della gamma, almeno per me... sembra proprio nata con queste proporzioni e poi adattata a sedan (direi bene) e hatchback (meno bene).
Peccato che non la vedremo mai a queste latitudini.

Eh sì. Come farebbero a proporla. Già ne vendono cinque normali.

 

[albelilly]

Su una Type R le caratterizzazioni, funzionali o meramente estetiche, ci possono stare. Nessun problema per me su questa versione. Fra l'altro anche le concorrenti che citi, magari meno pistaiole e più vicine al concetto di GT, non è che siano comunque un inno alla sobrietà.

bhé un minimo di distinzione tra una versione per così dire normale ed una versione sportiva ci sta eccome ma secondo me in Honda esagerano.
Quello che principalmente non mi va giù è l'ammasso di parti in plastica spalmate qua e con l'apoteosi dello spoiler in stile Batmobile.
Sulle vetture che ho menzionato il tutto è ridotto al necessario sia estetico (per distinguerle) sia - credo - anche funzionale perché per andare in giro normalmente tutto quell'ambaradan non serve a niente essendo apprezzabile (forse) solo a velocità da pista.

 

[albelilly]

Si, ma era messo solo dopo.

???

 

[elancia75]

bhé un minimo di distinzione tra una versione per così dire normale ed una versione sportiva ci sta eccome ma secondo me in Honda esagerano.
Quello che principalmente non mi va giù è l'ammasso di parti in plastica spalmate qua e con l'apoteosi dello spoiler in stile Batmobile.
Sulle vetture che ho menzionato il tutto è ridotto al necessario sia estetico (per distinguerle) sia - credo - anche funzionale perché per andare in giro normalmente tutto quell'ambaradan non serve a niente essendo apprezzabile (forse) solo a velocità da pista.

Per andare in giro normalmente non serve una vettura come la CTR, va bene una A 180d col kit AMG e fai un figurone.

Poi in quella parola "credo" ci sono tante cose... ovvero quello che crediamo noi (io e te) non è esattamente quello che esce dai calcoli di ingegneri che di lavoro studiano le migliori soluzioni per l'aerodinamica.

Sulle borchie anch'io concordo siano eccessive forse, su una vettura già carica. Non a caso la coupè e la sedan non le hanno così.

 

[albelilly]

Guarda che posso essere d'accordo con te anche io l'avrei preferita un po' più convenzionale ma ti ricordo che questa supera i 270km/h ovvio che certe prestazioni le puoi fare in pista dove certe appendici aerodinamiche servono eccome,come sempre sono questioni di gusti ma dire che un alettone serve solo a farsi vedere mi sembra riduttivo.

leggi bene: ho scritto a velocità codice non servono, oltre ovviamente credo anch'io di si.
Se non in pista non vedo altri posti dove è possibile "mettere alla prova" le soluzioni aerodinamiche.
Per questo dico che alla fine della fiera (non potendolo sfruttare per quello che è progettato) esso finisce nella quasi totalità dei casi ad avere unicamente funzioni estetiche.

 

[elancia75]

Eh sì. Come farebbero a proporla. Già ne vendono cinque normali.

Quasi meno delle A3 sedan (che va forte in USA insieme alla gemella Jetta)

 

[elancia75]

leggi bene: ho scritto a velocità codice non servono, oltre ovviamente credo anch'io di si.
Se non in pista non vedo altri posti dove è possibile "mettere alla prova" le soluzioni aerodinamiche.
Per questo dico che alla fine della fiera (non potendolo sfruttare per quello che è progettato) esso finisce nella quasi totalità dei casi ad avere unicamente funzioni estetiche.

Anche una pornostar, se la guardi e basta, ha solo funzioni estetiche.

 

[elancia75]

La coupé è decisamente la più bella della gamma, almeno per me... sembra proprio nata con queste proporzioni e poi adattata a sedan (direi bene) e hatchback (meno bene).
Peccato che non la vedremo mai a queste latitudini.

E chi glielo fa fare, tu lo faresti fossi in loro?

 

[albelilly]

Anche una pornostar, se la guardi e basta, ha solo funzioni estetiche.

vero... il problema che non saprei dove provare ne la tua pornostar, ne l'alettone della CTR....