Esatto . La Peugeot 508 Rxh è ancora in listino , anche se la Casa ha dichiarato di voler abbandonare questa soluzione in favore del sistema benzina + elettrico .
Pure Volvo vende tuttora la V60 twin engine con lo stesso sistema , ma , insieme alla Francese , la casa svedese credo abbandonerà la soluzione in favore dell'elettrico puro o dell'accoppiata con il benzina ciclo Atkinson .
L'unica a voler rilanciare il diesel ibrido è la Mercedes che ha investito sul progetto e che entro il 2018 uscirà con CKlasse e EKlasse con tale sistema .
A giocare a favore del diesel in accoppiata agli elettroni vi sono sicuramente i minori consumi extraurbani e soprattutto autostradali del diesel che , unito ai vantaggi dell'elettrico in città e del suo ausilio consistente sulle statali , può portare i costi di esercizio complessivi delle medie e medio grandi berline di Stoccarda decisamente in basso .
A giocare a sfavore di tale sistema , però ,è soprattutto la cattiva fama che da un po' di tempo circonda il propulsore ad autoaccensione e l'ostracismo che i sindaci di molte città (in primis quello di Parigi) gli stanno buttando addosso . Ostracismo giustificato in parte dalla difficoltà di abbattere le emissioni di ossido di azoto ed eliminare il particolato senza creare micro o nano-particelle ancor più insidiose per il corpo umano , in quanto capaci di sfuggire ai filtri naturali dell'organismo e penetrare negli organi vitali .
Vedremo come Mercedes , pioniera nei diesel automobilistici , riuscirà a risolvere il problema. Ne va della sopravvivenza a medio termine - perchè sul lungo sicuramente si vedrà soppiantare da full-elettrico o fuell-cell- del propulsore diesel , il quale sicuramente offre ancora indubbi vantaggi rispetto al benzina , pur se accoppiato all'elettrico .
Vedi l'allegato 6084
