Evoluzione del sistema ibrido

[Steven JDM]

L'attuale sistema prevede un grande motore termico al quale vengono accoppiati uno o più motori elettrici, ed entrambi concorrono direttamente sulla trasmissione per fornire forza motrice.
È auspicabile in un prossimo futuro avere un sistema dove il piccolo motore termico, totalmente gestito dall'elettronica, sarà deputato solamente alla ricarica delle batterie del grande motore elettrico che sarà il solo a fornire forza motrice?

Esistono dei limiti tecnici o qualsiasi altra cosa che impedirebbero l'introduzione di un sistema del genere?

Grazie mille per le risposte

 

[renatom]

Se capisco ciò che intendi, ci sono già.
Sono gli elettrici con il cosiddetto "range extender".
Un esempio è la BMW I3.

 

[Steven JDM]

Dopo aver visto un paio di video su YouTube sì, mi riferisco proprio a questo sistema... Del quale però, almeno per un profano come me, non ne ero minimamente a conoscenza.
Fra i vari commenti ho visto uno spaccamento del pubblico: chi tifa a più non posso per questo sistema, e chi invece lo vede come un passo indietro rispetto alle ibride plug-in o alle full electric

 

[olaf63]

Se si intende utilizzare il motore termico per generare elettricità per azionare i motori termici in tempo reale la potenza del termico rimane determinante ed il sistema non credo che sarebbe il massimo come efficienza.
So di applicazioni un campo marino per grosse navi da crociera dove per aumentare il comfort per ridurre vibrazioni e rumore, oltre che per centralizzare la produzione di energia si utilizzano generatori diesel e motori eletttrici.

 

[agricolo]

Dopo aver visto un paio di video su YouTube sì, mi riferisco proprio a questo sistema... Del quale però, almeno per un profano come me, non ne ero minimamente a conoscenza.
Fra i vari commenti ho visto uno spaccamento del pubblico: chi tifa a più non posso per questo sistema, e chi invece lo vede come un passo indietro rispetto alle ibride plug-in o alle full electric

Per me, ad oggi, la i3 Range Extender è la sola e unica auto elettrica ad avere un senso. Sempre IMHO, non ce ne sono altre.

 

[renatom]

Se si intende utilizzare il motore termico per generare elettricità per azionare i motori termici in tempo reale la potenza del termico rimane determinante ed il sistema non credo che sarebbe il massimo come efficienza.
So di applicazioni un campo marino per grosse navi da crociera dove per aumentare il comfort per ridurre vibrazioni e rumore, oltre che per centralizzare la produzione di energia si utilizzano generatori diesel e motori eletttrici.

Dato che hai una batteria che ti fa da tampone, è sufficiente che il motogeneratore abbia una potenza pari alla potenza media che ti serve, non a quella di picco.

 

[A-80]

L'attuale sistema prevede un grande motore termico al quale vengono accoppiati uno o più motori elettrici, ed entrambi concorrono direttamente sulla trasmissione per fornire forza motrice.
È auspicabile in un prossimo futuro avere un sistema dove il piccolo motore termico, totalmente gestito dall'elettronica, sarà deputato solamente alla ricarica delle batterie del grande motore elettrico che sarà il solo a fornire forza motrice?

Esistono dei limiti tecnici o qualsiasi altra cosa che impedirebbero l'introduzione di un sistema del genere?

Grazie mille per le risposte

Hai descritto all’incirca la Mitsubishi outlander PHEV direi. Il termico ad essere precisi si avvia solo se si richiede potenza massima e comunque si privilegia sempre la trazione elettrica. Similmente a quel che intendi tu a quanto so.

 

[A-80]

Se capisco ciò che intendi, ci sono già.
Sono gli elettrici con il cosiddetto "range extender".
Un esempio è la BMW I3.

La i3 ha un piccolo 650di origine GS giusto? E carica soltanto.

 

[renatom]

La i3 ha un piccolo 650di origine GS giusto? E carica soltanto.

Mi pare che sia un bicilindrico parallelo effettivamente.
Non so se deriva dagli F motociclistici.

 

[A-80]

Mi pare che sia un bicilindrico parallelo effettivamente.
Non so se deriva dagli F motociclistici.

Ho controllato e c’e Un 650 cc da 34 cv che alimenta il generatore . Mi sembrava proprio di origine motociclistica e ci potrebbe anche stare secondo me. Di fatto non cambia la storia del funzionamento

 

[agricolo]

Mi pare che sia un bicilindrico parallelo effettivamente.
Non so se deriva dagli F motociclistici.

Mi potrei sbagliare, ma mi pare che sia giapponese.....

 

[Jazzaro]

Mi pare che sia un bicilindrico parallelo effettivamente.
Non so se deriva dagli F motociclistici.

Glielo fa la Kymco.
http://www.hybridcars.com/kymco-will-reportedly-build-bmw-i3-range-extender/
Tornando al tema, basta far due conticini per identificare il problema tecnico: per marciare a 130km/h costanti quanta potenza serve su un'auto di medie dimensioni? Dovremmo stare attorno ai 40cv, in piano, quindi se si vuol realizzare un'ibrida che consenta un viaggio lungo a questa velocità il termico non potrà scendere sotto a questo valore di potenza.
E abbiamo detto in piano, perchè se si vuol mantenere questa velocità anche in lieve salita, altro che 40cv..

 

[agricolo]

carica soltanto

Infatti, non garantisce prestazioni elevate. E secondo me è giusto così, in quanto in teoria non dovrebbe entrare in funzione praticamente mai, se non per permetterti di portarti a casa (o alla colonnina) in caso di emergenza (quindi, non prevista). Essendo un piccolo bicilindrico, costa e pesa poco, tant'è che il serbatoio di benzina tiene solo nove litri. Impensabile - e ripeto, giustamente - usarlo regolarmente.

 

[agricolo]

Glielo fa la Kymco.
http://www.hybridcars.com/kymco-will-reportedly-build-bmw-i3-range-extender/
Tornando al tema, basta far due conticini per identificare il problema tecnico: per marciare a 130km/h costanti quanta potenza serve su un'auto di medie dimensioni? Dovremmo stare attorno ai 40cv, in piano, quindi se si vuol realizzare un'ibrida che consenta un viaggio lungo a questa velocità il termico non potrà scendere sotto a questo valore di potenza.
E abbiamo detto in piano, perchè se si vuol mantenere questa velocità anche in lieve salita, altro che 40cv..

Quel tipo di range extender non è pensato per consentire prestazioni "normali". Se no sarebbe un'ibrido serie, mentre in realtà non lo è.

 

[A-80]

Infatti, non garantisce prestazioni elevate. E secondo me è giusto così, in quanto in teoria non dovrebbe entrare in funzione praticamente mai, se non per permetterti di portarti a casa (o alla colonnina) in caso di emergenza (quindi, non prevista). Essendo un piccolo bicilindrico, costa e pesa poco, tant'è che il serbatoio di benzina tiene solo nove litri. Impensabile - e ripeto, giustamente - usarlo regolarmente.

Mi sembra un funzionamento corretto. Non so quanti km ci fai ,boh.