Questa poi...
un 1.5 da 110 cv è paragonabilissimo a un 1.6 da 120. Sono motori che nascono con lo stesso obiettivo (consumare poco, ma muovendo auto di masse già rilevanti, ed essere prodotti in volumi altissimi con difettosità il più bassa possibile).
Come sia la genesi è del tutto irrilevante nel momento in cui poi vengono montati su auto concorrenti (Megane e Tipo, ma anche Clio e Punto hanno, o avevano, a listino il 1.6).
Il fatto che nascano da situazioni diverse, è importante solo (in senso relativo) per spiegare le diverse prestazioni nonostante la cubatura simile e la mancanza di particolari raffinatezze meccaniche (non so nemmeno se il Renault sia 16 valvole..), ma onestamente 10 cv in più o in meno a questi livelli...di che stiamo parlando? Già la coppia (320 nm il Fiat e, credo circa 270 per il Renault) mostra differenze maggiori, comunque si sta parlando dei valori massimi assoluti, che su auto di questa categoria servono a ben poco.
Anzi, il fatto che il Renault consumi un pò meno lo rende anche più adatto a certe applicazioni (seg. B), il 1.6 120 cv sulla Punto onestamente era pure fin troppo esagerato.
Però non capisco comunque il discorso del 1.6 che nasce per sostituire il 2.0...non credo proprio, Fiat il 1.9 jtd l'ha rimpiazzato anche col 2.0 mjet, non solo col 1.6. Anche Renault ha un dci sui 2000 cc e ha comunque lanciato il nuovo 1.6 insieme a Mercedes..semplicemente perchè devi avere in gamma qualcosa tra il 1.3 (nel caso Renault, il 1.5) e il 2.0...
