Vi ripropongo pari pari questa mia riflessione di circa sei mesi fa sullo stesso argomento:
Mi sa che è più facile risolvere l'ipotesi di Riemann che uscire da questa diatriba..... Ci metto lì l'ennesimo spunto di riflessione. Io continuo a pensare che sia tutta una questione di imprinting: tutti noi abbiamo imparato a guidare col manuale, abbiamo fatto i mona col manuale, ci siamo sentiti dei "manici' quando con la 127, magari grazie a una scalata fatta bene, ci riusciva una curva meglio che a quell'antipatico con l'Alfetta (che di solito era anche quello che ci fregava la tipa di turno...). Siccome dietro un volante siamo tutti diciottenni, chi piu, chi meno, è chiaro che un certo modo di guidare riporta a galla i nostri 18 anni (sì, anche i miei...). Quindi la mia idea è che oggi la leva a doppia H affiancata e il pedale vicino al passaruota siano più che altro una sorta di feticcio, perché con gli automatici attuali il manuale perde su tutti i fronti, basta pensare che i manuali più evoluti fanno la doppietta da soli (manco più il gusto della "doppia debraiata"...) e il "controllo" del momento di cambiare con un doppia frizione ben programmato è completo, e senza interruzione della trasmissione di potenza.
Comunque, sono tutti discorsi che lasciano il tempo che trovano. L'importante è poter scegliere e divertirsi alla guida nel modo che si preferisce, finché si può. Quando arriveranno le "autonome", se cisaremo ancora, rimpiangeremo anche il volante, altro che la frizione.....
