T-Roc.....

[Nomis]

Forse un'auto abbastanza "concorrente" del T-Roc è che, non ricordo se è stata menzionata, è la Mazda CX3. Più di altri b-suv, secondo me.

Quoto, anch’io l’avevo scordata .....

 

[elancia75]

Poi bisognerà vedere i prezzi reali.

Un mio amico ha preso un Tiguan 1.6 TDI non ricchissimo, ma sicuramente decente a 28.000. Penso che questa la faranno pagare meno!

Io parlo di SUV non fake, cioè almeno awd on demand e non sottomotorizzati.
Il Tiguan che prendo in considerazione è il 2.0 DSG 4 MOTION, meglio se 190cv.
Il Subaru XV ha TI permanente e cambio automatico lineartronic... oltre ad essere il solo seg. C, insieme per ora alla 1er, ad avere disposizione meccanica paragonabile a seg. D premium come Q5 e X3.
Il problema sono i motori che, seppure dall'architettura boxer, non soddisfano l'esigenza di risparmio e coppia tanto necessarie in Europa.

Il T-ROC 190cv 4MOTION DSG? Bella bombetta, mi piace ma che bel prezzo.

P.S. se T-ROC ha sosp. indipendenti dietro e il pianale è l'MQB originario x Golf lo considero un C-SUV, non un B-SUV come i suvini derivati da seg. B con pianale da seg. B.

 

[federo76]

Io parlo di SUV non fake, cioè almeno awd on demand e non sottomotorizzati.
Il Tiguan che prendo in considerazione è il 2.0 DSG 4 MOTION, meglio se 190cv.
Il Subaru XV ha TI permanente e cambio automatico lineartronic... oltre ad essere il solo seg. C, insieme per ora alla 1er, ad avere disposizione meccanica paragonabile a seg. D premium come Q5 e X3.
Il problema sono i motori che, seppure dall'architettura boxer, non soddisfano l'esigenza di risparmio e coppia tanto necessarie in Europa.

Il T-ROC 190cv 4MOTION DSG? Bella bombetta, mi piace ma che bel prezzo.

P.S. se T-ROC ha sosp. indipendenti dietro e il pianale è l'MQB originario x Golf lo considero un C-SUV, non un B-SUV come i suvini derivati da seg. B con pianale da seg. B.

il pianale del T-ROC è Mqb a0 versione ridotta del mqb utilizzato per Ibiza e polo

 

[elancia75]

il pianale del T-ROC è Mqb a0 versione ridotta del mqb utilizzato per Ibiza e polo

Quindi ponte torcente?

 

[federo76]

Quindi ponte torcente?

ponte rigido su ta e sospensioni indipendenti su 4motion

 

[elancia75]

ponte rigido su ta e sospensioni indipendenti su 4motion

Quindi vedo il 4MOTION come seg.C e il TA come seg.B.

 

[federo76]

Quindi vedo il 4MOTION come seg.C e il TA come seg.B.

le sospensioni non fanno il segmento, anche l'Audi a3 ha il ponte rigido con alcune motorizzazioni, idem golf e leon e anche la Peugeot 308 e sono segmento c

 

[bergat]

Non serve percarità, ma la nuova XV Subaru... se solo avesse motori più adatti all'europe, sarebbe una spannona sopra imho. E negli interni la forbice non è più come in passato anzi. Perchè dico ciò? Perchè vedo prezzi abbondantemente sopra ai 30 mila.

Anche la XV per essere paragonabile in termine di coppia e prestazioni, bisogna considerare sola la versione lineartronic, e non mi sembra che costi molto di meno

 

[bergat]

Io parlo di SUV non fake, cioè almeno awd on demand e non sottomotorizzati.
Il Tiguan che prendo in considerazione è il 2.0 DSG 4 MOTION, meglio se 190cv.
Il Subaru XV ha TI permanente e cambio automatico lineartronic... oltre ad essere il solo seg. C, insieme per ora alla 1er, ad avere disposizione meccanica paragonabile a seg. D premium come Q5 e X3.
Il problema sono i motori che, seppure dall'architettura boxer, non soddisfano l'esigenza di risparmio e coppia tanto necessarie in Europa.

Il T-ROC 190cv 4MOTION DSG? Bella bombetta, mi piace ma che bel prezzo.

P.S. se T-ROC ha sosp. indipendenti dietro e il pianale è l'MQB originario x Golf lo considero un C-SUV, non un B-SUV come i suvini derivati da seg. B con pianale da seg. B.

Perchè la subaru XV ha anche un motore da 190 CV? ha un motore con la stessa coppia? e allora come fai a fare un paragone con la T-ROC DSG da 190 CV?
Prendi in considerazione il tiguan 4WD da 190 cv e non ti accorgi che la toyota non ha quelle caratteristiche di potenza e di coppia, quindi non lo puoi confrontare.

 

[bergat]

Quindi vedo il 4MOTION come seg.C e il TA come seg.B.

Come se il segmento fosse rappresentato dal tipo di ponte

 

[elancia75]

Anche la XV per essere paragonabile in termine di coppia e prestazioni, bisogna considerare sola la versione lineartronic, e non mi sembra che costi molto di meno

Infatti... quello che non ha di motore lo ha di impostazione, fermo restando che il "multilink" su T-Roc è già una bella cosa che giustifica il prezzo.
Come interni Subaru è migliorata e T-Roc non è Tiguan.
La brillantezza del T-Roc TDI 190cv (in parte pure 150) col DSG l'XV non la raggiunge... ...ma forse ha un plus di motricità e stabilità, se non di agilità.

Cosa mi piacerebbe dovendo piegarmi all'automatico? Un XV con 180-190cv ibrido con cambio a doppia frizione.

Vogliamo ridere? Questa soluzione la adotta la Vezel (HR-V) in Giappone da 4 anni con la versione awd e ibrida "intelligent dual clutch drive" (i_DCD) da circa 160cv che noi ovviamente vediamo solo in cartolina e con caratteri incomprensibili.

 

[elancia75]

Come se il segmento fosse rappresentato dal tipo di ponte

Non lo so, ho detto "per me" infatti.

Se mi trovi altrove pianali B adattabili con multilink... ...se vogliamo l'mqb porta ad avere seg. B "trasversali" e quindi è poco definibile a differenza di altri pianali dedicati e che differenziano nettamente le versioni suv.
POLO e Ibiza sono sberle larghe circa180cm e con grossi bagagliai... ed in passato si parlava di sovrapposizione con Golf qui.

Imho una XV SH-AWD è assimilabile meccanicamente a una A4 quattro... mentre un T-Roc TA ad una POLO... ma sempre imho, nun te scaldà.

 

[bergat]

Infatti... quello che non ha di motore lo ha di impostazione, fermo restando che il "multilink" su T-Roc è già una bella cosa che giustifica il prezzo.
Come interni Subaru è migliorata e T-Roc non è Tiguan.
La brillantezza del T-Roc TDI 190cv (in parte pure 150) col DSG l'XV non la raggiunge... ...ma forse ha un plus di motricità e stabilità, se non di agilità.

Cosa mi piacerebbe dovendo piegarmi all'automatico? Un XV con 180-190cv ibrido con cambio a doppia frizione.

Vogliamo ridere? Questa soluzione la adotta la Vezel (HR-V) in Giappone da 4 anni con la versione awd e ibrida "intelligent dual clutch drive" (i_DCD) da circa 160cv che noi ovviamente vediamo solo in cartolina e con caratteri incomprensibili.

A noi i giapponesi inviano dei sottoprodotti. il meglio se lo tengono loro o lo condividono con gli americani.
Scusate l'OT.

 

[bergat]

Non lo so, ho detto "per me" infatti.

Se mi trovi altrove pianali B adattabili con multilink... ...se vogliamo l'mqb porta ad avere seg. B "trasversali" e quindi è poco definibile a differenza di altri pianali dedicati e che differenziano nettamente le versioni suv.
POLO e Ibiza sono sberle larghe circa180cm e con grossi bagagliai... ed in passato si parlava di sovrapposizione con Golf qui.

Imho una XV SH-AWD è assimilabile meccanicamente a una A4 quattro... mentre un T-Roc TA ad una POLO... ma sempre imho, nun te scaldà.

Tutto è relativo. Comunque anche alcuni modelli di ibiza e polo montano il multilink

 

[elancia75]

Tutto è relativo. Comunque anche alcuni modelli di ibiza e polo montano il multilink

Meccanicamente ed in parte dimensionalmente piccole seg. C, chissà con Golf 8 cosa faranno allora.