<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> T-Roc..... | Page 11 | Il Forum di Quattroruote

T-Roc.....

Per il tanto temuto argomento Toyota et ibrido... specifichiamo che, almeno da parte del sottoscritto, se ne riferiva in un merito che completamente esulava dalla tipologia propulsiva...
 
Io parlo di SUV non fake, cioè almeno awd on demand e non sottomotorizzati.
Il Tiguan che prendo in considerazione è il 2.0 DSG 4 MOTION, meglio se 190cv.
Il Subaru XV ha TI permanente e cambio automatico lineartronic... oltre ad essere il solo seg. C, insieme per ora alla 1er, ad avere disposizione meccanica paragonabile a seg. D premium come Q5 e X3.
Il problema sono i motori che, seppure dall'architettura boxer, non soddisfano l'esigenza di risparmio e coppia tanto necessarie in Europa.

Il T-ROC 190cv 4MOTION DSG? Bella bombetta, mi piace ma che bel prezzo.

P.S. se T-ROC ha sosp. indipendenti dietro e il pianale è l'MQB originario x Golf lo considero un C-SUV, non un B-SUV come i suvini derivati da seg. B con pianale da seg. B.

Si stava confrontando con C-HR...
Ed era solo per dire che anche su T-Roc faranno sconti.
 
A

Ed anche l'handling (absit iniuria verbis su una TA con motore trasversale a sbalzo) è migliore su Countryman F60 o X1 serie F rispetto a VW Tiguan -:)

Non capisco, questo mi pare un preconcetto...esistono svariate auto TA con motore a sbalzo che hanno un handling sublime... semmai possiamo parlare di baricentro alto.
Infatti la tanto decantata Countryman io l'ho sempre trovata in generale poco piacevole da guidare, forse lo è per chi è abituato ai SUV.
 
Non capisco, questo mi pare un preconcetto...esistono svariate auto TA con motore a sbalzo che hanno un handling sublime... semmai possiamo parlare di baricentro alto.
Infatti la tanto decantata Countryman io l'ho sempre trovata in generale poco piacevole da guidare, forse lo è per chi è abituato ai SUV.


Ha però una reattività che molte rivali si sognano ( coi 18” specialmente ma già i 17 vanno bene )
 
Ha però una reattività che molte rivali si sognano ( coi 18” specialmente ma già i 17 vanno bene )

L'impressione che ho sempre avuto, è proprio che ha uno sterzo un po' troppo reattivo per le caratteristiche del telaio e la posizione del baricentro, che fanno fatica ad assecondare tale reattività.
E che le sospensioni sono rigide, non assorbono bene le piccole asperità, ma allo stesso tempo il rollio è abbastanza sensibile.
Cioé, il volergli dare il famoso "kart feeling" a tutti i costi, mi sembra un po' una forzatura, che le caratteristiche del telaio e della carrozzeria non riescono ad assecondare pienamente.
(Così come trovo che un po' una forzatura siano i comandi, che per avere il tipico design della plancia MINI, peccano molto in ergonomia, almeno nella prima serie.)
Alla guida ci trovo un che di artificiale, con certe caratteristiche enfatizzate che però mi pare non corrispodano a reale sostanza. Probabilmente IMO con un reparto sospensioni più raffinato e uno sterzo reattivo ma un po' più progressivo si sarebbe potuto fare di più...inoltre il cambio manuale non mi è piaciuto, il classico pezzo di legno a mio avviso (che la maggior parte delle vetture in commercio, specie se Diesel, purtroppo hanno). Naturalmente molto IMHO, sono solo le mie personalissime sensazioni. Sono anche "abituato male", perché non guido SUV e suvvetti, ma auto basse e sportiveggianti, la Countryman però ce l'ho in famiglia e la guido abbastanza spesso. Probabilmente nel suo segmento sarà meglio delle altre e si distinguerà, ma a me guidarla non dà alcun piacere. E' solo un parere molto personale, ovviamente.
P.S parlo della prima serie, ma gli stessi commenti entusiastici sull'handling, che non condivido pienamente, si sentivano anche a poposito di questa.
Probabilmente la seconda arrivata da poco sarà migliorata. In famiglia abbiamo anche una Clubman ultima serie, e sotto certi aspetti, soprattutto di insonorizzazione, qualità dei materiali interni e confort, mi sembra un bel salto in avanti rispetto alla serie precedente. Anche se è grossetta e mi pare sempre meno mini. Per farmi un'idea mia del comportamento dinamico l'ho guidata troppo poco per il momento.
 
Ultima modifica:
Quoto,hai ben riassunto gli aspetti.l'ho guidata qualche volta anche io e concordo. È molto forzata perché hanno voluto a tutti i costi distinguerla dai suvvetti turistici ma diventa difficile essere sportivi di concetto senza essere assecondati dalla tipologia del veicolo in sé. E se ci riesce come in questo caso hai forse un mezzo poco trasversale. E quindi che suvvetto è ? ;)
 
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