considerazioni sul cambio aut.

[bumper morgan]

Mi avete proprio incuriosito, tra qualche mese mi dovro' sparare 600+600 km per raggiungere mia cognata ad Empoli, faro' di tutto per affittare una monovolume con c.a. a naso e da pigrone quale sono penso di innamorarmene, poi per quei 5/10 minuti di follia che mi prendono quando vedo una strada montana tutte curve .... valuterò

non giudicare il c.a. da un viaggio in autostrada visto che noteresti poco la differenza...in ogni caso viaggeresti con la marcia piú alta. Meglio provarlo in cittá, in extraurbane ma anche in montagna dove ogni 50 metri devi scalare per poi salire di marcia per poi scalare per poi salireper poi scalare per poi salire, per poi scalare per poi salire ......col c.a. rilasci prima della curva ed acceleri subito dopo....fantastico.

 

[mg27]

Poi ripercorrete la stessa strada con le mani ben salde sul volante alle nove e un quarto, stile pilota di Formula 1, senza staccarle mai.

Però cambiando le marce con le palette dietro al volante!

 

[bumper morgan]

No, forse non mi sono spiegato...noin ne faccio una questione personale...dal mio punto di vista il c.a. rappresenta un incentivo a distrarsi tutto qui...

perché, quandi cambi ti devi concentrare o ti viene spontaneo? spero che per cambiare non ti devi veramente concentrare...

 

[PriusDriver]

ma anche in montagna dove ogni 50 metri devi scalare per poi salire di marcia per poi scalare per poi salireper poi scalare per poi salire, per poi scalare per poi salire ......col c.a. rilasci prima della curva ed acceleri subito dopo....fantastico.

Quasi come con la Prius...

 

[agricolo]

perché, quandi cambi ti devi concentrare o ti viene spontaneo? spero che per cambiare non ti devi veramente concentrare...

È quello che volevo spiegare anch'io qualche post fa: la sequenza di azioni che servono per una cambiata è talmente "automatica" che il piede sinistro e la mano destra la compiono da sole, la concentrazione alla guida non ne è affetta minimamente. Anzi, come dicevi tu, se per cambiare ogni volta ci devi pensare, probabilmente è meglio per tutti se passi all'automatico.....

 

[agricolo]

Ovvio, direi indispensabili per chi vuole guidare sportivamente col cambio automatico.
Ma penso che ormai i paddles ce li hanno tutte o quasi (tranne le più piccole e/o economiche).

Io non lo ho neanche presi.....

 

[A-80]

Aggiungo... fate una prova: percorrete una strada tutta-curve, di quelle che non danno tregua ma che divertono come un parco giochi, staccando e riattaccando continuamente la mano destra dal volante.
Poi ripercorrete la stessa strada con le mani ben salde sul volante alle nove e un quarto, stile pilota di Formula 1, senza staccarle mai.
Poi ditemi se c'è differenza o no.

 

[A-80]

Io non lo ho neanche presi.....

Da estimatore dell'automatico però hai ".peccato"

 

[Jazzaro]

Bho.
Io non ho problemi a guidare un'auto manuale, ma avendo la possibilità di prenderla con un buon automatico che lavori bene da solo ma consenta anche di passare in manuale, dico ma perchè no? Che fastidio darebbe?
Posso capire una certa "repellenza" verso un CVT stile prius o scooter, come pure verso un 4 marce a convertitore come quello delle corriere urbane, ma c'è anche della roba buona in giro.

 

[A-80]

Ad oggi imho sono tutti dignitosi e a salire di qualità. Col plus di passare in manuale,paddles,mappe varie. Perché no? Posso capire gli old style però ci.sono dei buoni pro

 

[smargia2002]

Da estimatore dell'automatico però hai ".peccato"

E perché mai? La mia auto precedente aveva il sequenziale senza paddles. Quella attuale ha i Paddles. A parte qualche rara occasione in cui può servire la necessità di aumentare il freno motore (discese su strade a bassa aderenza oppure all'uscita di rampe autostradali) li trovo del tutto inutili e un semplice stratagemma di marketing utile per convincere quelli che dicono di "avere la necessità di controllare l'auto" e a quanto sento, la maggior parte di chi ha l'automatico, dopo le prime settimane in cui si entusiasma a spippettarci li lascia nel dimenticatoio, riuscendo a fare esattamente le stesse cose dosando acceleratore e freno. Trovo invece molto utile (trasforma veramente la logica di funzionamento e il feeling dell'insieme propulsore/cambio) la posizione "sport" del cambio automatico.

 

[SupercinqueTC]

esattamente...non a caso l'automatico coasta tra 1500 e i 2500 in più rispetto al manuale

Mica sempre. Ci sono anche vetture che lo propongono a pari prezzo col manuale, di listino.

 

[smargia2002]

Per me non è così: il poter cambiare con i paddles, almeno per me che vengo da 28 anni di cambio manuale, è gran cosa.
Senza, mi sentirei molto limitato. E non mi stuferei mai di usarli, soprattutto in scalata.

Il mondo è bello perché vario.

 

[A-80]

E perché mai? La mia auto precedente aveva il sequenziale senza paddles. Quella attuale ha i Paddles. A parte qualche rara occasione in cui può servire la necessità di aumentare il freno motore (discese su strade a bassa aderenza oppure all'uscita di rampe autostradali) li trovo del tutto inutili e un semplice stratagemma di marketing utile per convincere quelli che dicono di "avere la necessità di controllare l'auto" e a quanto sento, la maggior parte di chi ha l'automatico, dopo le prime settimane in cui si entusiasma a spippettarci li lascia nel dimenticatoio, riuscendo a fare esattamente le stesse cose dosando acceleratore e freno. Trovo invece molto utile (trasforma veramente la logica di funzionamento e il feeling dell'insieme propulsore/cambio) la posizione "sport" del cambio automatico.

Va a gusti. Per me sono comodi,semplicemente. Parlare di marketing mi pare riduttivo

 

[mani in alto]

Il discorso manuale vs automatico secondo me non ha una sola risposta, troppe sono le variabili in gioco tra cui la qualità del cambio ( a usare un pessimo manuale è uno strazio, e i manuali goduriosi non sono poi tantissimi), l'auto su cui é montato e le strade che si percorrono.
Ora guido un manuale ma probabilmente il prossimo sarà automatico ( mi faccio 90 km di statale al giorno) e di sicuro il non dover smanettare con la frizione sarà un bel solievo.
Sul fattore paddles invece li trovo molto importanti per un semplice motivo: il c.a. non sfrutta minimamente il freno motore e solitamente ha una logica molto "ignorante".
Faccio un'esempio: arrivo ad un tornante in salita in terz a 80 km/h e devo rallentare, solitamente scalerei marcia senza frenare e arriverei all'ingresso della curva già in seconda per poi riaccellerare col motore già al giusto regime.
Con un c.a. invece togliendo il piede dal gas questo mi mette una marcia in più e devo piantare i freni, faccio il tornante in terza e nel momento in cui dó gas il cambio mi ripassa in seconda, peccato che questo comportamento é illogico e poco fruttuoso.
E noto che molto spesso ci sono situazioni in cui il cambio fa il contrario di quello che farei io, quindi per me paddles d'obbligo, pena cambiare pastiglie ogni 25kkm.