Mondiale F.1 - GP del Belgio

[ALGEPA]

Ah, non lo sapevo, quindi ormai siamo alla guerra intestina. Stile Ferrari. Qualcuno parla di interesse per lui da parte della Williams.........

Ma francamente non capisco il senso di andare avanti in questo connubio, il pilota non è contento e chiaramente vuole andare via, ci sono molti validi piloti che prendendo molto meno di quanto prende Alonso andrebbero in McLaren e probabilmente farebbero un lavoro più utile di quello dello spagnolo che allo stato delle cose non credo sia un grande apporto per lo sviluppo della vettura.

 

[ALGEPA]

C'è da dire a questo proposito che la Ferrari, ai tempi del rullo compressore Schumi, oltre ad avere l'indiscusso miglior pilota del mondo aveva anche la pista di Fiorano a disposizione.

Aggiungo che un team si giudica dal suo insieme, la Ferrari di Shumy era un team di figure rilevanti, allo stesso modo la Mercedes ha messo su un team con grandi personalità e capacità, anche provenienti dalla stessa Ferrari, non ci trovo nulla di strano che abbia dominato gli ultimi anni

 

[ch4]

Vorrei far notare l'enorme differenza tra le valutazioni della giuria nel giudicare il mancato rallentamento di Kimi in regime di bandiera gialla ed il secondo contatto tra Perez ed Ocon.
A Kimi hanno dato il massimo della penalizzazione ed anche tre punti sulla superlicenza, a Perez invece nulla (a quanto mi risulta, se sbaglio correggetemi).
Capisco la sanzione a Kimi, pur se ritengo che una penalizzazione di 5" sarebbe stata più che sufficiente, ma la situazione di pericolo per i due casi mi sembra nettamente differente ed inoltre denota anche l'incapacità del team nel gestire i due piloti. A mio avviso quindi sarebbe stato necessario dare almeno un turno di squalifica a Perez ed una sanzione al team per il comportamento dei due piloti.
Mi sembra esemplare il comportamento di Verstappen ed il confronto con la gara precedente e la partenza di Spa dello scorso anno.
E' bastata una bella ramanzina per aver rovinato la gara a Ricciardo perchè a questo turno partisse docile come un agnellino senza tentare l'impossibile sorpasso all'interno alla prima curva .
Evidentemente Horner ha catechizzato a dovere Max.

 

[ALGEPA]

Vorrei far notare l'enorme differenza tra le valutazioni della giuria nel giudicare il mancato rallentamento di Kimi in regime di bandiera gialla ed il secondo contatto tra Perez ed Ocon.
A Kimi hanno dato il massimo della penalizzazione ed anche tre punti sulla superlicenza, a Perez invece nulla (a quanto mi risulta, se sbaglio correggetemi).
Capisco la sanzione a Kimi, pur se ritengo che una penalizzazione di 5" sarebbe stata più che sufficiente, ma la situazione di pericolo per i due casi mi sembra nettamente differente ed inoltre denota anche l'incapacità del team nel gestire i due piloti. A mio avviso quindi sarebbe stato necessario dare almeno un turno di squalifica a Perez ed una sanzione al team per il comportamento dei due piloti.
Mi sembra esemplare il comportamento di Verstappen ed il confronto con la gara precedente e la partenza di Spa dello scorso anno.
E' bastata una bella ramanzina per aver rovinato la gara a Ricciardo perchè a questo turno partisse docile come un agnellino senza tentare l'impossibile sorpasso all'interno alla prima curva .
Evidentemente Horner ha catechizzato a dovere Max.

Anche io con Perez sarei stato più duro, mentre su Kimi posso in parte capire l'errore del momento ma trovo senza senso le dichiarazioni che poi ha rilasciato continuando a dire che la vettura era destra di dove è passato lui è quindi non c'era pericolo, in pratica come se volesse applicare un suo regolamento personale alle gare.

 

[Domenfry]

Alonso ha fatto un tratto in pieno, ma la centralina dava la curva per "impossibile" da fare in pieno, quindi ha tolto potenza...............
Incredibile.

Tra l'altro interessante notare come i costruttori cerchino di ottenere un (pur minuscolo) controllo di trazione gestito tramite software...

Il motore Honda pensava che Alonso fosse ancora in rettilineo, e anzichè tagliare un pò di potenza alla Puhon l'ha tagliata subito dopo (quando serviva al 100%).

 

[Domenfry]

Se sei superiore sul passo ma non riesci a passare perchè il motore gnafà, come già accaduto in altre occasioni stai dietro, salvi le gomme poi quando quello che sta davanti rientra tu ti fai 4-5 giri a cannella e poi, al cambio gomme, gli esci davanti.
Non è successo, ergo per quanto mi riguarda Vettel ne aveva per stargli vicino, non per passarlo e nel caso andargli via.

Devi considerare più variabili.

Se vuoi provare un undercut devi stargli vicino, ma se stai vicino distruggi prima le gomme....e, specie in una pista ad alto degrado (per le UltraSoft) come Spa, non puoi permetterti un overcut.

E' una strategia che ha funzionato ad esempio a Monaco, pista con 0 degrado.

Per il resto, con tutte le turbolenze aerodinamiche che ti causa il seguire da vicino una monoposto, con conseguente perdita di carico....se riesci comunque a stare a 1 secondo o poco più, significa che ne avevi di più sul passo.

Sorpassarlo è stata (purtroppo) un'altra storia

 

[ch4]

Anche io con Perez sarei stato più duro, mentre su Kimi posso in parte capire l'errore del momento ma trovo senza senso le dichiarazioni che poi ha rilasciato continuando a dire che la vettura era destra di dove è passato lui è quindi non c'era pericolo, in pratica come se volesse applicare un suo regolamento personale alle gare.

Penso anch'io che Kimi abbia sbagliato, ma la sanzione teneva conto solo di quanto accaduto in pista e non delle dichiarazioni successive....
In più se ci ricordiamo che Rosberg l'anno scorso conquistò la pole ignorando le bandiere gialle e non gli venne nemmeno cancellato il tempo ho la sensazione che i commissari di gara non siano troppo equilibrati nelle sanzioni.

 

[Domenfry]

Volevo dire la mia sui contatti Perez-Ocon, credo di andare controcorrente perchè io penso sia stato Ocon ad avere la colpa maggiore.

Mi spiego: Ocon prende la scia, Perez chiude con una manovra al limite non lasciandogli spazio....a quel punto, tu Ocon, DEVI alzare il piede, accodarti e aspettare il rettilineo successivo per sorpassarlo.

Perez è stato malizioso e un pò sporco, questo fuor di dubbio.

Ma ha anche ragione quando afferma che altri piloti (ad esempio un Verstappen) non si sarebbero fatti molti scrupoli.

Non so se mi spiego...Perez poteva prendere anche una penalità, ma Ocon doveva alzare il piede.

 

[Jazzaro]

Vale quando si verifica l'ipotesi che uno che non si è quasi mai avvicinato alla prima fila tutto a un tratto diventa irragiungibile per tutti in ogni situazione. Ma tanto non durerà

Ok quindi la ferrari, che fino all'anno scorso prendeva legna ovunque, dove ha barato per arrivare quest'anno a giocarsi il titolo?
Ripeto, se vale per uno deve valer per tutti.

 

[ALGEPA]

Penso anch'io che Kimi abbia sbagliato, ma la sanzione teneva conto solo di quanto accaduto in pista e non delle dichiarazioni successive....
In più se ci ricordiamo che Rosberg l'anno scorso conquistò la pole ignorando le bandiere gialle e non gli venne nemmeno cancellato il tempo ho la sensazione che i commissari di gara non siano troppo equilibrati nelle sanzioni.

Qui si tratta di doppie bandiere gialle, non di singola, il contesto quindi è decisamente più grave. Quello del dopo gara é una mia considerazione, mi sarei aspettato che dicesse di aver sbagliato, se fosse andata così avrei potuto anche pensare che i 5 secondi erano sufficienti, ma per quello che ha detto allora hanno fatto bene i giudici a dargli i 10 secondi che probabilmente hanno ritenuto fin dal momento del fatto grave la condotta di Kimi. Ricordo che le doppie bandiere gialle sono esposte quando c'è un pericolo, con probabile personale esposto sulla pista, il pilota non deve ragionare lui se esiste o meno il pericolo, quel informazione gli è data proprio dalle doppie bandiere, e quindi deve dimostrare di aver percepito il segnale es essere pronto anche a fermare la vettura se serve, il ragionamento di Kimi farebbe credere che quindi i giudici non servono ed il pilota ha tutto chiaro sotto la visiera.
Non è che voglio crocifiggere Kimi, su sbaglia figuriamoci, ma un poco più di Ragionamento da parte sua a fine gara ci poteva stare

 

[automoto3]

Il motore Honda pensava che Alonso fosse ancora in rettilineo, e anzichè tagliare un pò di potenza alla Puhon l'ha tagliata subito dopo (quando serviva al 100%).

Se non sbaglio, McLaren è il fornitore unico delle centraline per tutti i costruttori F1.
Quindi io proprio non capisco ... come hanno interfacciato la parte Honda, cioè ICE e Mgu-H, con la parte McLaren, cioè cambio, Mgu-k, pacchi accumulatori, unità inverter e telaio?
Possibile che SOLO questo Team sia così talmente incasinato ed impossibilitato di VERI step e miglioramenti?

A volte penso che i Jap abbiano scritto il loro SW in giapponese e che questo dialoghi con la centralina tramite una App .. tipo traduttore di google

 

[ALGEPA]

Volevo dire la mia sui contatti Perez-Ocon, credo di andare controcorrente perchè io penso sia stato Ocon ad avere la colpa maggiore.

Mi spiego: Ocon prende la scia, Perez chiude con una manovra al limite non lasciandogli spazio....a quel punto, tu Ocon, DEVI alzare il piede, accodarti e aspettare il rettilineo successivo per sorpassarlo.

Perez è stato malizioso e un pò sporco, questo fuor di dubbio.

Ma ha anche ragione quando afferma che altri piloti (ad esempio un Verstappen) non si sarebbero fatti molti scrupoli.

Non so se mi spiego...Perez poteva prendere anche una penalità, ma Ocon doveva alzare il piede.

Abbiamo un illustrare esempio nel recente passato, Shumy nel 2010 che spinge Barrichello verso il muro sul rettilineo del gp di Ungheria, e li il tedesco anche fu penalizzato. Come la descrivi tu sarebbe giusto se stiamo per approcciare una curva, ma sul rettilineo il pilota che sta avanti e vede arrivare da dietro uno più veloce deve lasciare un corridoio utile per far transitata questo

 

[Domenfry]

Qui si tratta di doppie bandiere gialle, non di singola, il contesto quindi è decisamente più grave. Quello del dopo gara é una mia considerazione, mi sarei aspettato che dicesse di aver sbagliato, se fosse andata così avrei potuto anche pensare che i 5 secondi erano sufficienti, ma per quello che ha detto allora hanno fatto bene i giudici a dargli i 10 secondi che probabilmente hanno ritenuto fin dal momento del fatto grave la condotta di Kimi. Ricordo che le doppie bandiere gialle sono esposte quando c'è un pericolo, con probabile personale esposto sulla pista, il pilota non deve ragionare lui se esiste o meno il pericolo, quel informazione gli è data proprio dalle doppie bandiere, e quindi deve dimostrare di aver percepito il segnale es essere pronto anche a fermare la vettura se serve, il ragionamento di Kimi farebbe credere che quindi i giudici non servono ed il pilota ha tutto chiaro sotto la visiera.
Non è che voglio crocifiggere Kimi, su sbaglia figuriamoci, ma un poco più di Ragionamento da parte sua a fine gara ci poteva stare

Già.

Rimane il fatto che è stato un errore molto molto ingenuo...

Bastava parzializzare un attimo, perdere quei 5 km/h in fondo al rettilineo, e andarsi a prendere un podio...

 

[Domenfry]

Abbiamo un illustrare esempio nel recente passato, Shumy nel 2010 che spinge Barrichello verso il muro sul rettilineo del gp di Ungheria, e li il tedesco anche fu penalizzato. Come la descrivi tu sarebbe giusto se stiamo per approcciare una curva, ma sul rettilineo il pilota che sta avanti e vede arrivare da dietro uno più veloce deve lasciare un corridoio utile per far transitata questo

Mmm, altri tempi. Quest'anno sembrano più permissivi in questi casi.

Anche io ricordo un qualcosa del genere con Verstappen e Kimi a Spa l'anno scorso.

Verstappen chiuse in pieno rettilineo, e Kimi alzò il piede.

Max andava penalizzato? Può darsi, ma Kimi alzando il piede ha evitato di rovinare la gara di entrambi...

 

[automoto3]

A dirla tutta io credo che, oggi, i migliori piloti del mondo restino 2: Alonso e Hamilton. Poi vedo, a pari merito, Vettel, Ricciardo e Raikkonen. Ora i fans di eventuali altri mi carichino anche di critiche, ma personalmente la penso così e nessuno me lo toglie dalla testa.

Sono d'accordo anch'io.
Su Kimi : all'inizio non mi stava simpatico, poi ho iniziato ad "entrare nel personaggio" e ho concluso che è uno davvero tosto ... quando guida riesce ad entrare 100% in simbiosi con il mezzo, come se si staccasse da tutto e da tutti.
Ecco, proprio questo, forse è il suo problema .. si stacca talmente tanto dalla realtà che - come abbiamo visto ieri - a volte commette errori puerili, ma in realtà "pesanti" ai fini del Campionato.
Peccato per lui, perchè meriterebbe di più.