Ma sei sicuro??? Ci fai vedere una foto? Io, come praticamente tutti qua dentro, ricordo di avere visto devioluci illuminati solo sulle "Tipo 4" della Fiat, e neanche tutte (per esempio, Tipo, Tempra, Dedra, Delta II, 145/146, 155, ma non ad esempio la Coupé o le GTV/Spider), peraltro Fiat dopo quelle auto non ricordo li abbia mai più riproposti, nemmeno su modelli di classe superiore. E che li monti oggi sulla Panda, mi parrebbe davvero improbabile, ancora ancora sulla Ypsilon 2008, ma su una segmento A neanche troppo ricercata....
Guarda, sui mezzi pesanti il sistema Mercedes è praticamente lo standard....quando ci hai fatto l'abitudine è assolutamente intuitivo come qualsiasi altro. L'unica cosa un po' cervellotica, secondo me, è l'interferenza tra clacson e lavavetro anteriore (ma non sono certo che esista anche sulle auto, sullo Sprinter ad esempio non c'è...), ma anche in quel caso, si sbaglia una volta ogni 10.000.
Non è necessariamente vero...secondo me la confusione può essere quando cambi auto tutti i giorni, ma quando guidi sempre la stessa, qualsiasi cosa ti pare intuitiva...figurati che a me, per dirne una, il clacson "alla francese" è sempre piaciuto. E poi ognuno ha la sua mania....per esempio, vogliamo parlare delle luci? Io trovo come migliore il sistema "tedesco" che consiste nella manopola con tre/quattro scatti (a seconda se c'è anche l'automatismo) e che estrai con uno o due scatti per retronebbia e fendinebbia. Ora, tanti hanno cominciato a semplificarla ed a mettere due pulsanti separati per fendinebbia e retronebbia, cosa che secondo me è fatta peggio perché devi cercarli in una zona lontana alla vista...e quelli che li tenevano sul deviosgancio sinistro? Eppure anche qua potremmo discutere ore....
si, sia per la ypsilon (la possiedo) che per la panda (ce l'ha mio padre) che aggiungo per l'A3 (che ha mio padre)....
