<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> le strane economie... | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

le strane economie...

Sì, vero, ma quanto incide il noleggio sulla guida dell'utente normale? Peraltro, è buona norma quando sali su un'auto che non conosci perdere cinque minuti per imparare i comandi, li vedi anche al buio con la plafoniera accesa.... Anche perchè la leva del tergi è sempre a destra, o si tira o si spinge o si ruota, non è che ci sono mille alternative. Semmai, trovo più stupido che i comandi non siano standardizzati, compresi quelli al volante....

Incide sulle vetture destinate alle flotte che vengono guidate temporaneamente da soggeti diversi.
Non è che sia una mancanza grave,però come diceva l'autore del topic perchè non illuminare i comandi in modo da agevolare anche chi non ci ha ancora fatto l'abitudine?
Tanto per fare un esempio giurassico la Zx di mio padre non ha il clacson sul volante ma per suonarlo bisogna premere un piccolo tasto in punta alla leva a sinistra del volante.
Io le prime volte che l'ho guidata non l'avrei mai trovato,per fortuna non è un comando che si usa spesso.
Se ci aggiungi che l'illuminazione interna è praticamente inesistente se un estraneo dovesse guidarla di sera avrebbe qualche problema a trovare i comandi.
La regolazione elettrica dello specchieto destro è sotto il volante a destra,invisibile per chi non sa dove si trova.
Mentre io ho impiegato qualche secondo a capire come funzionava la regolazione degli specchietti su una Renault,bisognava prima selezionare quale dei due specchietti volevi regolare e poi usare la manopola per muoverlo.
Al buio avrei faticato a capirlo penso.
 
Non sempre al solito posto allora.



Appunto,i comandi non sono tutti uguali quindi se sono visibili al buio non fa male.

Dipende...se sono progettati coi piedi, possono esserci tutte le lucine che vuoi....
Io per capire come funzionava quello della B di mio cognato ci ho messo un quatro d'ora in pieno giorno....mi sono dovuto fermare perchè non capivo come si azionavano i tergicristalli e mi stavo ammazzando....
I comandi devono essere intuitivi sempre,con o senza lucine.
A sinistra i comandi per le lampade e a sinistra per tergicristalli ed ugelli. Punto....
Che Mercedes mi mette 4 manopole in una leva di 15cm con cui devo comandare tergicristalli, ugelli, frecce, accensione fari, abbaglianti, regolazione del flusso dell'acqua...è un comando penoso per me e fa schifo...
 
Ultima modifica:
va da se che una volta che si prende confidenza col mezzo poi tutto diventa automatico e familiare e uno non ne ha più bisogno, d'accordo sul prendere confidenza di giorno e non partire subito come se niente fosse, tutto vero.

Resta in ogni caso la sensazione che siano economie che stonano, che danno fastidio, al netto della loro significativa o meno utilità.

Con un accenno di malizia mi chiedo cosa succede quando vengono segnalate cose simili con le vetture nostrane

Questo sicuramente, una lucina non costa nulla.
Il problema però secondo me è che i comandi devono essere intuitivi, non dovrebbe servire una lucina per farti capire come si usa, o peggio come il caso Mercedes, che richiede una preparazione aeronautica...
 
Dipende...se sono progettati coi piedi, possono esserci tutte le lucine che vuoi....
Io per capire come funzionava quello della B di mio cognato ci ho messo un quatro d'ora in pieno giorno....mi sono dovuto fermare perchè non capivo come si azionavano i tergicristalli e mi stavo ammazzando....
I comandi devono essere intuitivi sempre,con o senza lucine.
A sinistra i comandi per le lampade e a sinistra per tergicristalli ed ugelli. Punto....
Che Mercedes mi mette 4 manopole in una leva di 15cm con cui devo comandare tergicristalli, ugelli, frecce, accensione fari, abbaglianti, regolazione del flusso dell'acqua...e se non sbaglio pure il clakson...è un comando penoso per me e fa schifo...

Il concetto di intuitivo ho idea che sia molto variabile a seconda di chi progetta un'auto e a chi è rivolta.
Magari i comandi che per noi sono intuitivi per un guidatore americano o cinese sarebbero un inferno.
Poi ci sono i comandi al limite del sadismo,se li fanno pure non illuminati è proprio perchè ci godono a pensare che chi dovrà gestirli guidando cristonerà non riuscendo a capirci niente...
 
Il conceto di intuitivo ho idea che sia molto variabile a seconda di chi progetta un'auto e a chi è rivolta.
Magari i comandi che per noi sono intuitivi per un guidatore americano o cinese sarebbero un inferno.
Poi ci sono i comandi al limite del sadismo,se li fanno pure non illuminati è proprio perchè ci godono a pensare che chi dovrà gestirli guidando cristonerà non riuscendo a capirci niente...

Ecco, per l'appunto....per me quello Mercedes è un comando davvero assurdo....tra l'altro neppure illuminato e con simboli piccoli ammassati e spesso illegibili.
Poi certo, come dicevo su, la lucina fa sempre comodo e da una percezione diversa della qualità generale, ma se di base non è intuitivo per il guidatore, diciamo europeo, la lucina serve a poco.
 
Io un po' di tempo fa' sono salito su una Volvo S80 del 2009.
A parte l'ambiente sobrio e elegante che ho apprezzato ho notato anche una soluzione abbastanza intelligente,anche se non ci sono arrivato subito.
Tre tasti che formavano la sagoma di un sedile visto di profilo per decidere se si vuole che l'aria,calda o fredda,soffi ad altezza viso,corpo e piedi.
Decisamente più visibile rispetto a dei piccoli simboli intorno a una rotella.
 
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