Alitalia: 2 considerazioni oggettive

[ALGEPA]

Su che basi qualcuno potrebbe rilanciarla ora
diversamente da
8,7,6,5,4,3,2 anni fa??????????????????????????

ti rispondo io ...
cambi nome, cambi logo, non la fai rientrare più nelle logiche di un servizio pubblico ma al tempo stesso puoi anche farla ritornare a partecipazione pubblica , da cui la fai rientrare nelle logiche di business di una compagnia moderna.

 

[ALGEPA]

Speriamo nessuna perda il posto di lavoro, ma Alitalia non è così critica come la descrivono, altrimenti Lufthansa non avrebbe mai preso in considerazione di comprarla, anche a prezzo di saldo.

Gli SLOT !

 

[arizona77]

ti rispondo io ...
cambi nome, cambi logo, non la fai rientrare più nelle logiche di un servizio pubblico ma al tempo stesso puoi anche farla ritornare a partecipazione pubblica , da cui la fai rientrare nelle logiche di business di una compagnia moderna.

E questo Etihad non l' ha pensato?
Non so perche', ma mi fai venire in mente la " nuovissima " Thema 300

 

[ALGEPA]

E questo Etihad non l' ha pensato?
Non so perche', ma mi fai venire in mente la " nuovissima " Thema 300

non credo che quello che suggerisco io lo possa fare una compagnia per di più straniera.

 

[bumper morgan]

si va verso il commssariamento e Luft non sembra interessata

http://www.ansa.it/sito/notizie/fla...la-_65edd739-be35-4477-a99c-1b96561c3d6c.html

vedremo

 

[arizona77]

non credo che quello che suggerisco io lo possa fare una compagnia per di più straniera.

Gratis, magari no....
Ma visto che ci ha messo un miliardo: si
( seconda mia considerazione oggettiva )

 

[pilota54]

Però le Ferrovie dello Stato sono state risanate, senza interventi pubblici significativi mi pare. Già nel corso degli anni '90 il personale è stato DIMEZZATO (*), l'azienda è stata fortemente ricapitalizzata e negli anni dal 2001 in poi la fase di risanamento è stata costante.

Oggi FS (sostanzialmente si chiamano ancora così), 5a società italiana per fatturato, è un gruppo solido e che produce utili. Negli anni 2000 sono state persino poste in essere delle acquisizioni all'Estero (cosa rara in Italia), come Netinera in Germania e Trainose in Grecia, quest'ultima nel 2016. E non è che i viaggiatori siano in aumento, anzi, sono in leggera diminuzione, mentre sono in aumento i passeggeri aerei.

Quindi sembrerebbe che il risanamento di Alitalia sia anche una questione di uomini, di manager forse non all'altezza, di sindacati forse troppo "ingombranti", che hanno sempre alla fine impedito manovre veramente risananti, purtroppo portatrici di "lacrime e sangue"............

(*) Anche in BNL, per esempio, dal 1990 ad oggi il personale è stato praticamente dimezzato.

 

[aresdrivingauto]

sarebbe interessante confrontare il profilo contrattuale degli assistenti di volo di una compagnia lowcost con un'altra qualsiasi di bandiera, ho la sensazione che i primi facciano la fame rispetto ai secondi. discorso a parte per i piloti dove le retribuzioni sono uguali.

in ogni caso il personale non è la spesa principale di una compagnia, sono gli aerei e in questo le lowcost risparmiano un sacco con flotte nuove ed omogenee.
in più risparmiano sugli slot: le compagnie di bandiera sono "costrette" a volare dagli aeroporti internazionali maggiori dove l'affitto degli slot costa un botto, invece le lowcost volano da aeroporti "vicino" alle grandi città (per esempio ryanair vola da ciampino e orio al serio non da fiumicino e malpensa).

la differenza di costi tra lowcst e bandiera è soprattutto in queste 2 voci di spesa. In alitalia in ogni caso un problema di management italiano c'è ma non mi pare che i manager stranieri quotati abbiano risolto.. allora forse il problema è altrove.

 

[eta*beta]

Però le Ferrovie dello Stato sono state risanate

ma il servizio pubblico no esiste più. oltre a nuove tariffe triplicate in dieci anni e inefficienze e disagi aumentati... vd pendoalri...

 

[pilota54]

in ogni caso il personale non è la spesa principale di una compagnia, sono gli aerei e in questo le lowcost risparmiano un sacco con flotte nuove ed omogenee.
in più risparmiano sugli slot: le compagnie di bandiera sono "costrette" a volare dagli aeroporti internazionali maggiori dove l'affitto degli slot costa un botto, invece le lowcost volano da aeroporti "vicino" alle grandi città (per esempio ryanair vola da ciampino e orio al serio non da fiumicino e malpensa).

Certamente, però ti posso dire che da Catania partono ogni giorno decine di aerei Ryanair e Catania ha un solo aeroporto. Poi c'è Comiso (RG) ma è a 90 km.

 

[U2511]

Se i piloti fossero una categoria professionalmente esposta al rischio radioindotto, e non so se lo siano, sarebbeo sottoposti a sorveglianza fisico-dosimetrica ma anche radioprotezionistica e medica ai sensi di legge, come da decenni previsto in tutti i paesi avanzati...

Certo che sono più esposti, non solo a radioemissioni, ma anche a ultravioletti, e gli schermi sono roba relativamente recente.
http://www.repubblica.it/scienze/20...diazioni_prendiamo_nei_voli_aerei_-157202578/
Uno dei tanti riferimenti
(tra le altre cose dicono che 5 ore di volo intercontinentale -cioè in alta quota- equivalgono ad una radiografia dentale)

 

[Matteomatte2.0]

Altro errore madornale fu imporre il secondo hub a malpensa... nessuno può mantenere due hub, specie dopo gli sperperi degli anni 70 e 80 e 90... sperperi divenuti poi privilegi

Infatti hanno dirottato quasi tutti i voli intercontinentali su Fiumicino con grandi risultati: gran parte dell'outbound (business e non) ora utilizza gli scali stranieri per le relative connessioni. Insomma una genialata...

 

[arizona77]

Per pilota 54

( Secondo " il Fatto " con 2 miliardi di aiuti dell Stato ).
Vedere apposito link-

Per il resto....

Le FS, diversamente da Alitalia, operano praticamente in regime di monopolio, e in specie al momento del loro risanamento.
E....Sostenuto per lo piu' dalle grosse tratte ad alta velocita'....a scapito delle altre
....E mettendo, appunto, a casa meta' del personale, e' tutto piu' facile.
Per il resto si puo' sempre sentire alle ( costrette ) bestie umane
che viaggiano pendolarmente....5 gg la settimana
O ai cittadini di Matera:
capoluogo senza ferrovia, e in compenso con una bella " stazione " in mezzo al nulla.

http://www.linkiesta.it/it/article/2016/06/29/tutti-i-treni-non-portano-a-matera/30975/

[/QUOTE]

 

[?angelo0]

Pensate un po ad una mancata comoditá di servizio

Dalla Olanda ,Inghilterra, Irland, Germania,Belgio e da qualche altro paese europeo la Ryanair, offre voli diretti per Palermo,Trapani, Comiso tre aeroporti siciliani.Dalla Germania i voli partono da Wesen e Frankfurt/Hahn.
La Airberlin offre per Catania e Palermo voli diretti
da FrancoforteColonia, Monaco, noriberga, Berlino,
Da Stoccarda,ci sono voli diretti per catania e palermoecc. ecc.
Cavolo, voglio volare da Francoforte o da altri posti dalla germania con Alitalia NO, niente voli diretti costretto a fare scalo Roma o Milano che mi costa tutta la giornata e debbo pagare anche di piu. Mi chiedo ,come cacchio é possibile una cosa del genere ,dare via dalle mani tutto il commercio dei voli diretti aerei ad societá che non sono meglio dell Alitalia?

Pensate che per tutto il sud Italia é cosi....

 

[pilota54]

Per pilota 54

( Secondo " il Fatto " con 2 miliardi di aiuti dell Stato ).
Vedere apposito link-

Per il resto....

Le FS, diversamente da Alitalia, operano praticamente in regime di monopolio, e in specie al momento del loro risanamento.
E....Sostenuto per lo piu' dalle grosse tratte ad alta velocita'....a scapito delle altre
....E mettendo, appunto, a casa meta' del personale, e' tutto piu' facile.
Per il resto si puo' sempre sentire alle ( costrette ) bestie umane
che viaggiano pendolarmente....5 gg la settimana
O ai cittadini di Matera:
capoluogo senza ferrovia, e in compenso con una bella " stazione " in mezzo al nulla.

http://www.linkiesta.it/it/article/2016/06/29/tutti-i-treni-non-portano-a-matera/30975/

Si, indubbiamente il regime di quasi monopolio (però ora per le tratte veloci c'è Italo) le favorisce, infatti i prezzi sono alti. Tuttavia anni fa perdevano un sacco di soldi ed era monopolio totale perché Italo non c'era.