Rebus Auto Nuova: Jazz o Civic o Auris o...?

[Streamliner]

Nailpolish, se per te il discorso affidabilità è preminente allora l'Auris è la scelta obbligata. La mia Prius ha 267000 km (di cui 140000 fatti a metano), l'ho acquistata con 100000 km tondi, va sempre come un orologio e ad oggi gli unici "guasti" sono stati alcune lampadine (sgrat sgrat...). Le precedenti auto a questo chilometraggio o le avevo già buttate o avevano richiesto già qualche oneroso intervento (tipo 2 cinghie di distribuzione, frizione, pompa idroguida...).
Però.
Le medaglie hanno due facce, com'è noto.
E' inutile negare che la particolare trasmissione trova ben pochi estimatori (io sono uno dei pochi...), l'effetto scooter c'è (e c'è perché la trasmissione non può fisicamente funzionare in maniera diversa, non è un vezzo di Toyota) e non a tutti piace. Inoltre dà la sensazione di scarse prestazioni, ma è solo una sensazione perché l'accelerazione è costante e non sentiamo le spinte sulla schiena ad ogni cambio marcia, perciò ci sembra che vada di meno.
Quindi di per sé l'auto è la scelta migliore che pui fare da un punto di vista diaffidabilità e manutenzione, ma ti consiglio di provarla bene, se possibile a lungo.

Anche le Honda di solito arrivano a 300 mila km e li superano senza problemi e solo con i tagliandi (magari girando pure in pista e con una ventina di primavere dalla prima immatricolazione...) e da anni hanno la catena di distribuzione. Il vantaggio dell'ibrido HSD può essere, per le caratteristiche del sistema, nel minore consumo di parti soggette ad usura come dischi e pastiglie freno, assenza frizione (nel caso la Honda abbia cambio manuale, anche se con una guida corretta a 300 mila può arrivarci anche quella).
Per contro, il sistema HSD è estremamente affidabile, ma nel caso di rottura (poco frequente) di componenti chiave del sistema come l'inverter, oltre al pacco batterie, il conto può essere salato.

 

[elancia75]

Anche le Honda di solito arrivano a 300 mila km e li superano senza problemi

Se non ti viene addosso uno che ti distrugge la macchina!

 

[Streamliner]

Se non ti viene addosso uno che ti distrugge la macchina!

E' l'unico modo, purtroppo, per "ucciderle" ... la morte violenta.

Altrimenti sono quasi eterne

 

[nailpolish]

Anche le Honda di solito arrivano a 300 mila km e li superano senza problemi e solo con i tagliandi (magari girando pure in pista e con una ventina di primavere dalla prima immatricolazione...) e da anni hanno la catena di distribuzione. Il vantaggio dell'ibrido HSD può essere, per le caratteristiche del sistema, nel minore consumo di parti soggette ad usura come dischi e pastiglie freno, assenza frizione (nel caso la Honda abbia cambio manuale, anche se con una guida corretta a 300 mila può arrivarci anche quella).
Per contro, il sistema HSD è estremamente affidabile, ma nel caso di rottura (poco frequente) di componenti chiave del sistema come l'inverter, oltre al pacco batterie, il conto può essere salato.

Diciamo che con la garanzia Toyota, per quanto riguarda le batterie, fino a 10 anni si è più o meno coperti. Dell'inverter non sapevo.

La prossima settimana ho anche test drive della Civic 1.6 I-DTEC.
Lo so che state pensando che due auto più diverse di Auris Hybrid e Civic diesel non si potrebbe, ma questa è la situazione in cui attualmente mi trovo.

Streamliner, quando dici che le Honda possono arrivare tranquillamente a oltre 300 mila km, ritieni che tale affermazione sia valida anche per il motore I-DTEC?

 

[mikuni]

E una Tipo 1.4 tenendo in saccoccia la bellezza di 6.000 euro? Se non ti va prendi l'ibrida!

 

[nailpolish]

E una Tipo 1.4 tenendo in saccoccia la bellezza di 6.000 euro? Se non ti va prendi l'ibrida!

Si la Tipo 5 porte mi piace anche esteticamente.
Perchè risparmierei 6 mila euro? Quanto costa la Tipo 1.4?
E l'affidabilità?

 

[mikuni]

Offerta a 13.000 circa ha il motore fire che è una garanzia

 

[nailpolish]

Offerta a 13.000 circa ha il motore fire che è una garanzia

Anche se la Fiat ha fatto molti progressi in termini di qualità, e pur sapendo che il motore Fire è ottimo...la reputo comunque inferiore alle giapponesi. Non saprei...anche se il prezzo è invitante, non è tra le mie prime opzioni, .

 

[mikuni]

Volevo spendere di più... (cit.)

 

[nailpolish]

Volevo spendere di più... (cit.)

Mikuni, nel post con cui ho aperto questa discussione ho evidenziato che non sono un esperto di auto...gli esperti siete voi...altrimenti non avrei scritto sul Forum di 4R.
Sono sincero...sono molto prevenuto nei confronti di Fiat, forse anche a torto.
Per avere meno soccciature possibili, sono anche disposto a spendere di più.

 

[mikuni]

Non è così facile. C'e' gente che è rimasta a piedi con Mercedes da 60 mila euro.
Personalmente mi fiderei più del Fire 1.4 che del diesel Honda. Se non altro il Fire lo ripara qualsiasi meccanico con poco. Per riparare un diesel fuori garanzia bisogna fare un mutuo e trovare chi è capace...

 

[Streamliner]

Volevo spendere di più... (cit.)

Per avere di più.

 

[Streamliner]

Non è così facile. C'e' gente che è rimasta a piedi con Mercedes da 60 mila euro.
Personalmente mi fiderei più del Fire 1.4 che del diesel Honda.

Perché?

Se non altro il Fire lo ripara qualsiasi meccanico con poco. Per riparare un diesel fuori garanzia bisogna fare un mutuo e trovare chi è capace...

Seguendo questo ragionamento, allora una bella bicicletta si ripara ancora con meno, e ci sanno mettere le mani ancora più persone...

 

[Baron89]

La Honda Civic è a fine serie, cerca una 1.8 a benzina in pronta consegna....
Se trovi una Sport con quel motore al prezzo della TD che ti hanno offerto, tratta sul prezzo e prendila al volo!
Per me le Honda devono essere alimentate esclusivamente a benzina...è col ciclo otto che esprimono la loro vera essenza.
Il diesel è solo un contentino per vendere di più in Europa....i Vtec sono i veri motori Honda.

 

[Baron89]

Diciamo che con la garanzia Toyota, per quanto riguarda le batterie, fino a 10 anni si è più o meno coperti. Dell'inverter non sapevo.

La prossima settimana ho anche test drive della Civic 1.6 I-DTEC.
Lo so che state pensando che due auto più diverse di Auris Hybrid e Civic diesel non si potrebbe, ma questa è la situazione in cui attualmente mi trovo.

Streamliner, quando dici che le Honda possono arrivare tranquillamente a oltre 300 mila km, ritieni che tale affermazione sia valida anche per il motore I-DTEC?

Le Honda a 300.000 km hanno appena finito il rodaggio....
Prima dei 500.000 km non necessitano di manutenzione....dopo al massimo dovrai fare la frizione