Rebus Auto Nuova: Jazz o Civic o Auris o...?

[nailpolish]

Nailpolish, con Honda e Toyota caschi in piedi.
Come affidabilità tra diesel e ibrido io per esperienza di entrambi voto ibrido. La Honda non ha però l'effetto scooter. Io proverei a fare un'indagine in internet e fra le officine Honda per cercare di capire se il DPF può dare problemi.

Sono stato da un concessionario Honda, che possiede come auto personali un CRV e una Type R entrambe a benzina...il che mi lascia pensare.
In ogni caso, mi ha ribadito che il diesel Honda, se non si percorre solo urbano, non crea grossi problemi, tranne qualche rigerazione forzata per chi lo usa soprattutto in città.
Piuttosto mi ha messo in guardia dal gasolio sporco di alcuni distributori, che può creare qualche grattacapo

 

[nailpolish]

Certo che scegliere tra Toyota Auris, Honda Civic e Jazz per noi "malati" di affidabilità è una scelta veramente ardua.
Io posso riportarti la mia esperienza personale: vengo da due Volkswagen con DPF (l'attuale Polo e la Passat precedente all'ultima uscita) e abbiamo avuto parecchi problemi sia (e soprattutto) di motore che di filtro. Ce ne siamo liberati e abbiamo preso una benzina e un'ibrida, nello specifico l'Auris.

La scelta la rifaremmo tutt'oggi dopo quasi 40mila km, è un'auto "tutta sostanza" e ti spinge a consumare sempre meno e io non sono neanche uno che guida lentamente.
La Civic l'abbiamo ovviamente valutata vista la leggendaria affidabilità Honda e sapendo che la cura nella progettazione e nella costruzione dei motori è molto più elevata rispetto a Volkswagen, ma alla fine spaventati dai diesel euro 5 ed euro 6 che ci han dato così tanti problemi e visti i bassissimi costi di manutenzione e mantenimento di un'ibrida (nella nostra regione non paghiamo il bollo e dopo 5 anni si paga solo il 25% e inoltre abbiamo anche l'assicurazione scontata) abbiamo optato per la Auris Hybrid.

• Per affidabilità penso che il sistema Toyota non abbia rivali, ma Honda ovviamente si difende benissimo;
• Per quanto riguarda i consumi siamo lì, i 20km/l sono sempre a portata di mano sia con la Toyota con con le Honda non c'è molta differenza se non che il carburante diesel costa meno ovviamente, anche se nel tempo la differenza si è molto assottigliata;
• Capitolo manutenzione e costi di gestione: ibrido über alles, non ha rivali per la poca manutenzione e le agevolazioni varie.

La scelta? Spetta a te

 

[nailpolish]

Certo che scegliere tra Toyota Auris, Honda Civic e Jazz per noi "malati" di affidabilità è una scelta veramente ardua.
Io posso riportarti la mia esperienza personale: vengo da due Volkswagen con DPF (l'attuale Polo e la Passat precedente all'ultima uscita) e abbiamo avuto parecchi problemi sia (e soprattutto) di motore che di filtro. Ce ne siamo liberati e abbiamo preso una benzina e un'ibrida, nello specifico l'Auris.

La scelta la rifaremmo tutt'oggi dopo quasi 40mila km, è un'auto "tutta sostanza" e ti spinge a consumare sempre meno e io non sono neanche uno che guida lentamente.
La Civic l'abbiamo ovviamente valutata vista la leggendaria affidabilità Honda e sapendo che la cura nella progettazione e nella costruzione dei motori è molto più elevata rispetto a Volkswagen, ma alla fine spaventati dai diesel euro 5 ed euro 6 che ci han dato così tanti problemi e visti i bassissimi costi di manutenzione e mantenimento di un'ibrida (nella nostra regione non paghiamo il bollo e dopo 5 anni si paga solo il 25% e inoltre abbiamo anche l'assicurazione scontata) abbiamo optato per la Auris Hybrid.

• Per affidabilità penso che il sistema Toyota non abbia rivali, ma Honda ovviamente si difende benissimo;
• Per quanto riguarda i consumi siamo lì, i 20km/l sono sempre a portata di mano sia con la Toyota con con le Honda non c'è molta differenza se non che il carburante diesel costa meno ovviamente, anche se nel tempo la differenza si è molto assottigliata;
• Capitolo manutenzione e costi di gestione: ibrido über alles, non ha rivali per la poca manutenzione e le agevolazioni varie.

La scelta? Spetta a te

88Mike, hai colto perfettamente lo stato confusionale in cui mi trovo.

Avete ragione a dire che con Honda o Toyota comunque casco in piedi, in ogni caso non è semplice prendere una decisione.

Provando a riassumere: riguardo ad affidabilità diciamo che Honda e Toyota sono entrambe ad altissimo livello.

Riguardo i consumi: su una percorrenza annua di almeno 25 mila km, per risparmiare sul carburante dovrei scegliere Civic diesel o Auris Hybrid, non sicuramente la Jazz (anche se consuma poca benzina).

Riguardo manutenzione e costi di gestione: prima Auris Hybrid, poi Honda Jazz e solo ultima Civic diesel.

Design: Civic, poi Auris e infine Jazz, che comunque vista dal vivo, si difende molto bene.

 

[nailpolish]

Ragazzi, ho bisogno del vostro aiuto.
Concessionaria Toyota mi ha proposto Auris 1.8 Hybrid Lounge, immatricolata luglio 2014, con circa 20 mila km. a 15.500 euro.
Che ne dite? E' conveniente? Vale la pena acquistare ibrido usato? E nel caso, a cosa devo prestare attenzione al momento di visionare e provare l'auto?

 

[edos]

in merito all'ibrido usato non avrei dubbi: molto più sicuro di un benzina o peggio diesel.
Ciò che l'automobilista può trattare male, sull'ibrido non c'è e quindi non può essere stato maltrattato: niente cambio e niente frizione. E tipicamente l'utente dell'ibrido non è uno smanettone.
Del 2014 quindi ancora in garanzia. E' la versione pre-restiling, in allestimento luounge quindi il più completo.
Il prezzo può essere corretto, nuovo sarà costata sui 23k€.
Il venditore è un concessionario Toyota? Verifica l'esecuzione dei tagliandi per la garanzia e che sia fatto il check ibrido: se lo fai ogni anno hai la garanzia del sistema ibrido fino a 10 anni.

Ma io sono di parte, visti che ho acquistato una prius usata di 7 anni.....

 

[nailpolish]

in merito all'ibrido usato non avrei dubbi: molto più sicuro di un benzina o peggio diesel.
Ciò che l'automobilista può trattare male, sull'ibrido non c'è e quindi non può essere stato maltrattato: niente cambio e niente frizione. E tipicamente l'utente dell'ibrido non è uno smanettone.
Del 2014 quindi ancora in garanzia. E' la versione pre-restiling, in allestimento luounge quindi il più completo.
Il prezzo può essere corretto, nuovo sarà costata sui 23k€.
Il venditore è un concessionario Toyota? Verifica l'esecuzione dei tagliandi per la garanzia e che sia fatto il check ibrido: se lo fai ogni anno hai la garanzia del sistema ibrido fino a 10 anni.

Ma io sono di parte, visti che ho acquistato una prius usata di 7 anni.....

Nuova se non sbaglio costava intorno ai 26 mila euro. Ritieni che possa tirare ancora qualcosa sul prezzo o è una quotazione congrua?
La macchina è sempre stata tagliandata in Toyota. Ho già chiesto il check della batteria.
Vale la pena far visionare l'auto dal mio meccanico di fiducia, almeno per quanto riguarda la parte meccanica, anche se non ha competeenze specifiche in materia di ibrido?
Per quanto riguarda il cosiddetto effetto "scooter", avevo sentito da qualcuno che è stato mitigato nell'ultima versione, rispetto a quella in oggetto del 2014. Dici che sia un fattore discriminante per l'acquisto?

 

[edos]

26 di listino, ma un 10/12% di sconto ci sono sempre per questo il prezzo reale immagino attorno ai 23 o poco più.

il modello 2014 ha lo stesso powertrain della mia prius: l'effetto scooter c'è , a me però non da per nulla fastidio... ma leggendo qua su forum la cosa è prettamente personale. Sono tanti e tali le soddisfazione che mi da HSD che dell'effetto scooter poco mi importa.

15.500€, son tanti o pochi? Una lounge non è facile da trovare e quelle che si trovano in vendita van via velocemente. Se è ben messa, accessoriata e comunque ti piace, non baderei troppo a 500€ in più o in meno: ha 20000km, che son veramente pochi per cui può essere una buona occasione. Questo il mio pensiero personale

 

[PriusDriver]

Nailpolish, se per te il discorso affidabilità è preminente allora l'Auris è la scelta obbligata. La mia Prius ha 267000 km (di cui 140000 fatti a metano), l'ho acquistata con 100000 km tondi, va sempre come un orologio e ad oggi gli unici "guasti" sono stati alcune lampadine (sgrat sgrat...). Le precedenti auto a questo chilometraggio o le avevo già buttate o avevano richiesto già qualche oneroso intervento (tipo 2 cinghie di distribuzione, frizione, pompa idroguida...).
Però.
Le medaglie hanno due facce, com'è noto.
E' inutile negare che la particolare trasmissione trova ben pochi estimatori (io sono uno dei pochi...), l'effetto scooter c'è (e c'è perché la trasmissione non può fisicamente funzionare in maniera diversa, non è un vezzo di Toyota) e non a tutti piace. Inoltre dà la sensazione di scarse prestazioni, ma è solo una sensazione perché l'accelerazione è costante e non sentiamo le spinte sulla schiena ad ogni cambio marcia, perciò ci sembra che vada di meno.
Quindi di per sé l'auto è la scelta migliore che pui fare da un punto di vista diaffidabilità e manutenzione, ma ti consiglio di provarla bene, se possibile a lungo.

 

[elancia75]

Sono sincero...Nissan Pulsar non l'avevo affatto considerata...Come linea è carina, come affidabilità Nissan non so

Meglio del Qashqai come percezione qualità per quel che ho visto in conce.

 

[elancia75]

Sennò, se piace l'ibrido, una Lexus CT200h???

 

[nailpolish]

Sennò, se piace l'ibrido, una Lexus CT200h???

Usata però

 

[elancia75]

Usata però

No, km0 su Autoscout si trovano anche a poco più di 21.000 euro. Km0.

 

[nailpolish]

Nailpolish, se per te il discorso affidabilità è preminente allora l'Auris è la scelta obbligata. La mia Prius ha 267000 km (di cui 140000 fatti a metano), l'ho acquistata con 100000 km tondi, va sempre come un orologio e ad oggi gli unici "guasti" sono stati alcune lampadine (sgrat sgrat...). Le precedenti auto a questo chilometraggio o le avevo già buttate o avevano richiesto già qualche oneroso intervento (tipo 2 cinghie di distribuzione, frizione, pompa idroguida...).
Però.
Le medaglie hanno due facce, com'è noto.
E' inutile negare che la particolare trasmissione trova ben pochi estimatori (io sono uno dei pochi...), l'effetto scooter c'è (e c'è perché la trasmissione non può fisicamente funzionare in maniera diversa, non è un vezzo di Toyota) e non a tutti piace. Inoltre dà la sensazione di scarse prestazioni, ma è solo una sensazione perché l'accelerazione è costante e non sentiamo le spinte sulla schiena ad ogni cambio marcia, perciò ci sembra che vada di meno.
Quindi di per sé l'auto è la scelta migliore che pui fare da un punto di vista diaffidabilità e manutenzione, ma ti consiglio di provarla bene, se possibile a lungo.

Ho il test-drive dell'Auris la prossima settimana.
Facendo un confronto tra l'Auris Hybrid che dovrei provare e la versione attuale, l'unica cosa che mi lascia un pò deluso è la plancia molto meno curata e le dimensioni ridotte dello schermo.
Vi risulta che il costo del tagliando auto ibrida risulti molto più elevato di quello di un’auto a motore termico tradizionale? In quanto un’auto ibrida sarebbe composta da molti elementi elettronici, i quali sono difficilmente riparabili e in caso di rottura o malfunzionamento andrebbero interamente sostituiti con pezzi nuovi.

 

[edos]

Ho il test-drive dell'Auris la prossima settimana.
Facendo un confronto tra l'Auris Hybrid che dovrei provare e la versione attuale, l'unica cosa che mi lascia un pò deluso è la plancia molto meno curata e le dimensioni ridotte dello schermo.
Vi risulta che il costo del tagliando auto ibrida risulti molto più elevato di quello di un’auto a motore termico tradizionale? In quanto un’auto ibrida sarebbe composta da molti elementi elettronici, i quali sono difficilmente riparabili e in caso di rottura o malfunzionamento andrebbero interamente sostituiti con pezzi nuovi.

Il costo non è più elevato, anzi è il contrario: costa meno (e ci sono meno parti da sostituire visto che meccanicamente è più semplice).
Poi: pastiglie durano mediamente 100k km, dischi 2 o 300k km; non ha frizione e non ha cinghie. Le componenti elettroniche non necessitano di manutenzione. Qualcosa si può guastare come su qualunque auto ma le statistiche dicono che tutto il sistema sia molto affidabile. Un diesel moderno è molto più complesso di un HSD a livello costruttivo.

L'unica pecca se vogliamo è che i tagliandi sono più frequenti (sulla prius ogni 15k km , sull'auris non credo sia molto diverso)

 

[PriusDriver]

Vi risulta che il costo del tagliando auto ibrida risulti molto più elevato di quello di un’auto a motore termico tradizionale?

Assolutamente no, anzi. Mai speso così poco per la manutenzione dell'auto come con la Prius. I tagliandi costosi sono quelli che prevedono il cambio candele (su Prius ogni 90000 km, su Auris non so), che te le fanno pagare come se fossero tutte d'oro massiccio con eletrrodo in diamante...
Poi contro la sfiga non c'è nulla da fare e se ti parte l'inverter o la batteria (sgrat sgrat...) sono dolori. Ma del resto su un'auto "normale" son pure dolori se ti parte la turbina o il cambio.
Ma di per sé tutta la parte ibrida è esente da manutenzione.
Due consigli: primo, probabilmente sul libretto tagliandi non è previsto, ma tu fai cambiare lo stesso l'olio della trasmissione almeno ogni 100000km, costa poco ed è buona norma; secondo, l'Auris ha il problema che si intasa facilmente il filtro della bocchetta di ventilazione della batteria, che è alla base del sedile posteriore lato sx, e che se ostruita può creare problemi anche gravi alla batteria, per cui provvedi alla sua frequente pulizia, in concessionario non la fanno MAI ed è un'operazione di pochi minuti.