<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> A3 RS3 vs BMW M135i vs Focus RS vs Civic Type R vs A45 AMG vs 308 GTI vs Golf R . | Il Forum di Quattroruote

A3 RS3 vs BMW M135i vs Focus RS vs Civic Type R vs A45 AMG vs 308 GTI vs Golf R .

Un bel confronto fatto in Spagna al circuito di Castelloli ,

Castellolí è un circuito di 4.200 metri di corda con due grandi salite, uno dopo l'rifinitura diritta, piuttosto corta ma molto ondulato, e uno che precede lungo rettilineo dalla cima della pista. Progettato per le moto, ha alcuni punti molto tecnici come la curva parabolica lunga salita che porta al lungo rettilineo, due curve a destra di 90 gradi e un finale esses discesa che supportano diverse linee. (google taduttore) :)

Audi RS3
Motore 2.5 l, 5 cil. 367 cv,
Cambio DSG a doppia frizione
Trazione integrale permanente haldex
0-100 km/h : 4.1 sec
peso 1.595 kg

BMW M135i ,
Motore 3.0 l ,6 cil. 326 cv
Cambio manuale da 6 marce
Trazione posteriore
0-100 km/h : 5.1 sec
peso : 1.590 kg

Ford Focus RS
Motore 2.3 l , 4 cil. 350 cv
Cambio manuale a 6 marce
Trazione integrale
0-100 km/h : 4.6 sec
peso : 1.600 kg

Honda Civic Type R
Motore 2.0 l , 4 cil. 310 cv
Cambio manuale a 6 marce
Trazione anteriore
0-100 km/h : 5.7 sec
peso : 1.382 kg

Mercedes A 45 AMG
Motore 2.0 l, 4 cil. 381 cv
Cambio aut. a 7 marce
Trazione integrale
0-100 km/k: 4.2 sec
peso: 1.550 kg

Peugeot 308 GTI
Motore 1.6 l , 4 cil. 270 cv
Cambio man. a 6 marce
Trazione anteriore
0-100 km/h: 6.0 sec
peso : 1.280 kg

Volkswagen Golf R
Motore 2.0 l , 4 cil. 300 cv
Cambio DSG a 6 marce
Trazione integrale
0-100 km/h : 4.9 sec
peso : 1.430 kg

Seat Leon Cupra

Motore 2.0 l, 4 cil. 290 cv
Cambio manuale a 6 marce
Trazione anteriore
0-100 km: 5.9 sec
peso: 1.421 kg

Estos son los tiempos logrados por todos los coches en mojado ( sul bagnato )

1 – Ford Focus RS 2’09”7

2 – Mercedes A 45 AMG 2’10”7

3 – Audi RS3 2’11”5

4 – Honda Civic Type R 2’12”9

5 – Volkswagen Golf R 2’13”9

6 – Peugeot 308 GTI 2’15”0

7 – Seat León Cupra 2’16”1

8 – BMW M135i 2’17”2

Estos son los tiempos en el circuito Fast de cada uno de ellos. condizioni normali.

1 – Ford Focus RS 1’37”5

2 – Honda Civic Type R 1’38”3

3 – Seat León Cupra 1’40”4

4 – Audi RS3 1’40”7

5 – Peugeot 308 GTI 1’41”6

6 – Mercedes A 45 AMG 1’41”9

7 – Volkswagen Golf R 1’43”3

8 – BMW 135i 1’46”9

62_144_1280_829


http://www.coches.net/comparativas/...eugeot-308-seat-leon-volkswagen-golf#opinions
 
Non ho mai amato particolarmente le hot hatch, quindi per il mio gusto personale non è un confronto così interessante. Peccato che non ci sia nemmeno una vettura italiana, ma in effetti nella produzione Fca non c'è una vera HH.

Anzi no, una c'è: l'Abarth 595 Competizione, 180 cv con poco più di 1.000 kg, potevano mettere quella (a Vairano ha fatto un gran tempo...), se non la 695 biposto.

Fa un po' specie che la Bmw sia buona ultima, staccata di ben 9 secondi. Complimenti a Ford e Honda.

Comunque ho capito perchè non hanno messo l'Abarth. Perchè sono tutte segmento C. L'unica italiana abbastanza competitiva in quel segmento è la Giulietta Veloce (240 cv) ma non è una vera e propria HH.
 
Ultima modifica:
Interessante anche quanto siano efficaci le TA sull'asciutto, sia la Seat che la Honda si sono messe dietro quasi tutte le TI, e solo la Focus è stata sempre davanti, evidenza che il suo sistema di trazione a frizioni sia davvero un passo avanti
 
olo la Focus è stata sempre davanti, evidenza che il suo sistema di trazione a frizioni sia davvero un passo avanti

Discorso che andrebbe fatto a parità di potenza (TA in questione hanno <<< 350cv).

Comunque in Honda... stanno per calcare ancora un pò la mano sul discorso TA + manuale. Ora però non più con ponte torcente.

ztyper-001.jpg


Non oso peensare cosa sarebbe una Civic ricca, ovvero col sistem di trazione Super Handling All Wheels Drive. :eek:

Decidessero di applicarlo a una prezzata come tedesche.... :D
 
Ci sono auto potenti e auto con ottimo handling . La produzione tedesca tende a preferire auto potenti ma con un handling non estremo per avere una possibilità di vendita anche in un settore non particolarmente relegato a solo quello delle corse amatoriali o delle auto tamarre.
In quest'ottima si spiegano le differenti prestazioni da 0-100 a favore della produzione tedesca sulle giapponesi e il contrario nell'uso su pista.
 
Ci sono auto potenti e auto con ottimo handling . La produzione tedesca tende a preferire auto potenti ma con un handling non estremo per avere una possibilità di vendita anche in un settore non particolarmente relegato a solo quello delle corse amatoriali o delle auto tamarre.
In quest'ottima si spiegano le differenti prestazioni da 0-100 a favore della produzione tedesca sulle giapponesi e il contrario nell'uso su pista.
Informati sulla reale impossibilità o difficoltà d'uso in strada della Type... avrai sorprese interessanti.
Quanto alla definizione "tamarro" è del tutto soggettiva, imho è molto tamarra una S3 o una R... ma anche una A3 S-Line.
 

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