<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Alfa Romeo Giulia 2016-2019 | Page 422 | Il Forum di Quattroruote

Alfa Romeo Giulia 2016-2019

Cosa manca ancora alla giulia?

  • Versione SW

    Votes: 98 62,8%
  • Versione benzina con cambio manuale

    Votes: 24 15,4%
  • Accessori e personalizzazioni

    Votes: 18 11,5%
  • Altro

    Votes: 16 10,3%

  • Total voters
    156
C'è anche da considerare che Alfa Romeo deve ricostruire un'immagine fortemente appannata negli ultimi anni, e questo non lo si fa in pochi mesi. Giulia peraltro è arrivata con un certo ritardo perchè il progetto iniziale, derivato dalla Giulietta, fu (per fortuna) cestinato, quindi molti avevano già optato per altra vettura.

Penso che il vero polso del suo mercato lo avremo nel primo semestre 2017.
 
Quindi: le vendite di Giulia sono inferiori alle aspettative perche' supera i 40.000 di listino
Ma qui dite che la scontistica e' a due cifre quindi presumo in media un 15% ovvero siamo a 34.000 euro, he scendono ad almeno 30.000 circa se per ipotesi diamo in permuta una vettura usata sui 5 o 6 anni (a occhio).
Se questo e' l' attuale metodo di vendita allora visti i numeri bassi (a oggi non se ne vedono di Giulia in giro) vuol dire o che non piace o che anche cifre inferiori a 30.000 sono impegnative, pure per quelle categorie con "santi in paradiso" da 20% di sconto (aziende, professionisti, ecc.) e che

si appoggiano di solito a leasing, NLT et similia.
Il problema e' che sono pochi quelli con il cash e ne hanno poco, quelli da leasing e simili molto probabilmente non possono dimostrare fatturati sufficienti per essere finanziati e non possono " comprarsi" i soldi per pagarsela. E quindi poche o niente Giulia.


Effetti reali di una economia non prospera ma in crisi.
Secondo me ad Alfa occorre si introdurre una Giulia SW, ma allargare l' offerta premium anche i propri modelli di categoria inferiore tipo Giulietta o Mito (i diretti concorrenti lo fanno: A1, classe A ecc.), farle bene magari anche TP e sperare li di fare i grandi numeri di vendita e portare a casa utili.


Quegli sconti, si diceva o meglio si leggeva che venivano dati solo a certe categorie lavorative.
Che la cosa era perche' solo queste compravano auto di questo tipo
( cosa per me non vera ).
 
C'è anche da considerare che Alfa Romeo deve ricostruire un'immagine fortemente appannata negli ultimi anni, e questo non lo si fa in pochi mesi. Giulia peraltro è arrivata con un certo ritardo perchè il progetto iniziale, derivato dalla Giulietta, fu (per fortuna) cestinato, quindi molti avevano già optato per altra vettura.

Penso che il vero polso del suo mercato lo avremo nel primo semestre 2017.


La cosa va vista in un quadro generale.
Il momento ad esempio:
quel tipo di auto, oggi, non raccoglie i favori che vedeva anche solo qualche tempo fa
Forse questo si poteva / doveva prevedere.
Sarebbe stato meglio partire ( col senno di poi )
con un SUV, o direttamente con una SW
( in Europa il mercato ne vale circa 600.000 ).
O ancora con un' auto piu' " popolare ".
Una Giulietta, 3 volumi TP ad esempio.
Sono ipotesi, ma io le scrivo gratis....;)
E " la' " dovrebbero esserci, in quanto superpagate,
persone appositamnte impiegate per vedere cosa chiede il mercato ( non al momento ) ma in un futuro
fattibile / reale
 
La cosa va vista in un quadro generale.
Il momento ad esempio:
quel tipo di auto, oggi, non raccoglie i favori che vedeva anche solo qualche tempo fa
Forse questo si poteva / doveva prevedere.
Sarebbe stato meglio partire ( col senno di poi )
con un SUV, o direttamente con una SW
( in Europa il mercato ne vale circa 600.000 ).
..........
Concordo che la SW avrebbe dovuto esser pronta da subito o poco dopo.
 
........
Meglio vendere poco e guadagnarci che tanto e rimetterci.
Penso che il problema di FCA sia proprio questo.

A fronte degli investimenti e con i problemi di liquidita', secondo me, non possono permettersi il lusso di vendere (diciamo pochino) per mantenere alto il guadagno a vettura. Hanno bisogno di far cassa per finanziare i prossimi sviluppi della gamma, per questo penso che abbiano bisogno di avere in listino qualche versione sotto i 35.000€.

Ripeto in Germania la 2.2 mjt da 136cv costa 33.000€ e la versione da 150cv 1.000€ in piu'. Da noi invece si parte da 35.500€.
Trovo inoltre assurdo che non ci sia una versione attorno ai 150cv con il 2 litri a benzina e cambio manuale. Di solito tali motorizzazioni costano circa 2.000€ meno della paritetica versione a gasolio !!

A livello tecnico non c'e' nulla da eccepire. La macchina e' fantastica, ma se non riescono a realizzare i numeri di vendita programmati rischia di saltare tutto il piano di rilancio Alfa e anche altro.
 
Analizzare i motivi della caduta dell' impero romano per poterli magari poi collegare allo situazione attuale italiana e farne un parallelo e' un bel esercizio di analisi storica non facile.
Gia' gli storici dibattono su quali siano state le cause della caduta dell' impero romano (d'occidente in particolare che e' quello che ci riguarda di piu') : di certo per quello che conosco fu una combinazione di tanti fattori, esempio estensione, popolazioni diverse, migrazioni di popoli interi (invasioni barbariche), crisi economica, eccessivo stacco tra classi ricche e popolazione sempre piu' povera, motivi religiosi. Per aggiungere quelle piu' originali come un cambiamento climatico caratterizzato da temperature rigide, l' eccessiva burocraticizzazione del sistema di governo, caduta dei costumi, fino ad arrivare all' inquinamento da piombo degli acquedotti che avrebbe portato gli antichi romani a dare i numeri, o l' eccessiva germanizzazione dell'esercito imperiale in cui soprattutto i vertici sarebbero stati sempre meno fedeli al governo centrale di Roma privandolo man mano della forza militare necessaria a mantenere il potere.
Analoghi ragionamenti si potrebbero fare per comprendere le cause delle cadute di altri imperi, come l'austroungarico o quello sovietico.
Capire le cause quindi per valutare poi cosa oggi ne e' rimasto e come cio' influenzi il nostro modo di essere sia italiani che europei potrebbe essere argomento da tesi di laurea e forse non ne basterebbe una.
Vero e' che se vogliamo alcuni termini come crisi economica, stacco ricchi-poveri, migrazioni, burocrazia, caduta dei costumi e della morale persino cambiamento climatico risuonano nella nostra mente appena guardiamo alla situazione italiana in particolare, e visti gli effetti che hanno avuto in passato, purtroppo non ci fanno ben sperare.

Viviamo un epoca di cambiamenti chissa' come finira'.

E se ho interpretato bene il tuo pensiero, qui da noi oggi siamo come sul titanic che affonda e l'orchestrina che continua a suonare, anche se sembra non sia andata proprio cosi' su quella nave, mentre sta andando proprio cosi' secondo me qui in Italia, vorrei sbagliarmi tanto.
Pensiero azzeccato, adesso ci vuole una soluzione piu semblificata visto che il seminato é stato fatto a dovere come richiesto e dovuto. Senza cercare l 'Ago nel fieno e far "cadere di nuovo",non l'impero di una volta perché gia caduto ma, il suo nuovo inizio, e dare ancora una volta ad altri cio che deve essere, il raccolto del nuovo seminato.

Adesso mi godo il fine settimana da pensionato , si parte.
Statevi bene tutti.
 
Ho analizzato un pochino le tabelle UNRAE...... dei vari mesi.
Se ho interpretato bene i dati quando ad esempio a settembre 2016 ho nel segmento D 816 serie 3 e 1.408 A4 e rappresentano il totale delle due versioni, berlina e SW e nella tabella delle SW ho invece 657 serie 3 e 1325 A4 significa che a settembre 2016 sono state vendute 159 serie 3 berlina e 83 A4 berlina? Un po' così per tutti gli altri mesi. Insomma, il 78% delle serei 3 va via in versione SW mentre per la A4 siamo a oltre il 90% di SW. Può essere?
 
Adesso non l' ho sottomano, ma c'e' un articolo nelle ultime pagine di 4R
di Dicembre.
A memoria le cifre sono quelle.
D' altronde quando si vede una A4 berlina viene voglia di giocare
al Superenalotto:D
 
Io penso che sia giusta la mia interpretazione anche perchè quando vado al totale immatricolazione sia la tabella "PER SEGMENTO" sia la tabella "PER CARROZZERIA" portano lo stesso totale di immatricolazioni mensili.
A questo punto se ci si limita alle berline abbiamo:

Agosto 2016
214 serei 3
48 A4
435 Giulia

Settembre 2016
159 serie3
83 A4
762 Giulia

Non mi sembra un flop.

ANZI!!!!!!!!!!!!!!!!
 
Trovo inoltre assurdo che non ci sia una versione attorno ai 150cv con il 2 litri a benzina e cambio manuale. Di solito tali motorizzazioni costano circa 2.000€ meno della paritetica versione a gasolio !!

Penso anch'io che un benzina da 160-170 cv ci starebbe bene, ma anche una versione base del 200 cv, senza troppi accessori e con il cambio rigorosamente manuale.
 
Io penso che sia giusta la mia interpretazione anche perchè quando vado al totale immatricolazione sia la tabella "PER SEGMENTO" sia la tabella "PER CARROZZERIA" portano lo stesso totale di immatricolazioni mensili.
A questo punto se ci si limita alle berline abbiamo:

Agosto 2016
214 serei 3
48 A4
435 Giulia

Settembre 2016
159 serie3
83 A4
762 Giulia

Non mi sembra un flop.

ANZI!!!!!!!!!!!!!!!!

Condivido pienamente la tua lettura dei dati, anche se è vero che, per quanto riguarda in particolare la Giulia, questi possono risultare in parte "gonfiati" dagli acquisti - inevitabilmente contestuali, trattandosi di una novità - da parte di chi offre NLT e simili.

Penso che un buon metro di valutazione delle vendite in Europa sarà il primo semestre 2017.

Aggiungo che, muovendomi sull'asse Milano-Bergamo, ultimamente mi capita spesso di vederne in strada. La mia ragazza in centro ha avvistato anche una Q2.

PS: avete notato che sul configuratore non è ancora possibile selezionare il colore Blu Misano per la Veloce?
 
Io penso che sia giusta la mia interpretazione anche perchè quando vado al totale immatricolazione sia la tabella "PER SEGMENTO" sia la tabella "PER CARROZZERIA" portano lo stesso totale di immatricolazioni mensili.
A questo punto se ci si limita alle berline abbiamo:

Agosto 2016
214 serei 3
48 A4
435 Giulia

Settembre 2016
159 serie3
83 A4
762 Giulia

Non mi sembra un flop.

ANZI!!!!!!!!!!!!!!!!
La tua interpretazione dei dati e' corretta.
Io pero' non ho parlato di flop, ma di vendite al di sotto delle attese.
L'obiettivo dichiarato e' di circa 90.000 auto a livello mondiale di cui il 30% in Europa. Considerando che in Italia storicamente Alfa vende il 50% del totale europeo significa che un anno piene dovrebbe valere circa 15.000 auto, ovvero oltre 1.000 auto al mese.
Guardando i dati di settembre e ottobre, siamo al di sotto di almeno il 30%, anche se e' la 3 volumi premium di segmento D piu' venduta in Italia.
 
Condivido pienamente la tua lettura dei dati, anche se è vero che, per quanto riguarda in particolare la Giulia, questi possono risultare in parte "gonfiati" dagli acquisti - inevitabilmente contestuali, trattandosi di una novità - da parte di chi offre NLT e simili.

Gia'; per curiosita' ho voluto cercare su Autoscout

Ce ne sono abbastanza per i tempi dall' uscita anche km 0 o usate:(

http://ww4.autoscout24.it/?atype=C&ustate=N,U&cy=I&mmvco=1&mmvmk0=6&mmvmd0=18553&make=6&model=18553&fregfrom=2016&lat=&lon=&zipr=200&sort=age&desc=1&dtr=s
 
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