Thefrog ha scritto:
. Quello Alfa (che tra l'altro aveva pistoni a sezione circolare e non ellittica) non mi e' sembrato un gran motore e' come prestazioni ne' come consumi, al punto tale che l'Alfa stessa lo lascio' come motre entry level per poi lentamente abbandonare tale soluzione. Se fosse come tu dici non sarebbe stato lasciato cadere nel dimenticatoio.
Che tu ignorassi completamente quello che è successo nel mondo dell'auto da 20 anni a questa parte era ed è cosa arcinota. Però di solito su quel che succedeva ancor prima che tu fossi ibernato qualcosa la sapevi.
Ebbe,e allora come fai a dimenticare che il Twin Spark nacque nel 1986 come 2000 cc con ben 145 CV per essere montato sull'Alfa 75?
Come fai a dimenticare che per molti anni fu di gran lunga il migliore ed il più potente due litri in circolazione? Altro che entry level ed altro che prestazioni scarse, era l'unica berlina 2 litri che superava largamente i 210 km/h! Ti ricordo che all'epoca i 2 litri aspirati della concorrenza veleggiavano in media sui 110 CV e come velocità raramente si superavano i 180 km/h........
Come consumi puoi anche aver ragione, beveva uno sproposito, ma per tutto il resto è un motore che gli Alfisti ancora rimpiangono. Ribadisco: sto parlando del 2000.
Le versioni di cilindrata inferiore sono state invece fatte per sfruttare nei segmenti inferiori i benefici della doppia accensione, che però, in quelle fasce di mercato, si è rivelata troppo costosa come realizzazione per poter essere conveniente, e qui mi riferisco soprattutto al 1.4 TS. Il quale però, accettandone i consumi un pò elevati, è anch'esso un signor motore, molto apprezzato da chi lo ha avuto.
E sulla sua fine prematura molto hanno pesato le sempre più pressanti normative antinquinamento e le scelte strategiche di omogeneizzazione dei motori tra Fiat e Alfa, ma certamente non è stato fatto fuori perchè non era all'altezza.
Saluti
