zona invenzioni The Frog

[kaponord]

La maionese in tubetto (espulsa con apposito pulsante) non potrebbe aiutare a ridurre gli attriti volventi, quindi a sopperire alle perdite di potenza dovute all'altitudine?
Vabbè che in montagna è più facile trovare i crauti...
Forse uno studio sulla fermentazione istantanea della verza, indotta da scariche elettriche (provocate da apposito pulsante, tipo booster) potrebbe sfruttare l'idrocarburo di risulta per addittivare la carburazione...
Credo convenga uno studio di fattibilità e impatto ambientale sulla possibile distribuzione dei crauti ad uso automobilistico nelle stazioni di servizio prossime ai 1500 m di quota!

Arrivi tardi, già fatto

crauto per benzina

e crauto per gasolio

ovviamente forniti dal distributore automatico con apposito pulsante

Attached files /attachments/978578=1964-cr.jpg /attachments/978578=1965-cra.jpg

 

[berric_2001]

Ostrega, e io che credevo d'aver avuto un'intuizione geniale.... :cry:
Vabbé mi butterò sulla maionese: è biodegradabile anche quella!!!

 

[Thefrog]

Title: ESP disinseribile con gradualita'

Non ci sono vie di mezzo o con o senza l'ESP (naturalmente disinseribile). Ora io penso che l'invasivita' dell'ESP potrebbe essere controllata a mezzo di una manopola rotante in grado di regolare lo stesso gradualmente. Naturalmente si va dall'ESP invasivo nella posizione massima della manopola, al totale disinserimento dell'ESP con la manopola nella posizione minima.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[Thefrog]

Title: F1: KERS un inserimento progressivo e controllato alla partenza

Ok i sistemi di controllo del dosaggio della potenza alla partenza sono stati vietati. Ma allora come fa la Renault a conquistare sempre moltissime posizioni alla partenza Semplice: un dosaggio della potenza espressa da KERS (che non ha niente a che fare con il motore termico). Questo dosaggio con erogazione progressiva della potenza man mano che la vettura acquista velocita' potrebbe esere la base delle partenze che fa la Renault.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[roby4r.i.p.]

Title: ESP disinseribile con gradualita'

Non ci sono vie di mezzo o con o senza l'ESP (naturalmente disinseribile). Ora io penso che l'invasivita' dell'ESP potrebbe essere controllata a mezzo di una manopola rotante in grado di regolare lo stesso gradualmente. Naturalmente si va dall'ESP invasivo nella posizione massima della manopola, al totale disinserimento dell'ESP con la manopola nella posizione minima.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Frog, su molte auto i sistemi di controllo non si disinseriscono mai del tutto oramai da parecchi anni....

 

[Thefrog]

Title: ESP disinseribile con gradualita'

Non ci sono vie di mezzo o con o senza l'ESP (naturalmente disinseribile). Ora io penso che l'invasivita' dell'ESP potrebbe essere controllata a mezzo di una manopola rotante in grado di regolare lo stesso gradualmente. Naturalmente si va dall'ESP invasivo nella posizione massima della manopola, al totale disinserimento dell'ESP con la manopola nella posizione minima.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Frog, su molte auto i sistemi di controllo non si disinseriscono mai del tutto oramai da parecchi anni....

Male, perche' poi quando vai in pista er fare i tempi scopri che sistemi come l'ESP ti tarpano le ali. Comunque i pare di capire che i sistemi di controllo di cui parli, se sono l'ESP, hanno comunque due sole posizioni escluso (anche se non del tutto) o presente. Io invece parlo di un controllo che si effettua con continuita' di questo sistema.

Best regards a te,
The frog

 

[Thefrog]

Title: Head Up Dysplay: un riepilogo

Le informazioni proiettabili sull'HUD devono essere di vari tipi

1) informazioni di cruscotto (es. tachimetro e contagiri)

2) Schermo ad infrarossi (con lampada ad infrarossi della vettura) per quando c'e' la nebbia oppure quando e' notte fonda

3) Proiezione di alcuni dati provenienti dal Computer di bordo

4) (Qui e' la novita') Navigatore satellitare a pittogrammi (esemplificati)

5) Distanza di sicurezza su strada e velocita' istantanea del veicolo.

In tutti questi casi le informazioni possono essere di tipo informational, warning o infine error. Le informazioni di tipo error scalzano tutte come precedenza, le informazioni di tipo warning sono scalzate da quelle di tipo error, ma a loro volta scalzano le informazioni di classe informational. Le informazioni di classe informational, infine sono quelle selezionate dall'utente (cioe' il conducente) e possono eventualmente essere scalzate dalle informazioni delle due classi precedentemente descritte.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[roby4r.i.p.]

Title: ESP disinseribile con gradualita'

Non ci sono vie di mezzo o con o senza l'ESP (naturalmente disinseribile). Ora io penso che l'invasivita' dell'ESP potrebbe essere controllata a mezzo di una manopola rotante in grado di regolare lo stesso gradualmente. Naturalmente si va dall'ESP invasivo nella posizione massima della manopola, al totale disinserimento dell'ESP con la manopola nella posizione minima.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Frog, su molte auto i sistemi di controllo non si disinseriscono mai del tutto oramai da parecchi anni....

Male, perche' poi quando vai in pista er fare i tempi scopri che sistemi come l'ESP ti tarpano le ali. Comunque i pare di capire che i sistemi di controllo di cui parli, se sono l'ESP, hanno comunque due sole posizioni escluso (anche se non del tutto) o presente. Io invece parlo di un controllo che si effettua con continuita' di questo sistema.

Best regards a te,
The frog

francamente non credo che alla Pina, la casalinga di Voghera non gliene freghi na cippa di andare in pista a far i traversi con il Qbo 1.4 a metano comprato in tante piccole comode rate....

 

[roby4r.i.p.]

Title: Head Up Dysplay: un riepilogo

Le informazioni proiettabili sull'HUD devono essere di vari tipi

1) informazioni di cruscotto (es. tachimetro e contagiri)

2) Schermo ad infrarossi (con lampada ad infrarossi della vettura) per quando c'e' la nebbia oppure quando e' notte fonda

3) Proiezione di alcuni dati provenienti dal Computer di bordo

4) (Qui e' la novita') Navigatore satellitare a pittogrammi (esemplificati)

5) Distanza di sicurezza su strada e velocita' istantanea del veicolo.

In tutti questi casi le informazioni possono essere di tipo informational, warning o infine error. Le informazioni di tipo error scalzano tutte come precedenza, le informazioni di tipo warning sono scalzate da quelle di tipo error, ma a loro volta scalzano le informazioni di classe informational. Le informazioni di classe informational, infine sono quelle selezionate dall'utente (cioe' il conducente) e possono eventualmente essere scalzate dalle informazioni delle due classi precedentemente descritte.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

frog, l'avevi gà proposto, e ti si era risposto che c 'era già,,,

http://www.youtube.com/watch?v=S5Lug71nOA4&feature=fvwrel

 

[Thefrog]

Title: Head Up Dysplay: un riepilogo

Le informazioni proiettabili sull'HUD devono essere di vari tipi

1) informazioni di cruscotto (es. tachimetro e contagiri)

2) Schermo ad infrarossi (con lampada ad infrarossi della vettura) per quando c'e' la nebbia oppure quando e' notte fonda

3) Proiezione di alcuni dati provenienti dal Computer di bordo

4) (Qui e' la novita') Navigatore satellitare a pittogrammi (esemplificati)

5) Distanza di sicurezza su strada e velocita' istantanea del veicolo.

In tutti questi casi le informazioni possono essere di tipo informational, warning o infine error. Le informazioni di tipo error scalzano tutte come precedenza, le informazioni di tipo warning sono scalzate da quelle di tipo error, ma a loro volta scalzano le informazioni di classe informational. Le informazioni di classe informational, infine sono quelle selezionate dall'utente (cioe' il conducente) e possono eventualmente essere scalzate dalle informazioni delle due classi precedentemente descritte.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

frog, l'avevi gà proposto, e ti si era risposto che c 'era già,,,

http://www.youtube.com/watch?v=S5Lug71nOA4&feature=fvwrel

Fin'ora non ho mai sentito che i grafi del navigatore satellitare possano essere proiettati sull'HUD. Ma naturalmente potrei sbagliarmi. Io credo che sia molto pericoloso distogliere la vista dalla guida per andare a controllare il navigatore satellitare. Tra l'altro nella proiezione sull'HUD le strade sarebbero delle semplici linee luminose e la vettura un punto colorato che si muove attraverso di esse. Questo in modo da non danneggiare la visuale di chi guida.

Best regards,
The frog

 

[Thefrog]

Title: ESP disinseribile con gradualita'

Non ci sono vie di mezzo o con o senza l'ESP (naturalmente disinseribile). Ora io penso che l'invasivita' dell'ESP potrebbe essere controllata a mezzo di una manopola rotante in grado di regolare lo stesso gradualmente. Naturalmente si va dall'ESP invasivo nella posizione massima della manopola, al totale disinserimento dell'ESP con la manopola nella posizione minima.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Frog, su molte auto i sistemi di controllo non si disinseriscono mai del tutto oramai da parecchi anni....

Male, perche' poi quando vai in pista er fare i tempi scopri che sistemi come l'ESP ti tarpano le ali. Comunque i pare di capire che i sistemi di controllo di cui parli, se sono l'ESP, hanno comunque due sole posizioni escluso (anche se non del tutto) o presente. Io invece parlo di un controllo che si effettua con continuita' di questo sistema.

Best regards a te,
The frog

francamente non credo che alla Pina, la casalinga di Voghera non gliene freghi na cippa di andare in pista a far i traversi con il Qbo 1.4 a metano comprato in tante piccole comode rate....

Poi leggi QattroRuote, ti scandalizzi che tra la MiTo (con ESP non disinseribile) e la Mini di paripotenza in pista ci sono tre secondi di differenza e compri la Mini per tua moglie.

Regards,
The frog

 

[roby4r.i.p.]

Title: ESP disinseribile con gradualita'

Non ci sono vie di mezzo o con o senza l'ESP (naturalmente disinseribile). Ora io penso che l'invasivita' dell'ESP potrebbe essere controllata a mezzo di una manopola rotante in grado di regolare lo stesso gradualmente. Naturalmente si va dall'ESP invasivo nella posizione massima della manopola, al totale disinserimento dell'ESP con la manopola nella posizione minima.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Frog, su molte auto i sistemi di controllo non si disinseriscono mai del tutto oramai da parecchi anni....

Male, perche' poi quando vai in pista er fare i tempi scopri che sistemi come l'ESP ti tarpano le ali. Comunque i pare di capire che i sistemi di controllo di cui parli, se sono l'ESP, hanno comunque due sole posizioni escluso (anche se non del tutto) o presente. Io invece parlo di un controllo che si effettua con continuita' di questo sistema.

Best regards a te,
The frog

francamente non credo che alla Pina, la casalinga di Voghera non gliene freghi na cippa di andare in pista a far i traversi con il Qbo 1.4 a metano comprato in tante piccole comode rate....

Poi leggi QattroRuote, ti scandalizzi che tra la MiTo (con ESP non disinseribile) e la Mini di paripotenza in pista ci sono tre secondi di differenza e compri la Mini per tua moglie.

Regards,
The frog

Frog credimi io no...non sono sposato

 

[Thefrog]

Title: ESP disinseribile con gradualita'

Non ci sono vie di mezzo o con o senza l'ESP (naturalmente disinseribile). Ora io penso che l'invasivita' dell'ESP potrebbe essere controllata a mezzo di una manopola rotante in grado di regolare lo stesso gradualmente. Naturalmente si va dall'ESP invasivo nella posizione massima della manopola, al totale disinserimento dell'ESP con la manopola nella posizione minima.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Frog, su molte auto i sistemi di controllo non si disinseriscono mai del tutto oramai da parecchi anni....

Male, perche' poi quando vai in pista er fare i tempi scopri che sistemi come l'ESP ti tarpano le ali. Comunque i pare di capire che i sistemi di controllo di cui parli, se sono l'ESP, hanno comunque due sole posizioni escluso (anche se non del tutto) o presente. Io invece parlo di un controllo che si effettua con continuita' di questo sistema.

Best regards a te,
The frog

francamente non credo che alla Pina, la casalinga di Voghera non gliene freghi na cippa di andare in pista a far i traversi con il Qbo 1.4 a metano comprato in tante piccole comode rate....

Poi leggi QattroRuote, ti scandalizzi che tra la MiTo (con ESP non disinseribile) e la Mini di paripotenza in pista ci sono tre secondi di differenza e compri la Mini per tua moglie.

Regards,
The frog

Frog credimi io no...non sono sposato

Verra' il giorno della capitolazione anche per te.

Regards,
The frog

 

[AnyBody]

Verra' il giorno della capitolazione anche per te.

E tu, allora? Sei single, sposato, accompagnato o cosa?

 

[Thefrog]

Verra' il giorno della capitolazione anche per te.

E tu, allora? Sei single, sposato, accompagnato o cosa?

Non e' dato sapere.

Regards,
The frog