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Yeti

Il pianale è quello A5 (PQ35) (su suggerimento di Rosberg: A5 identifica una sigla interna del gruppo VAG per una famiglia di pianali)...

che è la base di tutte queste auto (preparati):

Audi A3 Mk2 (8P)
Volkswagen Touran (1T)
Volkswagen Caddy (2K)
SEAT Altea (5P)
Volkswagen Golf Mk5 / GTI / R32 / Rabbit Mk5 (1K)
?koda Octavia Mk2 (1Z)
Volkswagen Golf Plus (5M)
SEAT Toledo Mk3 (5P)
Volkswagen Jetta Mk5 (1K)
SEAT León Mk2 (1P)
Audi TT Mk2 (8J)
Volkswagen Eos (1F)
Volkswagen Tiguan (5N)
Volkswagen Scirocco (13)
Audi Q3
Volkswagen Golf Mk6 (5K)
?koda Yeti

In bold i "SUV" su questo pianale.

In oltre per quanto riguarda la trazione integrale, lo schema di funzionamento è quello Haldex ma di ultima (4a) generazione, che prevede pompa elettrica per la gestione della frizione Haldex e possibilità di ripartire su una delle ruote posteriori (quindi al 100% su sinistra a destra)) il 50% (max) di coppia che può arrivare sull'assale posteriore quando la frizione viene chiusa completamente e le condizioni del fondo stradale sono omogenee sulle quatto ruote.

Questa trazione integrale è usata nell'ordine su:

Audi A3
Volvo S60 AWD
Audi S3 Quattro
Volvo S60 AWD/R
Audi TT Coupé Quattro
Volvo V70 AWD/R
Audi TT Roadster Quattro
Volvo XC 70
Bugatti Veyron
Volvo S80 AWD
Ford Freestyle
Volvo XC 90
Ford Five Hundred
Volvo XC 60
Ford Kuga
Land Rover Freelander
Mercury Montego
VW Golf 4MOTION
Opel Insignia
VW Passat 4MOTION
Seat Leon 4
VW Bora 4MOTION
Seat Alhambra
VW Sharan 4MOTION
Skoda Octavia 4x4
VW Beetle RSi
Skoda Octavia Combi 4x4
VW Multivan 4MOTION
Volvo S40 AWD
Cadillac SRX
Volvo V50 AWD
Buick Lacrosse

Attento che la denominazione Quattro sulle Audi A3/S3 e TT è un po' fuorviante.
La trazione integrale permenente Audi Quattro con giunto Torsen centrale è un altra cosa dal punto di vista teorico e tecnico (sulla carta migliore dell'Haldex).

Diciamo pure che le "vere Audi" partono dall'A4 in su così come la loro rinomata trazione integrale "Audi Quattro". Mentre le A3/S3 e TT sono un po' più VW.

Detto questo l'Haldex è uno schema di trazione integrale NON permanente (anche qui la dicitura non permanente è un po' imprecisa) molto valido.
 
gitizetadue ha scritto:
grazie per l'informazione!
Ma dal punto di vista meccanico/trazione è praticamente come il VW Tiguan?
Clicca per allargare...

Direi identico a parità di motore e cambio (es. il 1.4 TSI non c'e' sulla Yeti che ha invece il 1.2 TSI). Cerca nel forum Skoda, avevo postato qualcosa in proposito sul confronto Yeti/Tiguan di Autobild, dove alla fine vinceva lo Yeti per via del rapporto qualità prezzo migliore e prestazioni del tutto allineate.

Il Tiguan ha più bagagliaio però.
 
Cavolo complimentoni sul grado di preparazione in materia Haldex!! Ma siamo veramente sicuri che il torsen sia superiore al haldex?? ;)
 
SID25 ha scritto:
Cavolo complimentoni sul grado di preparazione in materia Haldex!! Ma siamo veramente sicuri che il torsen sia superiore al haldex?? ;)
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Beh, già il fatto che si possa ripartire completamente la coppia sui due assali al 100% mi sembra un valore aggiunto interessante (con l'Haldex dal 95%-5% puoi al max raggiungere il 50%-50% in condizioni normali ovvero condizioni del fondo stradale omogenee sulle quattro ruote).

Questo vuol dire che se sei in presa solo con le ruote posteriori, il Torsen può spingere il doppio rispetto allo schema Haldex 4Motion.

Detto questo, ci tengo a sottolineare una cosa: sul forum audiRS club, un utente possessore di Tuoareg + (amico con Cayenne) quindi trazione Quattro è rimasto male perchè sulla neve si sono piantati per raggiungere la baita cone entrambe le auto e le hanno dovute trascinare con un trattore. Poi è rimasto malissimo, perchè un altro amico è andato su con la Golf 4Motion.

Quindi quelli con mezzi di peso superiori alla 1,5 tonnellata sarebbe meglio che lasciassero questi catafalchi a casa se vogliono andare sulla neve.....

Con 2,5 tonellate di peso, neanche San Torsen ti protegge.
 
Mi sono beccato una stellina....si vede che qualcuno non ha gradito la disquisizione sulle "vere Audi" fra l'altro messo fra virgolette.

D'altra parte le mie considerazioni sono oggettive e non si basano su a me piace "quella marca o questa marca".

Le piattaforme longitudinali (praticamente esclusive) di Audi sono ben altra cosa rispetto a quelle trasversali in comune con tutto il resto del gruppo VAG.
Mi spiace per i possessori delle A3/S3 e TT: ma tecnicamente c'e' un abisso fra queste piattaforme.

Ma veramente il mio post vale una misera stelluccia? :D
 
Evidentemente caro agus qualcuno non ha colto il significato del tuo messaggio. Non farci caso...anche io ogni tanto mi ritrovo con 1-2 stelline e non ne capisco il motivo.

Specifica però che con A5 non intendi l'Audi A5 però...ma è il nome originario dell'insieme dei progetti di un certo tipo di pianali.
 
Rosberg ha scritto:
Evidentemente caro agus qualcuno non ha colto il significato del tuo messaggio. Non farci caso...anche io ogni tanto mi ritrovo con 1-2 stelline e non ne capisco il motivo.

Specifica però che con A5 non intendi l'Audi A5 però...ma è il nome originario dell'insieme dei progetti di un certo tipo di pianali.
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Hai ragione! Ho indicato il tuo suggerimento.

BTW: Magari l'Octavia avesse il pianale della A5 Coupe, guarda le caratteristiche:

Sospensioni anteriori a ruote indipendenti con assale a cinque bracci,
sospensioni posteriori a ruote indipendenti con assale a bracci trapezoidali;

Alla faccia di chi pensa che una A3 centri anche solo lontanamente con un'A4...

La sospensione anteriore di quel pianale rappresenta quasi un unicum nel panorama automobilistico.

Peccato che sia la prossima Passat che la Superb non avranno quel pianale, ma useranno il pianale della futura GolfVII/Octavia 3/Audi A3 MQB.

D'altra parte se la Superb costa così poco rispetto alla qualità che ha, neppure a Mlada Boleslav possono fare i miracoli...
 
gitizetadue ha scritto:
SID25 ha scritto:
gitizetadue ha scritto:
più ne leggo le caratteristiche e più mi convinco delle ottime qualità di questo suv, è davvero molto interessante!
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Ti dò un consiglio..provala!!! E' un funambolo!!!
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si, sarei molto curioso di provarlo. Quale potrebbe essere la motorizzazione più indicata?
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Se fai pochi Km all'anno io ti consiglio la 1.8 TSI 160 cv altrimenti se sfori i 25 mila km l'anno c'è la 2.0 TDI 140 cv che non è male assolutamente!!! ;) :p
 
agusmag ha scritto:
Peccato che sia la prossima Passat che la Superb non avranno quel pianale, ma useranno il pianale della futura GolfVII/Octavia 3/Audi A3 MQB.
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Sinceramente non credo questo.
attualmente quello Passat/Superb è un altro pianale e credo che anche il prossimo sia differente. Magari la "base di partenza" potrà essere la stessa nel senso che magari sposeranno alcune soluzioni similari, ma penso siano comunque differenti.

Comunque ho avuto modo di vedere una rivista tecnica solo per i Service del gruppo e spiega che Yeti ufficialmente deriva dal pianale Octavia.
 
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