spezzo una lancia a favore di swift 88! e lo faccio dopo essere sceso da un frelandertd4 sport, una a170cdi, un new beatle tdi, una golf tdi, una a2 tdi e una a3 tdi per arrivare dopo 12 anni di patente ad una swift 1.3 4x4 per giunta gpl.
rispetto a tante altre utilitarie sfodera un corredo tecnico lontano dal mondo delle utilitarie e che poche possono vantare, e si nota come gli ingegneri hanno progettato la meccanica prima del resto...!
il motore, con distribuzione a catena e fasatura variabile delle valvole con recupero idraulico del gioco è il primo biglietto da visita. date poi le dimensioni e l'ovvio schema mac pherson all'anteriore i bracci delle sospensioni sono montati su un telaio ausiliaro che non trasmette vibrazioni al volante e permette un buon controllo anche al limite; inoltre i tecnici hanno lavorato molto bene sull'assetto che tende ad essere rigido e a privilegiare la stabilità, tanto che in autostrada correzioni del volante non danno adito a spaventosi movimenti o paure da cambio di traiettoria. e lo sterzo per una utilitaria è molto preciso; inoltre il reparto freni è ben studiato ed è praticamente impossibile portarlo al limite ( sia sulla Futa che sul pordoj!).
rispetto alle blasonate tedesche che ho avuto, ho notato come una vettura cosi piccola sia vicina nell'anima a vetture ben più grandi e costose.quindi dal punto di vista dinamico si può dire che sia più di una utilitaria e si avvicina molto ad una vettura divertente da guidare.
il comparto motore è un altro capitolo; la mia è pure a gpl; per i consumi con 20 euro faccio 400/430km un po meno in autostrada quindi non ci faccio caso.
altro aspetto che avvicina la vettura ad un segmento superiore è la cura dell'assorbimento fonometrico: l'auto è davvero silenziosa anche viaggiando intorno ai 160; e viaggiando a 130kmh è piacevole anche dopo centinaia di km; se siviaggia intorno a 100kmh il motore pare spento! e in questo perdono sia l'a3, l'a2 e la golf che ho avuto....
il motore inoltre per spingere un po ha bisogno di essere tirato oltre i 3500 giri, ma la meccanica non se soffre, nemmeno il cambio....quindi si lascia maltrattare senza dare segni di cedimento.
una ciliegina sulla torta nel mio caso è la trazione 4x4, che su neve, pioggia e fango regala soddisfazioni incredibili.
aggiungo anche una affidabilità superiore anche alle tedesche ( testata da quattroruote) per le versioni benzina, che non hanno alcun tipo di noia; oltre ad un assemblaggio ottimo che non fa scricchiolare le plastiche del cruscotto anche dopo oltre 90 mila km ( nel mio caso).
in sostanza sarei cauto sul definirla sportiva, ma divertente certmente si...e rispetto ad una yaris per un ragazzo non c'è paragone....e sicuramente l'avessi avuta io dopo 3 anni di patente avrei avuto lo stesso entusiasmo di swift 88 perchè nel complesso è davvero una buona vettura, ben costruita, meccanicamente raffinata che anche a me ha dato più soddisfazione delle ben più costose e blasonate tedesche! nel mio caso, necessito di una 4x4 stradale, non ho alternative economiche, devo passare ad una impreza per forza se voglio più motore, altrimenti non ci sono concorrenti alla piccola giap!
