Mi collego alle cosiderazioni di Flanaghan e di Luca1958 sugli assetti di vetture "alte".
Alla fine del 2009 mia moglie ha preso una Classe A. Prima, abbiamo fatto delle prove. La vettura del test (un w.e.) era una "avantgarde", quella assettata sportiva. Stavamo per rinunciare all'acquisto: piatta come una tavola, brusca, generava un effetto "mal di mare" e nausea a tutti, specie dietro. La bimba piangeva infastidita alla prima curva presa un po' velocemente. Io, passegero davanti, stavo poco bene, chiesto il volante e posta la moglie a destra è toccato a lei. Passati ad una Elegance, quella "morbida" (si fa per dire), tutt'altra musica, sin dai primi metri. Ora la bimba dietro ronfa alla grande ed il passeggero si gode il viaggio.
Oggi ho provato una B200CDI Sport ed una B180 Executive, la prma assettata e con i 215/45/17", la seconda no e con i 205/55/16".
Bene, sulla Sport ho ritrovato tutti i connotati degativi della A Avantgarde, mentre l'altra è risultata confortevolissima.
Tempo fa ho guidato per alcuni giorni una X3 (notoriamente "piatta" di suo) senza assetto: confortevolissima e precisa al tempo stesso, sul divano posteriore (la zona più critica) né moglie né figlia hanno mai protestato. Anzi, la moglie mi diceva che l'inclinazione di quel divano (più verticale) rendeva l'X3 molto più confortevole del 3 Touring (ma io ho gli ammo a fine vita ...).
Ora, purtroppo non ho mai provato una Volvo (attuale), ma mi viene da considerare che un assetto "non sportivo" sia piuttosto importante per non aver problemi di mal d'auto. Assetto morbido non significa dover fastidiosamente rollare, ma solo una diversa velocità ed ampiezza nell'escursione delle sospensioni. Noi non guidiamo in pista, ma su strada, e e le sconnessioni devono essere assorbite; in curva, imbarcarsi un po' sarà antiestetico, ma non necessariamente significa che la macchina non tiene la strada (ricorda qualcuno le 2cv o le succedanee Dyane?)
