VW Interessata alla sede storica di Arese.

[valvonauta_distratto]

Io torno a ripetere che se VW compra qlfa romeo, lavora in italia e ci mette la parte buona della sua tecnologia (audi) sarebbe una bella cosa... ovviamente non saranno altro che audi ricarrozzate.. ottime macchine che non sono cmq come l'alfa che fu.. ma questo sarebbe pur sempre un salto di qualità che in 23 anni di gestioen fiat non sempre c'è stata + cosa importante, l'occupazione ad arese ma dovremmo avere notizie certe. Se fiat ha dei buoni progetti per davvero per alfa da fare in italia dica qualcosa, faccia sapere in via ufficiale cosa e come vuol fare.. ste cose dovrebbero uscire dalla bocca del maglionato ma parla soltanto di contratti e di finanza :? Ci dicesse qualcosa in più :x

ci risiamo eh, io penso che non deve dire niente,
solo fare e gli italiani compraree dopo arrivano le cose buone.Vedi se la 150 continuava ad essere comprata cme lo é stata nei due primi anni sono sicuro che avremmo avuto la GTA e non solo la TBI o il 170CV e chissa magari il 3.0l diesel.sono ache del parere che sanno cosa dovrebbero fare, solo che per loro é la stessa cosa che per noi, manca la fiducia reciproca.Noi pensiamo che non ci fanno quello che vorremmo,loro pensano che noi non siamo disposti a pagare,cosi come si paga per una tedesca.Quindi ,diventa facile accontentarsi..............................

Si chiama " rischio d' impresa" e, come dice il nome, ce lo deve mettere l' imprenditore. Non il cliente.

Se non è capace o ha paura, fallisce o vende.

Ma tu le 3.0 l 164 e 166 te li sei dimenticati ah capisco non avevano la TP ma una di loro teneva la TI come audi eppure non andava si nemmeno in Italia anzi qualcuna in Germania é stata comprata . La 166 3.l 3.2 156 GTA .147GTA GT 3.2 che fine hanno fatto, quale rischio ci vuole ancora? capisco quando i soldi non sono nostri chissenefrga.

In Italia di 164 3 litri se ne videro poche per un motivo semplicissimo: l'IVA sulle auto a benzina sopra i 2 litri di cilindrata era del 36%. Infatti in Italia andò molto meglio con la V6 turbo dalla cilindrata contenuta a 2 litri. Le verssioni da 3 litri erano vendute quasi tutte all'estero. Con la 164 l'Alfa/Fiat si giocò definitivamente la sua reputazione sul finire degli anni'80 negli Stati Uniti proprio con i V6 da 3 litri. L'Alfa si ritirò definitivamente dal mercato americano senza farvi più ritorno.
La 166 3.2 era un'auto pesante e obsoleta. Quando debuttò nel 1998 non era già al passo coi tempi. Se non erro fu "tenuta nel cassetto" un paio d'anni. Aveva gli stessi motori a benzina della 164 che però vantava consumi e prestazioni migliori dato il peso inferiore e soffriva di evidente fenomeno di beccheggio in frenata. Ricordo le dichiarazioni di Cantarella di quel periodo. Egli giudicava le rivali tedesche della 166 irraggiungibili.
156 e 147 GTA avevano un difetto: non erano delle vere GTA. L'acronimo sta per Gran Turismo Alleggerita e queste versioni erano piuttosto pesanti. Nonostante i controlli elettronici i 250 cv del V6 Busso venivano scaricati a terra con qualche difficoltà. Avrebbero avuto bisogno della TP o della TI o almeno di un differenziale anteriore tipo il Q2 meccanico. Aggiungo anche che il prezzo della 156 era piuttosto elevato: 45.000 euro nel 2003.
Alla fine dei conti erano buone auto ma rimanevano delle "opere" incompiute a causa dei folli risparmi sugli investimenti in ricerca e sviluppo sull'auto.

Analisi corretta.

Il dramma e la rovina dell'alfa da quando è stata presa dalla fiat.

Convergo anch'io con questa linea di pensiero.

 

[danilogto]

Io torno a ripetere che se VW compra qlfa romeo, lavora in italia e ci mette la parte buona della sua tecnologia (audi) sarebbe una bella cosa... ovviamente non saranno altro che audi ricarrozzate.. ottime macchine che non sono cmq come l'alfa che fu.. ma questo sarebbe pur sempre un salto di qualità che in 23 anni di gestioen fiat non sempre c'è stata + cosa importante, l'occupazione ad arese ma dovremmo avere notizie certe. Se fiat ha dei buoni progetti per davvero per alfa da fare in italia dica qualcosa, faccia sapere in via ufficiale cosa e come vuol fare.. ste cose dovrebbero uscire dalla bocca del maglionato ma parla soltanto di contratti e di finanza :? Ci dicesse qualcosa in più :x

ci risiamo eh, io penso che non deve dire niente,
solo fare e gli italiani compraree dopo arrivano le cose buone.Vedi se la 150 continuava ad essere comprata cme lo é stata nei due primi anni sono sicuro che avremmo avuto la GTA e non solo la TBI o il 170CV e chissa magari il 3.0l diesel.sono ache del parere che sanno cosa dovrebbero fare, solo che per loro é la stessa cosa che per noi, manca la fiducia reciproca.Noi pensiamo che non ci fanno quello che vorremmo,loro pensano che noi non siamo disposti a pagare,cosi come si paga per una tedesca.Quindi ,diventa facile accontentarsi..............................

Si chiama " rischio d' impresa" e, come dice il nome, ce lo deve mettere l' imprenditore. Non il cliente.

Se non è capace o ha paura, fallisce o vende.

Ma tu le 3.0 l 164 e 166 te li sei dimenticati ah capisco non avevano la TP ma una di loro teneva la TI come audi eppure non andava si nemmeno in Italia anzi qualcuna in Germania é stata comprata . La 166 3.l 3.2 156 GTA .147GTA GT 3.2 che fine hanno fatto, quale rischio ci vuole ancora? capisco quando i soldi non sono nostri chissenefrga.

In Italia di 164 3 litri se ne videro poche per un motivo semplicissimo: l'IVA sulle auto a benzina sopra i 2 litri di cilindrata era del 36%. Infatti in Italia andò molto meglio con la V6 turbo dalla cilindrata contenuta a 2 litri. Le verssioni da 3 litri erano vendute quasi tutte all'estero. Con la 164 l'Alfa/Fiat si giocò definitivamente la sua reputazione sul finire degli anni'80 negli Stati Uniti proprio con i V6 da 3 litri. L'Alfa si ritirò definitivamente dal mercato americano senza farvi più ritorno.
La 166 3.2 era un'auto pesante e obsoleta. Quando debuttò nel 1998 non era già al passo coi tempi. Se non erro fu "tenuta nel cassetto" un paio d'anni. Aveva gli stessi motori a benzina della 164 che però vantava consumi e prestazioni migliori dato il peso inferiore e soffriva di evidente fenomeno di beccheggio in frenata. Ricordo le dichiarazioni di Cantarella di quel periodo. Egli giudicava le rivali tedesche della 166 irraggiungibili.
156 e 147 GTA avevano un difetto: non erano delle vere GTA. L'acronimo sta per Gran Turismo Alleggerita e queste versioni erano piuttosto pesanti. Nonostante i controlli elettronici i 250 cv del V6 Busso venivano scaricati a terra con qualche difficoltà. Avrebbero avuto bisogno della TP o della TI o almeno di un differenziale anteriore tipo il Q2 meccanico. Aggiungo anche che il prezzo della 156 era piuttosto elevato: 45.000 euro nel 2003.
Alla fine dei conti erano buone auto ma rimanevano delle "opere" incompiute a causa dei folli risparmi sugli investimenti in ricerca e sviluppo sull'auto.

Analisi corretta.

Il dramma e la rovina dell'alfa da quando è stata presa dalla fiat.

non del tutto, la 164 negli Usa non ebbe nessun serio problema a parte la mancanza di cup-holder, da cui derivò l'abitudine dei guidatori ad appoggiare lattine gelate sulla plancia che a lungo andare causa la condensa provocava cortocircuiti....
la Fiat ebbe problemi con le ritmo che si "consumavano" in Florida

Aggiungerei anche la scarsa affidabilità del cambio automatico e del climatizzatore automatico. Inoltre a decretare l'insuccesso in USA della 164 fu proprio la trazione anteriore che gli americani non vedevano di buon occhi su un'Alfa.

 

[fpaol68]

Io torno a ripetere che se VW compra qlfa romeo, lavora in italia e ci mette la parte buona della sua tecnologia (audi) sarebbe una bella cosa... ovviamente non saranno altro che audi ricarrozzate.. ottime macchine che non sono cmq come l'alfa che fu.. ma questo sarebbe pur sempre un salto di qualità che in 23 anni di gestioen fiat non sempre c'è stata + cosa importante, l'occupazione ad arese ma dovremmo avere notizie certe. Se fiat ha dei buoni progetti per davvero per alfa da fare in italia dica qualcosa, faccia sapere in via ufficiale cosa e come vuol fare.. ste cose dovrebbero uscire dalla bocca del maglionato ma parla soltanto di contratti e di finanza :? Ci dicesse qualcosa in più :x

ci risiamo eh, io penso che non deve dire niente,
solo fare e gli italiani compraree dopo arrivano le cose buone.Vedi se la 150 continuava ad essere comprata cme lo é stata nei due primi anni sono sicuro che avremmo avuto la GTA e non solo la TBI o il 170CV e chissa magari il 3.0l diesel.sono ache del parere che sanno cosa dovrebbero fare, solo che per loro é la stessa cosa che per noi, manca la fiducia reciproca.Noi pensiamo che non ci fanno quello che vorremmo,loro pensano che noi non siamo disposti a pagare,cosi come si paga per una tedesca.Quindi ,diventa facile accontentarsi..............................

Si chiama " rischio d' impresa" e, come dice il nome, ce lo deve mettere l' imprenditore. Non il cliente.

Se non è capace o ha paura, fallisce o vende.

Ma tu le 3.0 l 164 e 166 te li sei dimenticati ah capisco non avevano la TP ma una di loro teneva la TI come audi eppure non andava si nemmeno in Italia anzi qualcuna in Germania é stata comprata . La 166 3.l 3.2 156 GTA .147GTA GT 3.2 che fine hanno fatto, quale rischio ci vuole ancora? capisco quando i soldi non sono nostri chissenefrga.

In Italia di 164 3 litri se ne videro poche per un motivo semplicissimo: l'IVA sulle auto a benzina sopra i 2 litri di cilindrata era del 36%. Infatti in Italia andò molto meglio con la V6 turbo dalla cilindrata contenuta a 2 litri. Le verssioni da 3 litri erano vendute quasi tutte all'estero. Con la 164 l'Alfa/Fiat si giocò definitivamente la sua reputazione sul finire degli anni'80 negli Stati Uniti proprio con i V6 da 3 litri. L'Alfa si ritirò definitivamente dal mercato americano senza farvi più ritorno.
La 166 3.2 era un'auto pesante e obsoleta. Quando debuttò nel 1998 non era già al passo coi tempi. Se non erro fu "tenuta nel cassetto" un paio d'anni. Aveva gli stessi motori a benzina della 164 che però vantava consumi e prestazioni migliori dato il peso inferiore e soffriva di evidente fenomeno di beccheggio in frenata. Ricordo le dichiarazioni di Cantarella di quel periodo. Egli giudicava le rivali tedesche della 166 irraggiungibili.
156 e 147 GTA avevano un difetto: non erano delle vere GTA. L'acronimo sta per Gran Turismo Alleggerita e queste versioni erano piuttosto pesanti. Nonostante i controlli elettronici i 250 cv del V6 Busso venivano scaricati a terra con qualche difficoltà. Avrebbero avuto bisogno della TP o della TI o almeno di un differenziale anteriore tipo il Q2 meccanico. Aggiungo anche che il prezzo della 156 era piuttosto elevato: 45.000 euro nel 2003.
Alla fine dei conti erano buone auto ma rimanevano delle "opere" incompiute a causa dei folli risparmi sugli investimenti in ricerca e sviluppo sull'auto.

Analisi corretta.

Il dramma e la rovina dell'alfa da quando è stata presa dalla fiat.

non del tutto, la 164 negli Usa non ebbe nessun serio problema a parte la mancanza di cup-holder, da cui derivò l'abitudine dei guidatori ad appoggiare lattine gelate sulla plancia che a lungo andare causa la condensa provocava cortocircuiti....
la Fiat ebbe problemi con le ritmo che si "consumavano" in Florida

Aggiungerei anche la scarsa affidabilità del cambio automatico e del climatizzatore automatico. Inoltre a decretare l'insuccesso in USA della 164 fu proprio la trazione anteriore che gli americani non vedevano di buon occhi su un'Alfa.

Mah... valli a capire sti americani.....

 

[Gunsite]

Io torno a ripetere che se VW compra qlfa romeo, lavora in italia e ci mette la parte buona della sua tecnologia (audi) sarebbe una bella cosa... ovviamente non saranno altro che audi ricarrozzate.. ottime macchine che non sono cmq come l'alfa che fu.. ma questo sarebbe pur sempre un salto di qualità che in 23 anni di gestioen fiat non sempre c'è stata + cosa importante, l'occupazione ad arese ma dovremmo avere notizie certe. Se fiat ha dei buoni progetti per davvero per alfa da fare in italia dica qualcosa, faccia sapere in via ufficiale cosa e come vuol fare.. ste cose dovrebbero uscire dalla bocca del maglionato ma parla soltanto di contratti e di finanza :? Ci dicesse qualcosa in più :x

ci risiamo eh, io penso che non deve dire niente,
solo fare e gli italiani compraree dopo arrivano le cose buone.Vedi se la 150 continuava ad essere comprata cme lo é stata nei due primi anni sono sicuro che avremmo avuto la GTA e non solo la TBI o il 170CV e chissa magari il 3.0l diesel.sono ache del parere che sanno cosa dovrebbero fare, solo che per loro é la stessa cosa che per noi, manca la fiducia reciproca.Noi pensiamo che non ci fanno quello che vorremmo,loro pensano che noi non siamo disposti a pagare,cosi come si paga per una tedesca.Quindi ,diventa facile accontentarsi..............................

Si chiama " rischio d' impresa" e, come dice il nome, ce lo deve mettere l' imprenditore. Non il cliente.

Se non è capace o ha paura, fallisce o vende.

Ma tu le 3.0 l 164 e 166 te li sei dimenticati ah capisco non avevano la TP ma una di loro teneva la TI come audi eppure non andava si nemmeno in Italia anzi qualcuna in Germania é stata comprata . La 166 3.l 3.2 156 GTA .147GTA GT 3.2 che fine hanno fatto, quale rischio ci vuole ancora? capisco quando i soldi non sono nostri chissenefrga.

In Italia di 164 3 litri se ne videro poche per un motivo semplicissimo: l'IVA sulle auto a benzina sopra i 2 litri di cilindrata era del 36%. Infatti in Italia andò molto meglio con la V6 turbo dalla cilindrata contenuta a 2 litri. Le verssioni da 3 litri erano vendute quasi tutte all'estero. Con la 164 l'Alfa/Fiat si giocò definitivamente la sua reputazione sul finire degli anni'80 negli Stati Uniti proprio con i V6 da 3 litri. L'Alfa si ritirò definitivamente dal mercato americano senza farvi più ritorno.
La 166 3.2 era un'auto pesante e obsoleta. Quando debuttò nel 1998 non era già al passo coi tempi. Se non erro fu "tenuta nel cassetto" un paio d'anni. Aveva gli stessi motori a benzina della 164 che però vantava consumi e prestazioni migliori dato il peso inferiore e soffriva di evidente fenomeno di beccheggio in frenata. Ricordo le dichiarazioni di Cantarella di quel periodo. Egli giudicava le rivali tedesche della 166 irraggiungibili.
156 e 147 GTA avevano un difetto: non erano delle vere GTA. L'acronimo sta per Gran Turismo Alleggerita e queste versioni erano piuttosto pesanti. Nonostante i controlli elettronici i 250 cv del V6 Busso venivano scaricati a terra con qualche difficoltà. Avrebbero avuto bisogno della TP o della TI o almeno di un differenziale anteriore tipo il Q2 meccanico. Aggiungo anche che il prezzo della 156 era piuttosto elevato: 45.000 euro nel 2003.
Alla fine dei conti erano buone auto ma rimanevano delle "opere" incompiute a causa dei folli risparmi sugli investimenti in ricerca e sviluppo sull'auto.

Analisi corretta.

Il dramma e la rovina dell'alfa da quando è stata presa dalla fiat.

non del tutto, la 164 negli Usa non ebbe nessun serio problema a parte la mancanza di cup-holder, da cui derivò l'abitudine dei guidatori ad appoggiare lattine gelate sulla plancia che a lungo andare causa la condensa provocava cortocircuiti....
la Fiat ebbe problemi con le ritmo che si "consumavano" in Florida

Aggiungerei anche la scarsa affidabilità del cambio automatico e del climatizzatore automatico. Inoltre a decretare l'insuccesso in USA della 164 fu proprio la trazione anteriore che gli americani non vedevano di buon occhi su un'Alfa.

mah il discorso trazione...si forse un po.... il cambio non so ma il clima aveva solo il problema di tutti gli europei...fa poco freddo....mai visto come girano gli americani in florida? hanno i ghiccioli al retrovisore :lol:

 

[danilogto]

Io torno a ripetere che se VW compra qlfa romeo, lavora in italia e ci mette la parte buona della sua tecnologia (audi) sarebbe una bella cosa... ovviamente non saranno altro che audi ricarrozzate.. ottime macchine che non sono cmq come l'alfa che fu.. ma questo sarebbe pur sempre un salto di qualità che in 23 anni di gestioen fiat non sempre c'è stata + cosa importante, l'occupazione ad arese ma dovremmo avere notizie certe. Se fiat ha dei buoni progetti per davvero per alfa da fare in italia dica qualcosa, faccia sapere in via ufficiale cosa e come vuol fare.. ste cose dovrebbero uscire dalla bocca del maglionato ma parla soltanto di contratti e di finanza :? Ci dicesse qualcosa in più :x

ci risiamo eh, io penso che non deve dire niente,
solo fare e gli italiani compraree dopo arrivano le cose buone.Vedi se la 150 continuava ad essere comprata cme lo é stata nei due primi anni sono sicuro che avremmo avuto la GTA e non solo la TBI o il 170CV e chissa magari il 3.0l diesel.sono ache del parere che sanno cosa dovrebbero fare, solo che per loro é la stessa cosa che per noi, manca la fiducia reciproca.Noi pensiamo che non ci fanno quello che vorremmo,loro pensano che noi non siamo disposti a pagare,cosi come si paga per una tedesca.Quindi ,diventa facile accontentarsi..............................

Si chiama " rischio d' impresa" e, come dice il nome, ce lo deve mettere l' imprenditore. Non il cliente.

Se non è capace o ha paura, fallisce o vende.

Ma tu le 3.0 l 164 e 166 te li sei dimenticati ah capisco non avevano la TP ma una di loro teneva la TI come audi eppure non andava si nemmeno in Italia anzi qualcuna in Germania é stata comprata . La 166 3.l 3.2 156 GTA .147GTA GT 3.2 che fine hanno fatto, quale rischio ci vuole ancora? capisco quando i soldi non sono nostri chissenefrga.

In Italia di 164 3 litri se ne videro poche per un motivo semplicissimo: l'IVA sulle auto a benzina sopra i 2 litri di cilindrata era del 36%. Infatti in Italia andò molto meglio con la V6 turbo dalla cilindrata contenuta a 2 litri. Le verssioni da 3 litri erano vendute quasi tutte all'estero. Con la 164 l'Alfa/Fiat si giocò definitivamente la sua reputazione sul finire degli anni'80 negli Stati Uniti proprio con i V6 da 3 litri. L'Alfa si ritirò definitivamente dal mercato americano senza farvi più ritorno.
La 166 3.2 era un'auto pesante e obsoleta. Quando debuttò nel 1998 non era già al passo coi tempi. Se non erro fu "tenuta nel cassetto" un paio d'anni. Aveva gli stessi motori a benzina della 164 che però vantava consumi e prestazioni migliori dato il peso inferiore e soffriva di evidente fenomeno di beccheggio in frenata. Ricordo le dichiarazioni di Cantarella di quel periodo. Egli giudicava le rivali tedesche della 166 irraggiungibili.
156 e 147 GTA avevano un difetto: non erano delle vere GTA. L'acronimo sta per Gran Turismo Alleggerita e queste versioni erano piuttosto pesanti. Nonostante i controlli elettronici i 250 cv del V6 Busso venivano scaricati a terra con qualche difficoltà. Avrebbero avuto bisogno della TP o della TI o almeno di un differenziale anteriore tipo il Q2 meccanico. Aggiungo anche che il prezzo della 156 era piuttosto elevato: 45.000 euro nel 2003.
Alla fine dei conti erano buone auto ma rimanevano delle "opere" incompiute a causa dei folli risparmi sugli investimenti in ricerca e sviluppo sull'auto.

Analisi corretta.

Il dramma e la rovina dell'alfa da quando è stata presa dalla fiat.

non del tutto, la 164 negli Usa non ebbe nessun serio problema a parte la mancanza di cup-holder, da cui derivò l'abitudine dei guidatori ad appoggiare lattine gelate sulla plancia che a lungo andare causa la condensa provocava cortocircuiti....
la Fiat ebbe problemi con le ritmo che si "consumavano" in Florida

Aggiungerei anche la scarsa affidabilità del cambio automatico e del climatizzatore automatico. Inoltre a decretare l'insuccesso in USA della 164 fu proprio la trazione anteriore che gli americani non vedevano di buon occhi su un'Alfa.

mah il discorso trazione...si forse un po.... il cambio non so ma il clima aveva solo il problema di tutti gli europei...fa poco freddo....mai visto come girano gli americani in florida? hanno i ghiccioli al retrovisore :lol:

Ci sono stato in Florida e da quelle parti l'aria condizionata è ovunque.
Il clima della 164 era automatico ma se lo si utilizzava in tale modalità era soggetto alla rottura prematura rottura del motorino passo-passo. Pezzo piuttosto economico la cui sostituzione era onerosa in termini di tempo e denaro per la manodopera.

 

[angelo0]

Io torno a ripetere che se VW compra qlfa romeo, lavora in italia e ci mette la parte buona della sua tecnologia (audi) sarebbe una bella cosa... ovviamente non saranno altro che audi ricarrozzate.. ottime macchine che non sono cmq come l'alfa che fu.. ma questo sarebbe pur sempre un salto di qualità che in 23 anni di gestioen fiat non sempre c'è stata + cosa importante, l'occupazione ad arese ma dovremmo avere notizie certe. Se fiat ha dei buoni progetti per davvero per alfa da fare in italia dica qualcosa, faccia sapere in via ufficiale cosa e come vuol fare.. ste cose dovrebbero uscire dalla bocca del maglionato ma parla soltanto di contratti e di finanza :? Ci dicesse qualcosa in più :x

ci risiamo eh, io penso che non deve dire niente,
solo fare e gli italiani compraree dopo arrivano le cose buone.Vedi se la 150 continuava ad essere comprata cme lo é stata nei due primi anni sono sicuro che avremmo avuto la GTA e non solo la TBI o il 170CV e chissa magari il 3.0l diesel.sono ache del parere che sanno cosa dovrebbero fare, solo che per loro é la stessa cosa che per noi, manca la fiducia reciproca.Noi pensiamo che non ci fanno quello che vorremmo,loro pensano che noi non siamo disposti a pagare,cosi come si paga per una tedesca.Quindi ,diventa facile accontentarsi..............................

Si chiama " rischio d' impresa" e, come dice il nome, ce lo deve mettere l' imprenditore. Non il cliente.

Se non è capace o ha paura, fallisce o vende.

Ma tu le 3.0 l 164 e 166 te li sei dimenticati ah capisco non avevano la TP ma una di loro teneva la TI come audi eppure non andava si nemmeno in Italia anzi qualcuna in Germania é stata comprata . La 166 3.l 3.2 156 GTA .147GTA GT 3.2 che fine hanno fatto, quale rischio ci vuole ancora? capisco quando i soldi non sono nostri chissenefrga.

In Italia di 164 3 litri se ne videro poche per un motivo semplicissimo: l'IVA sulle auto a benzina sopra i 2 litri di cilindrata era del 36%. Infatti in Italia andò molto meglio con la V6 turbo dalla cilindrata contenuta a 2 litri. Le verssioni da 3 litri erano vendute quasi tutte all'estero. Con la 164 l'Alfa/Fiat si giocò definitivamente la sua reputazione sul finire degli anni'80 negli Stati Uniti proprio con i V6 da 3 litri. L'Alfa si ritirò definitivamente dal mercato americano senza farvi più ritorno.
La 166 3.2 era un'auto pesante e obsoleta. Quando debuttò nel 1998 non era già al passo coi tempi. Se non erro fu "tenuta nel cassetto" un paio d'anni. Aveva gli stessi motori a benzina della 164 che però vantava consumi e prestazioni migliori dato il peso inferiore e soffriva di evidente fenomeno di beccheggio in frenata. Ricordo le dichiarazioni di Cantarella di quel periodo. Egli giudicava le rivali tedesche della 166 irraggiungibili.
156 e 147 GTA avevano un difetto: non erano delle vere GTA. L'acronimo sta per Gran Turismo Alleggerita e queste versioni erano piuttosto pesanti. Nonostante i controlli elettronici i 250 cv del V6 Busso venivano scaricati a terra con qualche difficoltà. Avrebbero avuto bisogno della TP o della TI o almeno di un differenziale anteriore tipo il Q2 meccanico. Aggiungo anche che il prezzo della 156 era piuttosto elevato: 45.000 euro nel 2003.
Alla fine dei conti erano buone auto ma rimanevano delle "opere" incompiute a causa dei folli risparmi sugli investimenti in ricerca e sviluppo sull'auto.

per oggi solo questa risposta,hai ragione erano davvero incmplete

http://www.youtube.com/watch?v=f_WwfT5dbmc

 

[MultiJet150]

chi se ne frega di chi è l'Alfa, è da decenni che non è più di se stessa (da quando finì sotto l'IRI) quello che conta è che costruisca le auto ad Arese (magari al portello....!!!) e che diano quel qualcosa di originale quel profumo che senti quando entri anche ad occhi chiuusi qualche raffinatezza (che cacchio costava il quadrilatero sulla Giulietta? 500, 1000 euri?) la TP sulla Giulia (che Vag potrebbe dare con i motori longitudinali...)

se avesse avuto il QA l avresti comprata?
Mi sapresti dire da quando le crucche montano il QA?
Mi sai dire perché una Golf senza QA ha venduto a milioni
mi sai dire perché le crucche anche senza QA vendevano é vendono a 100ia di migliaia all anno e chi ha montato QA ??????

Per caritá non capire male,so anchio che il QA sia una cosa buonissima

ma per farla comprare non é tutto i risultati si vedono.
ah sono sicuro che il 90 % non sanno nemmeno cosa siano sti QA.
sai il mondo é strano come dire
Deutschland über alles.

Io sono sicuro di NO, avrebbe trovato un'altra scusa. :twisted:

primo ho avuto in famiglia (e abbiamo ancora 1) 3 Alfa Romeo, per cui prima di pntificare informarsi....
secondo, se tornerò alle vetture (causa famiglia mi è toccato il minivan.... ma preferisco le vetture per la guida) molto probabilmente sarà la Giulietta (per cui informarsi ancora prima di scrivere please). detto questo, ripeto e aspetto risposta, dato che avrebbe dato valore aggiunto anche d'immagine, perchè non è stato montato il QA e perchè non si monta il differenziale Q2?

Con le prossime versioni vedrai che sarai sarai accontentato. What's your dream ..... Alfa Romeo Giulietta ? Let you have !

 

[MultiJet150]

chi se ne frega di chi è l'Alfa, è da decenni che non è più di se stessa (da quando finì sotto l'IRI) quello che conta è che costruisca le auto ad Arese (magari al portello....!!!) e che diano quel qualcosa di originale quel profumo che senti quando entri anche ad occhi chiuusi qualche raffinatezza (che cacchio costava il quadrilatero sulla Giulietta? 500, 1000 euri?) la TP sulla Giulia (che Vag potrebbe dare con i motori longitudinali...)

se avesse avuto il QA l avresti comprata?
Mi sapresti dire da quando le crucche montano il QA?
Mi sai dire perché una Golf senza QA ha venduto a milioni
mi sai dire perché le crucche anche senza QA vendevano é vendono a 100ia di migliaia all anno e chi ha montato QA ??????

Per caritá non capire male,so anchio che il QA sia una cosa buonissima

ma per farla comprare non é tutto i risultati si vedono.
ah sono sicuro che il 90 % non sanno nemmeno cosa siano sti QA.
sai il mondo é strano come dire
Deutschland über alles.

Io sono sicuro di NO, avrebbe trovato un'altra scusa. :twisted:

primo ho avuto in famiglia (e abbiamo ancora 1) 3 Alfa Romeo, per cui prima di pntificare informarsi....
secondo, se tornerò alle vetture (causa famiglia mi è toccato il minivan.... ma preferisco le vetture per la guida) molto probabilmente sarà la Giulietta (per cui informarsi ancora prima di scrivere please). detto questo, ripeto e aspetto risposta, dato che avrebbe dato valore aggiunto anche d'immagine, perchè non è stato montato il QA e perchè non si monta il differenziale Q2?

Con le prossime versioni vedrai che sarai sarai accontentato. What's your dream ..... Alfa Romeo Giulietta ? Let you have !

 

[75TURBO-TP]

http://www.youtube.com/watch?v=f_WwfT5dbmc

Bel video ma non ho capito cosa significa

 

[wilderness]

Con le prossime versioni vedrai che sarai sarai accontentato. What's your dream ..... Alfa Romeo Giulietta ? Let you have !

Che è...la prossima campagna pubblicitaria della Giulietta?

 

[75TURBO-TP]

Aggiungerei anche la scarsa affidabilità del cambio automatico e del climatizzatore automatico. Inoltre a decretare l'insuccesso in USA della 164 fu proprio la trazione anteriore che gli americani non vedevano di buon occhi su un'Alfa.

Mica solo gli Americani mai piu' l'Alfa ha venduto come con la 75 e mai piu' si e' ripresa dal tonfo con la prima segmento D TA la 155,neanche la santificata 164 ha fatto nulla se si considerano le vendite in undici anni di poco superiore alle 250.000 unita' vendute in tutto il mondo.Ma e' bastato modificare un McP trasformandolo in un QA migliorare il pianale Fiat e mettere motori buoni anche se diesel per sfruttare ancora per un po' il ricordo di quel marchio cosi' desiderato,ma neanche con 156 147 e GT si sono superate le vendite del 1990.

 

[angelo0]

http://www.youtube.com/watch?v=f_WwfT5dbmc

Bel video ma non ho capito cosa significa

capirá chi deve capire...
che alla fine tiene anche lui una TA

 

[75TURBO-TP]

http://www.youtube.com/watch?v=f_WwfT5dbmc

Bel video ma non ho capito cosa significa

capirá chi deve capire...
che alla fine tiene anche lui una TA

Angelo non significa nulla anche io ho avuto una Gt JTS e sai cosa ho adesso,ti garantisco che per chi conosce non significa nulla neanche per Fiat e' la stessa cosa garantito.

 

[SediciValvole]

http://www.youtube.com/watch?v=f_WwfT5dbmc

Bel video ma non ho capito cosa significa

capirá chi deve capire...
che alla fine tiene anche lui una TA

bhe se la 156 non è rimappata direi che non ci sono parole,un diesel 1.9 TA contro un 1.8 benzina TP...anche se si pala di macchine vecchiotte!

 

[75TURBO-TP]

http://www.youtube.com/watch?v=f_WwfT5dbmc

Bel video ma non ho capito cosa significa

capirá chi deve capire...
che alla fine tiene anche lui una TA

bhe se la 156 non è rimappata direi che non ci sono parole,un diesel 1.9 TA contro un 1.8 benzina TP...anche se si pala di macchine vecchiotte!

Accade la stessa cosa con un benzina Fiat e un diesel fiat con potenza inferiore....non volevo dirlo ma lo hai fatto tu un JTD portarlo ad oltre 140cv e' facilissimo e poco costoso,molto diverso per un Aspirato....non dimenticate che la turbina fa la differenza e non solo su un Diesel.Con potenze e coppie cosi' basse non cambia molto TP/TA .