Volvo V50 R-desin drive

[goku250]

Ti rode che non se ne parli male?

Per nienete, anzi probabilmente sono pochi che hanno avuto problemi e parlandotanto e male nei forum sembrano in tantissimi con i problemi!

Mi fa piacere che tu sei uno di quelli che non ne abbia!

Allora buona Volvo a tutti!

Mi sa che prendero proprio quella! Domani parlo con un meccanico Volvo un cliente di un amico..... vediamo le novità, sempre se ci saranno...............

Mi sa, vveneto, che tra poco mi vedrai nel club Volvo! ovviamente con una nuova volvo bianca ;-)

a proposito hai la verione Drive? con lo start and sop? sai come funziona? meglio averlo o no?

 

[fdz82]

Io sarei uno di quelli che ha comprato una v50 D2 e ha ancora qualche problema col motore. Riporto qui quanto già scrissi qualche mese fa in risposta ad un'altra discussione:

"Per quello che riguarda il motore, confermo che ha un'erogazione un po' singhiozzante a basse velocità. Diciamo che prima di aver raggiunto i 50km/h la combinazione motore-frizione rende difficile cambiare in modo fluido e mi fa sentire un impedito. E' veramente difficile partire da fermo senza strattonare. Inizialmente pensavo di dovermi abituare alla frizione, ma ora sono 5 mesi e 14mila km e non è cambiato nulla. Addirittura mi è sembrato "bello" guidare la Fiesta 1.4 TDCi aziendale.
Quest'ultimo problema non l'ho risolto, ma non ho neanche (per ora) provato a sottoporlo all'assistenza Volvo. Lo farò in occasione del primo tagliando."

Il tagliando dei 20mila poi l'ho fatto e, una volta segnalato il problema, mi è stato fatto un aggiornamento software seguito da una taratura in marcia. Il problema si è ridotto ma NON risolto: invidio ancora la fluidità di accelerazione di qualsiasi auto mi capiti di guidare.

Esattamente come nell'altra occasione, ho scritto per fornire una testimonianza credo utile ma anche nella speranza che qualcuno tra gli esperti sappia consigliarmi una soluzione "defitiva" (diversa dal cambiare auto! ).

 

[skamorza]

lo start and stop è una mezza caxxata su qualsiasi auto. infatti su tutte (forse non tutte ma quasi) è facilmente escludibile. quindi è un NON problema.
la volvo V50 è un'ottima auto, non ha certo difetti di gioventù essendo ormai una signora distinta. certamente qualche utente scontento c'è, ma credimi che siamo ben sotto la media rispetto alla concorrenza. ed in genere i guasti sono meno gravi di altri. non ricordo di turbine o teste demolite a chilometraggi bassi come in altre famiglie anche ben più blasonate.
insomma, un ottimo acquisto.

 

[Matteo__]

Sentendo tutti gli interventi mi inizia a sovvenire il dubbio che il 1.6 ora montato sulla S40/V50 non sia più il PSA (tra l'altro c'era chi sosteneva che sia diventato da 16 ad 8 valvole, il che quantomeno significa che stiamo parlando di un'altro motore). A suo tempo mi fecero provare la 1.6 e non ricordo nessuno dei problemi di erogazione di cui si parla qui. E' vero che poi decisi per la 2.0, ma semplicemente perchè con condizionatore acceso e con quattro persone a bordo la macchina col 1.6 iniziava a sentire un pochino il peso, senza contare che l'auto che sarebbe andata a sostituire era una 2.0, e che mi sarebbe costata solo mille euro in più (era una Momentum con qualche optional, blu aviatore, lo stesso colore che avrei scelto io), in quanto l'avevano già a terra.
In ogni caso la mia S40 fino ad ora (toccando ferro) non ha dato nessunissimo problema, senza contare il fatto che la comodità dei sedili Volvo e la qualità dell'assistenza sono anni luce più avanti rispetto alla concorrenza, anche quella tedesca più blasonata. In particolare poi e proprio l'assistenza che colpisce, io ho poco più del modello d'ingresso del marchio (non ho certo speso 60000 euro per una S80 insomma), eppure ogni volta che mi ritrovo li per un tagliando sembra ti mettano un tappeto a terra. Provate ad avere un trattamento del genere da un concessionario Audi o Mercedes, dove sembra quasi che ti facciano un piacere, quand'anche avessi speso 100000 euro per una vettura......

 

[vveneto]

Sentendo tutti gli interventi mi inizia a sovvenire il dubbio che il 1.6 ora montato sulla S40/V50 non sia più il PSA (tra l'altro c'era chi sosteneva che sia diventato da 16 ad 8 valvole, il che quantomeno significa che stiamo parlando di un'altro motore)./quote]

Non prendere le mie parole per oro colato, ma il 1.6d dovrebbe ora essere 8 valvole.
Dovrebbe essere un'evoluzione del PSA, e dovrebbe essere lo stesso, ad esempio, della Focus, quindi sempre PSA.

 

[vveneto]

Ti rode che non se ne parli male?

Per nienete, anzi probabilmente sono pochi che hanno avuto problemi e parlandotanto e male nei forum sembrano in tantissimi con i problemi!

Premesso che stavo scherzando, non ce l'avevo con te

Mi sa, vveneto, che tra poco mi vedrai nel club Volvo! ovviamente con una nuova volvo bianca ;-)

Sarai senz'altro il benvenuto!!

a proposito hai la verione Drive? con lo start and sop? sai come funziona? meglio averlo o no?

Mi spiace, il 1.6TDI di cui parlavo è una Golf VI (mia moglie).

La Volvo che ho io è una V70 D5 del 2004.

 

[TomCat050720]

Gentilissimi,
Il motore volvo D2 non è altro che il psa/Ford e è un 16 valvole.

https://www.media.volvocars.com/uk/enhanced/.../32798_4_13.aspx

https://www.media.volvocars.com/uk/enhanced/en-uk/models/2011/v50/model/specifications.aspx

Questo è il link delle specifiche dei motori Volvo...

 

[vveneto]

Gentilissimi,
Il motore volvo D2 non è altro che il psa/Ford e è un 16 valvole.

https://www.media.volvocars.com/uk/enhanced/.../32798_4_13.aspx

https://www.media.volvocars.com/uk/enhanced/en-uk/models/2011/v50/model/specifications.aspx

Questo è il link delle specifiche dei motori Volvo...

Sul fatto che sia il Psa/Ford, era già stato appurato.

Il fatto che sia 16 valvole a mio avviso è tutto da dimostrare, tanto più che il codice motore, D4162T, indicherebbe un 4 cilindri, 1.6 litri, 2 valvole per cilindro (ossia 8).
Così come il motore della mia, D5244T, era un 5 cilindri, 2.4 litri, 4 valvole per cilindro (=20), o il D3 viene indicato come D5204T di conseguenza.

 

[gringoxx]

Gentilissimi,
Il motore volvo D2 non è altro che il psa/Ford e è un 16 valvole.

https://www.media.volvocars.com/uk/enhanced/.../32798_4_13.aspx

https://www.media.volvocars.com/uk/enhanced/en-uk/models/2011/v50/model/specifications.aspx

Questo è il link delle specifiche dei motori Volvo...

è ancora 16 valvole?
è si il PSA/FORD, ma ora con la normativa EURO5 dovrebbe essere stato modificato e portato ad 8 valvole..come gli ottimi dci renault 1.5...ma penso anche il nuovo 1.6 dci 130cv

 

[vveneto]

Gentilissimi,
Il motore volvo D2 non è altro che il psa/Ford e è un 16 valvole.

https://www.media.volvocars.com/uk/enhanced/.../32798_4_13.aspx

https://www.media.volvocars.com/uk/enhanced/en-uk/models/2011/v50/model/specifications.aspx

Questo è il link delle specifiche dei motori Volvo...

è ancora 16 valvole?
è si il PSA/FORD, ma ora con la normativa EURO5 dovrebbe essere stato modificato e portato ad 8 valvole..come gli ottimi dci renault 1.5...ma penso anche il nuovo 1.6 dci 130cv

Io ritengo sia un 8 valvole, come ho spiegato sopra.

 

[|pantone|]

Io ritengo sia un 8 valvole, come ho spiegato sopra.

direi che sia un 8 valvole. basta infatti andare nel secondo link indicato da tomcat, cliccare sull'anno 2012 in alto a sx e vedrete che il D2 rispetto a quello del 2011 ha solo 2 valvole per cilindro.

ciao
p.

 

[vveneto]

Io ritengo sia un 8 valvole, come ho spiegato sopra.

direi che sia un 8 valvole. basta infatti andare nel secondo link indicato da tomcat, cliccare sull'anno 2012 in alto a sx e vedrete che il D2 rispetto a quello del 2011 ha solo 2 valvole per cilindro.

ciao
p.

Giusto.
Credo che alla data 2011 si tratti di un errore del sito, in quanto il odice è già D4162T.
Il codice del precedente 1.6d (cfr. 2009 nel medesimo link) era infatti D4164T.

 

[smargia2002]

Io ritengo sia un 8 valvole, come ho spiegato sopra.

direi che sia un 8 valvole. basta infatti andare nel secondo link indicato da tomcat, cliccare sull'anno 2012 in alto a sx e vedrete che il D2 rispetto a quello del 2011 ha solo 2 valvole per cilindro.

ciao
p.

Giusto.
Credo che alla data 2011 si tratti di un errore del sito, in quanto il odice è già D4162T.
Il codice del precedente 1.6d (cfr. 2009 nel medesimo link) era infatti D4164T.

Confermo: 8 valvole.

Provo ad allegare le schede tecniche, sperando che si riesca a leggerlo.

Attached files Vers 32 (MY12w1120).pdf (418.1 KB) 

 

[TomCat050720]

Confermo grazie, del resto sembra che la scelta di dimezzare il n° valvole sia stata fatta per diminuire il numero di Co2, Il 16 valvole è il vecchio motore, per dimiuire gli attriti e quindi il consumo, la vettura è stata progettata per consumare e inquinare poco. Di coppia ne ha da vendere...

 

[rampiz]

Ciao, io ho modo di utilizzare entrambi i motori 1.6 (il 109cv drive sul mio v50 del 05/2010) e il 1.6 D2 (03/2011) sul c30 dei miei.
Devo dire che il D2 è stata una delusione fin'ora è già andato in assistenza 2 volte ed ancora non è per niente fluido, vuoto sotto i 2000 giri e tutto in tiro sopra.
In più consuma un bel pò in più, faccio 5 km in meno al litro...
Sarà che il buon vecchio 109 cv è più collaudato e chi mi aspettavo dippiù dal D2, ma non te lo consiglio.
Ciao