<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Voltaggio batteria | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Voltaggio batteria

Quella della moglie di due ed un mese (anni, la batteria Bosch) è morta settimana scorsa.

Purtroppo non ero a casa e so solo che il meccanico l'ha sostituita.

Onestamente mi girano ad elica.


Edit: quarta batteria in 18 anni ... dato che la terza è durata due, fate qualche conto sulla durata delle altre, sostituite per precauzione e mai perché lasciati a piedi.
Si anche a me le batterie un 5/6 anni li hanno sempre fatti...
 
A occhio e croce, una misura di tensione fatta quando non eroga corrente, non mi pare molto significativa.
Bisogna vedere cosa succede sotto carico.
 
Mi era venuto lo stesso pensiero, ma non essendo "del ramo" aspettavo un parere più informato...
però nelle batterie in magazzino, provare col densimetro non si può più, almeno nelle sigillate quindi credo che l'unica sia provare il voltaggio, qui è una semplice prova che forse lascia il tempo che trova...
 
però nelle batterie in magazzino, provare col densimetro non si può più, almeno nelle sigillate quindi credo che l'unica sia provare il voltaggio, qui è una semplice prova che forse lascia il tempo che trova...
in realtà basta applicare un carico ... suppongo che nelle officine che fanno il test della batteria facciano così.
Nei sistemi che hanno la batteria tampone (tipo UPS) switchano per qualche istante il circuito su un carico noto e vedono di quanto crolla la tensione.
Da lì si capisce (con un po' d'anticipo) se la batteria è da buttare o meno.
 
rispondendo a gbortolo, infatti ho già detto che forse, quella di cui stiamo parlando io e cesa, è una prova che lascia il tempo che trova...
 
rispondendo a gbortolo, infatti ho già detto che forse, quella di cui stiamo parlando io e cesa, è una prova che lascia il tempo che trova...
Ni, la vettura lascia comunque sotto carico leggero la batteria, quindi dopo X ore puoi capire se la sua curva di scarica inizia a cambiare.

Più è bassa più è normale che non abbia lo spunto all'accensione.
Perché comunque non è certo igienico fare un test con un carico come il motorino d'avviamento ;)
 
A occhio e croce, una misura di tensione fatta quando non eroga corrente, non mi pare molto significativa.
Bisogna vedere cosa succede sotto carico.
Diciamo che se a riposo (che poi nelle auto moderne non è mai a riposo) ti segna 12,6 (12,8 nelle auto pre elettronica), potrebbe essere buona come no, se ti segna ad esempio 12,2 sicuramente è a fine corsa)
 
Purtroppo per esperienza personale ho constatato che le batterie di ricambio non durano molto…. quando avevo la Bravo Mjet montai una batteria di un marchio di assoluto prestigio per cambiarla dopo 3 anni… per quanto riguarda la prova della tensione a vuoto come ha fatto CesaV40 dice poco perché la prova migliore che si può fare è quella di applicare un carico e vedere quanto volt ci sono ad esempio con abbaglianti, lunotto termico e ventola del riscaldamento inseriti tutti insieme, in questo caso non mi aspetto di vedere scendere la tensione (a motore fermo ovviamente) sotto i 12.2 volt circa.
 
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