voleva comprare un auto giap

[elancia]

Ragazzi, è un po' il cane che si mangia la coda!

Lato A:
Come si può pretendere che una Casa che in tutta Italia vende poche centinaia di auto all'anno (è un numero tirato a caso, sono comunque poche) abbia una rete di vendita capillare e che, oltre a questo, in ogni punto vendita abbia anche almeno un esemplare di ogni modello (anche di quelli di nicchia)?

Lato B:
Come si può pretendere che una Casa che in tutta italia ha meno di 10 Concessionari (leggasi sopra per la precisazione sul numero) possa vendere più di qualche centinaio di auto all'anno su tutto il Paese?

E' nato prima l'uovo o la gallina? E' la Casa che snobba il mercato italiano o è lil mercato italiano che snobba la Casa?

Saluti

Se l'amico (che ora abbiamo capito) avesse voluto veramente la CX-5 l'avrebbe comprata imho.
Questo topic, basato su un aneddoto che sembra costruito ad hoc per dimostrare qlcs, può riferirsi ed essere valido parzialmente... dato che non tutti i clienti sono uguali e non tutti considerano l'auto come un oggetto equivoco.
Personalmente non ebbi mai problemi nel visionare e provare "auto giap"... mentre so di concessionari Audi snob (letto qui).
Per la diffusione concordo, per qualcuno può essere un limite.

 

[arizona77]

secondo me non c'è proprio nulla da ridere

Infatti, non capisco gli sfottò; se io voglio provare un bene e non lo trovo comodamente vicino da provare, provo altro e prendo altro.

tanti e tanti anni fa, quand'ero un ragazzino di belle speranze e non un pirla over 40, andai al locale conce Audi per cambiare l'Audi 100 con la nuova A6; la nuova A6 sarebbe arrivata nelle concessionarie entro un mese; parlo col venditore, gli spiego le mie esigenze, guarda l'usato e poi chiedo io di vedere la nuova A6; non si può, deve ancora uscire. Ok, ma almeno sapere come è fatta, una foto, una brochure, un catalogo ( in Germania era già in vendita); niente, non si può avere nulla. Allora chiedo come posso io spendere 60 milioni di lire dei tempi per un'auto che manco so come sia fatta; risposta "è un'Audi, va sul sicuro". Due mesi dopo avevamo la volvo s70 nuova di pacca posteggiata nel piazzale

Certe volte se le cercano proprio;
a me successe in MB:
" il 190 e' un' auto da poveretto ....."
tutto schifato dalla richiesta di un ragazzo 35enne.....sempre di bell' avvenire.
MB, sara' un caso, e' l' unico marchio D che non ho mai avuto

 

[fabiologgia]

Ragazzi, è un po' il cane che si mangia la coda!

Lato A:
Come si può pretendere che una Casa che in tutta Italia vende poche centinaia di auto all'anno (è un numero tirato a caso, sono comunque poche) abbia una rete di vendita capillare e che, oltre a questo, in ogni punto vendita abbia anche almeno un esemplare di ogni modello (anche di quelli di nicchia)?

Lato B:
Come si può pretendere che una Casa che in tutta italia ha meno di 10 Concessionari (leggasi sopra per la precisazione sul numero) possa vendere più di qualche centinaio di auto all'anno su tutto il Paese?

E' nato prima l'uovo o la gallina? E' la Casa che snobba il mercato italiano o è lil mercato italiano che snobba la Casa?

Saluti

Se l'amico (che ora abbiamo capito) avesse voluto veramente la CX-5 l'avrebbe comprata imho.
Questo topic, basato su un aneddoto che sembra costruito ad hoc per dimostrare qlcs, può riferirsi ed essere valido parzialmente... dato che non tutti i clienti sono uguali e non tutti considerano l'auto come un oggetto equivoco.
Personalmente non ebbi mai problemi nel visionare e provare "auto giap"... mentre so di concessionari Audi snob (letto qui).
Per la diffusione concordo, per qualcuno può essere un limite.

In questo topic io vedo la dimostrazione di quel che ho scritto nel precedente post.
A Mazda non frega nulla del mercato italiano. Ai suoi managers basta ed avanza poter vendere poche centinaia di auto all'anno.
Non è così per tutti i giapponesi, lo è essenzialmente per Mazda ed Honda. Questi due marchi hanno una rete molto ridotta e mal distribuita, con intere regioni completamente scoperte.
Se uno non conosce il prodotto (e c'è tantissima gente che quasi non sa nemmeno che esistano) continuerà ad ignorarlo, di quelli che invece lo conoscono ed avrebbero intenzione di comprarlo non tutti sono disposti a fare centinaia di km per comprarlo e poi, prevedibilmente, per ogni intervento in officina.
Diverso il discorso di Toyota e Nissan, che hanno una rete ben organizzata (anche se Nissan cambia i Concessionari un po' troppo spesso), di Mitsubishi e di Suzuki (che si appoggiano molto a rivenditori plurimandatari o a salonisti).

Saluti

 

[Baron89]

Poteva vedere il "vecchio"....in fondo il "nuovo" è solo un leggerissimo restyling...nulla di più....se voleva realmente il CX-5 guardava il "vecchio" e valutava....non è che tra pre e post restyling compri un'auto al posto di un'altra....na volta che l'hai vista in foto basta e avanza...
Fosse stato un modello completamente stravolto e nuovo rispetto al precedente, con moorizzazioni totalmente nuove e diverse allora ci poteva stare...ma così mi vien più da pensare che volesse il Q3 ed è passato in Mazda solo per pulirsi la coscienza

 

[Baron89]

Ragazzi, è un po' il cane che si mangia la coda!

Lato A:
Come si può pretendere che una Casa che in tutta Italia vende poche centinaia di auto all'anno (è un numero tirato a caso, sono comunque poche) abbia una rete di vendita capillare e che, oltre a questo, in ogni punto vendita abbia anche almeno un esemplare di ogni modello (anche di quelli di nicchia)?

Lato B:
Come si può pretendere che una Casa che in tutta italia ha meno di 10 Concessionari (leggasi sopra per la precisazione sul numero) possa vendere più di qualche centinaio di auto all'anno su tutto il Paese?

E' nato prima l'uovo o la gallina? E' la Casa che snobba il mercato italiano o è lil mercato italiano che snobba la Casa?

Saluti

Se l'amico (che ora abbiamo capito) avesse voluto veramente la CX-5 l'avrebbe comprata imho.
Questo topic, basato su un aneddoto che sembra costruito ad hoc per dimostrare qlcs, può riferirsi ed essere valido parzialmente... dato che non tutti i clienti sono uguali e non tutti considerano l'auto come un oggetto equivoco.
Personalmente non ebbi mai problemi nel visionare e provare "auto giap"... mentre so di concessionari Audi snob (letto qui).
Per la diffusione concordo, per qualcuno può essere un limite.

In questo topic io vedo la dimostrazione di quel che ho scritto nel precedente post.
A Mazda non frega nulla del mercato italiano. Ai suoi managers basta ed avanza poter vendere poche centinaia di auto all'anno.
Non è così per tutti i giapponesi, lo è essenzialmente per Mazda ed Honda. Questi due marchi hanno una rete molto ridotta e mal distribuita, con intere regioni completamente scoperte.
Se uno non conosce il prodotto (e c'è tantissima gente che quasi non sa nemmeno che esistano) continuerà ad ignorarlo, di quelli che invece lo conoscono ed avrebbero intenzione di comprarlo non tutti sono disposti a fare centinaia di km per comprarlo e poi, prevedibilmente, per ogni intervento in officina.
Diverso il discorso di Toyota e Nissan, che hanno una rete ben organizzata (anche se Nissan cambia i Concessionari un po' troppo spesso), di Mitsubishi e di Suzuki (che si appoggiano molto a rivenditori plurimandatari o a salonisti).

Saluti

Mi credi che io in vita mia non ho mai visto un concessionario Mitsubishi? Di Mazda invece solo nella mia provincia (Salerno) ce ne sono 2 (uno per la zona centro- nord e uno per la zona centro-sud della provincia), esattamente quanti VW.

 

[arizona77]

Doveva cercare meglio

http://ww3.autoscout24.it/classified/269627762?asrc="pl|as&top=1

"

33.900 E un mezzo di 1 anno....
mka ma quanto costa da nuova :?: :shock:

 

[bumper morgan]

Doveva cercare meglio

http://ww3.autoscout24.it/classified/269627762?asrc="pl|as&top=1

"

33.900 E un mezzo di 1 anno....
mka ma quanto costa da nuova :?: :shock:

completa, 41000?

 

[bumper morgan]

Ragazzi, è un po' il cane che si mangia la coda!

Lato A:
Come si può pretendere che una Casa che in tutta Italia vende poche centinaia di auto all'anno (è un numero tirato a caso, sono comunque poche) abbia una rete di vendita capillare e che, oltre a questo, in ogni punto vendita abbia anche almeno un esemplare di ogni modello (anche di quelli di nicchia)?

Lato B:
Come si può pretendere che una Casa che in tutta italia ha meno di 10 Concessionari (leggasi sopra per la precisazione sul numero) possa vendere più di qualche centinaio di auto all'anno su tutto il Paese?

E' nato prima l'uovo o la gallina? E' la Casa che snobba il mercato italiano o è lil mercato italiano che snobba la Casa?

Saluti

Se l'amico (che ora abbiamo capito) avesse voluto veramente la CX-5 l'avrebbe comprata imho.
Questo topic, basato su un aneddoto che sembra costruito ad hoc per dimostrare qlcs, può riferirsi ed essere valido parzialmente... dato che non tutti i clienti sono uguali e non tutti considerano l'auto come un oggetto equivoco.
Personalmente non ebbi mai problemi nel visionare e provare "auto giap"... mentre so di concessionari Audi snob (letto qui).
Per la diffusione concordo, per qualcuno può essere un limite.

In questo topic io vedo la dimostrazione di quel che ho scritto nel precedente post.
A Mazda non frega nulla del mercato italiano. Ai suoi managers basta ed avanza poter vendere poche centinaia di auto all'anno.
Non è così per tutti i giapponesi, lo è essenzialmente per Mazda ed Honda. Questi due marchi hanno una rete molto ridotta e mal distribuita, con intere regioni completamente scoperte.
Se uno non conosce il prodotto (e c'è tantissima gente che quasi non sa nemmeno che esistano) continuerà ad ignorarlo, di quelli che invece lo conoscono ed avrebbero intenzione di comprarlo non tutti sono disposti a fare centinaia di km per comprarlo e poi, prevedibilmente, per ogni intervento in officina.
Diverso il discorso di Toyota e Nissan, che hanno una rete ben organizzata (anche se Nissan cambia i Concessionari un po' troppo spesso), di Mitsubishi e di Suzuki (che si appoggiano molto a rivenditori plurimandatari o a salonisti).

Saluti

é questo che trovo incomprensibile...una politica assurda. Come dici te non tutti son disposti a far km per acquistare un auto ( manco fosse una Rolls) o comprarne una senza neppure poterla vedere...e si parla di un auto da 41000?
mah...
e altri ringraziano

 

[JigenD]

Qui in sicilia, in questo momento, secondo il sito di mazda italia e a meno di poco probabili errori del sottoscritto, c'è un solo concessionario mazda (catania) e appena due centri di assistenza autorizzata (dei quali, uno coincide con la suddetta concessionaria, l'altro è vicino messina).
Sono riusciti a superare il record di honda, che fino a poco tempo fa aveva due concessionarie (catania e siracusa), adesso ne ha addirittura (!!!) tre (alle precedenti si è aggiunta agrigento).
Credo ci sia ben poco da aggiungere.

 

[24CT]

le tedesche la fanno da padroni.

Ah sì? Prova ad andare da un qualsiasi conce Mercedes a chiedere di provare una classe A o B a benzina, anche non automatica.

 

[arizona77]

Qui in sicilia, in questo momento, secondo il sito di mazda italia e a meno di poco probabili errori del sottoscritto, c'è un solo concessionario mazda (catania) e appena due centri di assistenza autorizzata (dei quali, uno coincide con la suddetta concessionaria, l'altro è vicino messina).
Sono riusciti a superare il record di honda, che fino a poco tempo fa aveva due concessionarie (catania e siracusa), adesso ne ha addirittura (!!!) tre (alle precedenti si è aggiunta agrigento).
Credo ci sia ben poco da aggiungere.

Certo che " Panormo ".... :shock: :?:
Cheffa' :?:

 

[bumper morgan]

le tedesche la fanno da padroni.

Ah sì? Prova ad andare da un qualsiasi conce Mercedes a chiedere di provare una classe A o B a benzina, anche non automatica.

che ci vado a fare? non sono io che devo cambiare auto.
e comunque non prenderei ne l'una ne l'altra

 

[elancia]

Ragazzi, è un po' il cane che si mangia la coda!

Lato A:
Come si può pretendere che una Casa che in tutta Italia vende poche centinaia di auto all'anno (è un numero tirato a caso, sono comunque poche) abbia una rete di vendita capillare e che, oltre a questo, in ogni punto vendita abbia anche almeno un esemplare di ogni modello (anche di quelli di nicchia)?

Lato B:
Come si può pretendere che una Casa che in tutta italia ha meno di 10 Concessionari (leggasi sopra per la precisazione sul numero) possa vendere più di qualche centinaio di auto all'anno su tutto il Paese?

E' nato prima l'uovo o la gallina? E' la Casa che snobba il mercato italiano o è lil mercato italiano che snobba la Casa?

Saluti

Se l'amico (che ora abbiamo capito) avesse voluto veramente la CX-5 l'avrebbe comprata imho.
Questo topic, basato su un aneddoto che sembra costruito ad hoc per dimostrare qlcs, può riferirsi ed essere valido parzialmente... dato che non tutti i clienti sono uguali e non tutti considerano l'auto come un oggetto equivoco.
Personalmente non ebbi mai problemi nel visionare e provare "auto giap"... mentre so di concessionari Audi snob (letto qui).
Per la diffusione concordo, per qualcuno può essere un limite.

In questo topic io vedo la dimostrazione di quel che ho scritto nel precedente post.
A Mazda non frega nulla del mercato italiano. Ai suoi managers basta ed avanza poter vendere poche centinaia di auto all'anno.
Non è così per tutti i giapponesi, lo è essenzialmente per Mazda ed Honda. Questi due marchi hanno una rete molto ridotta e mal distribuita, con intere regioni completamente scoperte.
Se uno non conosce il prodotto (e c'è tantissima gente che quasi non sa nemmeno che esistano) continuerà ad ignorarlo, di quelli che invece lo conoscono ed avrebbero intenzione di comprarlo non tutti sono disposti a fare centinaia di km per comprarlo e poi, prevedibilmente, per ogni intervento in officina.
Diverso il discorso di Toyota e Nissan, che hanno una rete ben organizzata (anche se Nissan cambia i Concessionari un po' troppo spesso), di Mitsubishi e di Suzuki (che si appoggiano molto a rivenditori plurimandatari o a salonisti).

Saluti

Infatti, per questo la generalizzazione "auto giap" del thread mi pare un pò buttata lì... non so quanto in buona fede.

Per Honda, mia esperienza, dipende da conce a conce... non tutti sono così imho. Per Mazda non saprei, di fatto qualcuna se ne vede in giro (CX-5) e considerando che costa &gt 30.000 euro e non è "di griffe" non è un risultato da poco anche se, stando così le cose, sicuramente potrebbero impegnarsi maggiormente.

 

[Cometa Rossa]

Infatti, per questo la generalizzazione "auto giap" del thread mi pare un pò buttata lì... non so quanto in buona fede.

L'unica volta che ho avuto il piacere, in vita mia, di incontrare dal vivo il forumista che ha aperto il topic iniziale, costui era arrivato con un suv jap nuovo di zecca.

La malafede c'è solo in chi vuole vederla.
La buonafede è che il post evidenzia come certe case non abbiano interesse a vendere (perchè se il conce vuole vendermi un suv da 41.000 euro, io voglio provarlo e lui non lo ha in casa può semplicemente procurarlo da altro conce e darmi appuntamento per farmelo provare)

 

[Cometa Rossa]

Certe volte se le cercano proprio;
a me successe in MB:
" il 190 e' un' auto da poveretto ....."
tutto schifato dalla richiesta di un ragazzo 35enne.....sempre di bell' avvenire.
MB, sara' un caso, e' l' unico marchio D che non ho mai avuto

ed io non ha più comprato Audi, come auto personale
Tra l'altro il 190 era l'auto di Vialli, Maradona ed altra gente famosa ( la versione 2.3 sportiva)