Visura pra auto usata

[GODDY84]

Salve,sono in procinto di acquistare una Fiesta 1.5 Diesel usata presso un rivenditore multimarche.A seguito della visura Pra l'auto con prima immatricolazione nel 2017 che ora sto per comprare a 10000 euro,risulta acquistata 6 mesi fa per un valore di 4000 euro.Normale questa plusvalenza,mi sembra esagerata per quanto ci debba essere il giusto guadagno! Essendo la prima auto che acquisto usata ho qualche dubbio!

 

[CSAR]

Salve,sono in procinto di acquistare una Fiesta 1.5 Diesel usata presso un rivenditore multimarche.A seguito della visura Pra l'auto con prima immatricolazione nel 2017 che ora sto per comprare a 10000 euro,risulta acquistata 6 mesi fa per un valore di 4000 euro.Normale questa plusvalenza,mi sembra esagerata per quanto ci debba essere il giusto guadagno! Essendo la prima auto che acquisto usata ho qualche dubbio!

Se la Fiesta che stai acquistando si trova in concessionaria, i rivenditori usano questi "magheggi" molto probabilmente per avere degli sgravi fiscali. Fanno figurare di meno il valore di acquisto dell'auto e di più lo sconto applicato. È capitato anche a me. Vedere il valore in questo modo, è molto relativo. Piuttosto, valuta bene se è il caso di prendere un diesel, in particolare Ford se è Euro 6.2; c'è proprio una discussione qui sul forum: https://forum.quattroruote.it/threads/1-5diesel-euro-6-2-gravi-problemi-fap.121984/

 

[capnord_1717172064]

In fase di acquisto puoi dichiarare quello che ti pare. Ho comprato l auto in avatar l'agenzia m'ha chiesto che valore volevo mettere

 

[JigenD]

Se la Fiesta che stai acquistando si trova in concessionaria, i rivenditori usano questi "magheggi" molto probabilmente per avere degli sgravi fiscali. Fanno figurare di meno il valore di acquisto dell'auto e di più lo sconto applicato. È capitato anche a me. Vedere il valore in questo modo, è molto relativo. Piuttosto, valuta bene se è il caso di prendere un diesel, in particolare Ford se è Euro 6.2; c'è proprio una discussione qui sul forum: https://forum.quattroruote.it/threads/1-5diesel-euro-6-2-gravi-problemi-fap.121984/

concordo, verifica bene se è una euro 6d-temp, in tal caso ti direi di evitare a meno che il tuo utilizzo medio non sia quasi solo autostrada con tratte di almeno 100 km per volta...

 

[Luchino81]

Piuttosto, valuta bene se è il caso di prendere un diesel, in particolare Ford se è Euro 6.2; c'è proprio una discussione qui sul forum: https://forum.quattroruote.it/threads/1-5diesel-euro-6-2-gravi-problemi-fap.121984/

Ho letto un paio di passaggi su questo forum e sono rimasto shockato.... Quello di cui si parla è un problema di tutti i diesel Euro 6.2 oppure di Ford in particolare? Sapevo che, in generale, i filtri antiparticolato soffrissero molto con i tragitti brevi e in ambito urbano, con frequenti intasamenti e cicli di rigenerazione " a tradimento" ma non da rendere necessari cambi d'olio cosi' frequenti e di dimezzare gli intervalli di manutenzione da 30k a 15k kilometri

 

[CSAR]

Ho letto un paio di passaggi su questo forum e sono rimasto shockato.... Quello di cui si parla è un problema di tutti i diesel Euro 6.2 oppure di Ford in particolare? Sapevo che, in generale, i filtri antiparticolato soffrissero molto con i tragitti brevi e in ambito urbano, con frequenti intasamenti e cicli di rigenerazione " a tradimento" ma non da rendere necessari cambi d'olio cosi' frequenti e di dimezzare gli intervalli di manutenzione da 30k a 15k kilometri

È un problema più che altro della Ford, ma anche gli altri non sono esenti da problemi; ad esempio la Honda consiglia il tagliando ogni 10.000km per stare tranquilli. Oggi come oggi, un Turbo Diesel conviene solo se fai almeno 100km+100km in autostrada al giorno; non è più come una volta che anche se facevi 10.000km all'anno e quasi tutti in città, non c'erano problemi. Adesso, tra filtri antiparticolato, rigenerazioni, AdBlue; diventa una tortura avere un diesel.

 

[Blueyes86]

È un problema più che altro della Ford, ma anche gli altri non sono esenti da problemi; ad esempio la Honda consiglia il tagliando ogni 10.000km per stare tranquilli. Oggi come oggi, un Turbo Diesel conviene solo se fai almeno 100km+100km in autostrada al giorno; non è più come una volta che anche se facevi 10.000km all'anno e quasi tutti in città, non c'erano problemi. Adesso, tra filtri antiparticolato, rigenerazioni, AdBlue; diventa una tortura avere un diesel.

eeeh ma che esagerazione! Cioè uno dovrebbe farsi sui 70.000 km all'anno perchè gli convenga il Diesel?
Io sulla mia a 18k il computer di bordo non ha ancora detto di cambiare l'olio e non ho mai avuto problemi di rigenerazione, neanche facendo tragitti di 10+10km al giorno. Fortunatamente sono senza adblue.
In linea generale capisco il tuo ragionamento, però diciamo che la soglia critica sia sui 20k all'anno, ma più che altro per giustificare la differenza di prezzo.

 

[CSAR]

eeeh ma che esagerazione! Cioè uno dovrebbe farsi sui 70.000 km all'anno perchè gli convenga il Diesel?
Io sulla mia a 18k il computer di bordo non ha ancora detto di cambiare l'olio e non ho mai avuto problemi di rigenerazione, neanche facendo tragitti di 10+10km al giorno. Fortunatamente sono senza adblue.
In linea generale capisco il tuo ragionamento, però diciamo che la soglia critica sia sui 20k all'anno, ma più che altro per giustificare la differenza di prezzo.

Però sei d'accordo con me che i diesel non sono più quelli di una volta. Quanti lo compravano per fare nemmeno 10.000km all'anno. Tra l'altro, lo leggiamo anche qui, di persone che si lamentano. Ford poi, ha veramente fatto una porcheria.

 

[arizona77]

Se la Fiesta che stai acquistando si trova in concessionaria, i rivenditori usano questi "magheggi" molto probabilmente per avere degli sgravi fiscali. Fanno figurare di meno il valore di acquisto dell'auto e di più lo sconto applicato. È capitato anche a me. Vedere il valore in questo modo, è molto relativo. Piuttosto, valuta bene se è il caso di prendere un diesel, in particolare Ford se è Euro 6.2; c'è proprio una discussione qui sul forum: https://forum.quattroruote.it/threads/1-5diesel-euro-6-2-gravi-problemi-fap.121984/

Esatto....
Visto di persona, diverse volte.

 

[arizona77]

Però sei d'accordo con me che i diesel non sono più quelli di una volta. Quanti lo compravano per fare nemmeno 10.000km all'anno. Tra l'altro, lo leggiamo anche qui, di persone che si lamentano. Ford poi, ha veramente fatto una porcheria.

E' psicologico....
( Per molti aleggia ancora il mito del risparmio )

 

[arizona77]

Ho letto un paio di passaggi su questo forum e sono rimasto shockato.... Quello di cui si parla è un problema di tutti i diesel Euro 6.2 oppure di Ford in particolare? Sapevo che, in generale, i filtri antiparticolato soffrissero molto con i tragitti brevi e in ambito urbano, con frequenti intasamenti e cicli di rigenerazione " a tradimento" ma non da rendere necessari cambi d'olio cosi' frequenti e di dimezzare gli intervalli di manutenzione da 30k a 15k kilometri

Non tutti per fortuna

 

[Luchino81]

eeeh ma che esagerazione! Cioè uno dovrebbe farsi sui 70.000 km all'anno perchè gli convenga il Diesel?
Io sulla mia a 18k il computer di bordo non ha ancora detto di cambiare l'olio e non ho mai avuto problemi di rigenerazione, neanche facendo tragitti di 10+10km al giorno. Fortunatamente sono senza adblue.
In linea generale capisco il tuo ragionamento, però diciamo che la soglia critica sia sui 20k all'anno, ma più che altro per giustificare la differenza di prezzo.

In un attimo di sconforto avevo deciso di lasciare il treno in favore dell'auto per andare in macchina. Sarebbero stati 180 km al giorno se non di più. Avevo preventivato 35'000 km l'anno, quindi serviva almeno un 1.9 o un 2.0 turbodiesel. Sinceramente, di massacrare una Giulia 2.2 sulla Pontina a 60 km/h e tutte quelle buche non me la sentivo (avrebbe iniziato a respirare solo una volta preso il GRA), anche perché per comprarla e mantenerla serve uno stipendio da manager............ E mi sono tenuto la mia carrioletta VW a benzina da 9000km annui

 

[Luchino81]

Non tutti per fortuna

MA mi sembra pure strano che Ford abbia fatto un errore del genere. Non sto mettendo in dubbio quello che si dice nel forum, sia ben inteso, è solo una piccola "delusione" nei confronti di Ford.
Speriamo che risolvano tutto con un aggiornamento.

 

[Luchino81]

E' psicologico....
( Per molti aleggia ancora il mito del risparmio )

Eh ma il risparmio non lo fanno solo i "chilometri al litro" e il fatto che il diesel alla pompa costi un po' di meno rispetto alla verde. Bisogna considerare quanto spendi in piu' rispetto alla motorizzazione piu' simile a benzina, considerare i costi di manutenzione più alti e anche il fatto che molte compagnie assicuratrici partono dal presupposto che chi compra un'auto diesel lo fa per fare molti km l'anno e quindi è più a rischio (cavolata enorme perché secondo me uno più guida e più acquista esperienza). Per chi compra un diesel AdBlue c'è da considrare pure il "pieno" di urea da fare di tanto in tanto

 

[CSAR]

MA mi sembra pure strano che Ford abbia fatto un errore del genere. Non sto mettendo in dubbio quello che si dice nel forum, sia ben inteso, è solo una piccola "delusione" nei confronti di Ford.
Speriamo che risolvano tutto con un aggiornamento.

Purtroppo, ogni marchio, è incappato in qualche errore progettuale.