visto?

[stilo-bravo_club]

mmmmaaaammmmmmma mia quanto la menate....
se vi mettete anche contare i minuti che passano.. chissà perchè adesso rispondo dopo 20 minuti... chissà nel frattempo cosa posso aver fatto? ma vi interessa proprio?

a titolo volutamente ironico (dai sdramatizziamo che se no veramente diventa pesante qua dentro): avevo la finestra di explo ancora aperta ecco lo screen-shot, così dormirete sonni tranquilli
http://img687.imageshack.us/img687/6628/youtube11.jpg adesso siamo ad oltre 9255 visualizzazioni visite, quindi o anche i cretini hanno sbagliato o sono bravo con photoshop... lo confesso, mai stato bravo con photoshop

rimango dell'idea che se si capottava il Qubo era ovviamente colpa dell'auto e non si metteva minimamente in dubbio l'abilità del collaudatore (aspettiamo quando qualcuno tirerà fuori il prossimo test).. tutto qui è il mio punto di vista, potete condividerlo o meno... se volete chiediamo al pilota stesso quanti soldi ha preso da Fiat per non capottarlo...

 

[SupercinqueTC]

l'unica differenza che ad occhio si nota nel test è che il citroen ha i cerchi in ferro da 14" ed il qubo quelli in lega da 15"...ma questo non dovrebbe incidere in maniera così pesante...anche io cmq penso che la velocità sia stata piuttosto elevata...

e che è il qubo trekking, che se non ricordo male ha il differenziale anteriore a controllo elettronico, ed è più alto da terra di 1 cm....

 

[kanarino]

e che è il qubo trekking, che se non ricordo male ha il differenziale anteriore autobloccante, ed è più alto da terra di 1 o 2 cm....

Io ho visto anche il Qubo normale con quei cerchi...

 

[modus72]

rimango dell'idea che se si capottava il Qubo era ovviamente colpa dell'auto e non si metteva minimamente in dubbio l'abilità del collaudatore (aspettiamo quando qualcuno tirerà fuori il prossimo test).. tutto qui è il mio punto di vista, potete condividerlo o meno... se volete chiediamo al pilota stesso quanti soldi ha preso da Fiat per non capottarlo...

Beh, è un punto di vista assai simile a quello di chi ritiene che il Fiat stia meglio in strada in virtù di una meccanica meglio tarata... Condivisibile o meno...

 

[tvrgb]

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potrebbe anche essere che ci siano sospensioni regolate in modo migliore, in effetti il kubo (perizia alla guida del tester a parte, che mi pare anche questa piuttosto rilevante) se la cava bene.
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non possiedo autovetture con esp disinseribile, quindi non ho idea se le mie auto senza esp si comportino meglio o peggio. vero è che quando faccio qualche curva allegramente, sull'asciutto non sento entrare l'esp come quando faccio curve allegre sul bagnato o su altri terreni scivolosi, questo potrebbe essere indice del fatto che l'esp aiuta ma non risolve se alla base la meccanica non è sana, e qui verremmo al tuo discorso, che forse non è solo l'esp a fare la differenza ma magari anche sospensioni e/o gommature differenti.
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il peso potrebbe anche stabilizzare, ma anche aumentare il rollio, e mettere alla prova ancora di più la meccanica.
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però, a questo punto, viste le discussioni precedenti sul forum, direi che se il qubo costa qualcosa di più ma la differenza è questa (magari dovuta al solo esp con sospensioni e ruote diverse), mi pare ampiamente giustificata.

Qualche tempo fa mi ero recato al magazzino ricambi Fiat per prendere i copricerchi di una GP di un amico, il tipo prima di me era un meccanico generico venuto a prender dei ricambi che ad un certo punto chiese al commesso "ho quel gemello del Kubo con un braccetto strappato e 2 ammortizzatori scoppiati, sono tutti uguali o devo andare in Peugeot?" Risposta: "Tutti uguali; li vuoi?".
Poi è perfettamente vero che anche le gomme influiscono, la tanto vituperata classeA si capottava solo con una particolare marca di gomme, con le altre non dava problemi... E sappiamo che per uno stesso modello i fornitori di pneumatici di primo equipaggiamento possono essere molteplici, quindi la cosa ci può stare.
Riguardo all'intervento dell'ESP, sulla Modus è abbastanza lavativo quando si tratta di sottosterzo derivante da una curva presa allegra; se invece si tratta di un doppio cambio di corsia (come quello del video) già al primo riallineamento le pompe lavorano di brutto, fra l'altro l'impressione è che lo facciano in maniera preventiva visto che non si avvertono perdite di aderenza; quindi l'intervento dipende massicciamente dalla taratura e programmazione.
Non lo so, vorrei capirne di più. Ed è uno dei motivi per cui ho scritto qui, forse qualcuno che sa già tutto potrebbe spiegarmelo...

mi sono guardato il filmato parecchie volte ed ho avuto l'impressione che il tester si impegni di brutto per far capottare il nemo.
provate a guardare le ruote davanti.
con il qubo è evidente che al minimo accenno di sbandata, corretto dall'esp, il collaudatore controsterza subito e ripete la manovra quando tende a sbandare dall'altra parte.
con il nemo, nessun tentativo di controsterzo.
quando sta per partire sembra anzi che la ruota chiuda ancora di più verso l'interno.
quella volta dell'alce la mercedes, tra le varie scuse, addusse anche quella che qualsiasi buon collaudatore, volendo, sarebbe stato capace di far ribaltare qualsiasi auto, anche un kart.
penso che tutto questo filmato sia solamente uno spot a favore dell'esp.
che comunque il qubo da, assieme ad altre cosucce, con un modico sovrapprezzo di 1500 euro

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se è uno spot dell'esp ben venga. lo ritengo di importanza fondamentale su una vettura, ma non pretendo che tutti siano della mia stessa opinione.
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e se il qubo lo da, fa bene a costare di più se ti da questo sistema. sui 1500 oramai credo che si siano stancati un po tutti di ragionarci sopra.
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[modus72]

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se è uno spot dell'esp ben venga. lo ritengo di importanza fondamentale su una vettura, ma non pretendo che tutti siano della mia stessa opinione.
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e se il qubo lo da, fa bene a costare di più se ti da questo sistema. sui 1500 oramai credo che si siano stancati un po tutti di ragionarci sopra.
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Quoto.
Sul prezzo dell'optional, spero bene che per 1500? si prenda un pacchetto di accessori, non solo l'ESP che oramai viene fra i 250 e 400?, a listino, non come costo industriale...

 

[tvrgb]

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se è uno spot dell'esp ben venga. lo ritengo di importanza fondamentale su una vettura, ma non pretendo che tutti siano della mia stessa opinione.
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e se il qubo lo da, fa bene a costare di più se ti da questo sistema. sui 1500 oramai credo che si siano stancati un po tutti di ragionarci sopra.
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Quoto.
Sul prezzo dell'optional, spero bene che per 1500? si prenda un pacchetto di accessori, non solo l'ESP che oramai viene fra i 250 e 400?, a listino, non come costo industriale...

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la questione dei 1.500 euro riguardava non solo accessori, ma anche un motore diverso (1.3 75cv contro il 1.4 da 68), oltre ad altre cose. e non ricordo bene, ma mi pare che questa differenze era tra i preventivi, non sui listini

 

[modus72]

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la questione dei 1.500 euro riguardava non solo accessori, ma anche un motore diverso (1.3 75cv contro il 1.4 da 68), oltre ad altre cose. e non ricordo bene, ma mi pare che questa differenze era tra i preventivi, non sui listini

Ah ecco... 4 anni fa io spesi 600? per avere l'ESP, e già allora si era ai limiti del turlupinio.

 

[kanarino]

se è uno spot dell'esp ben venga. lo ritengo di importanza fondamentale su una vettura, ma non pretendo che tutti siano della mia stessa opinione.
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e se il qubo lo da, fa bene a costare di più se ti da questo sistema. sui 1500 oramai credo che si siano stancati un po tutti di ragionarci sopra.
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I numeri parlano chiaro, ci sono parecchi "cretini" che lo hanno scelto...secondo me quei "cretini" hanno fatto la scelta migliore.

Anche secondo me è utilissimo l'Esp e sono contento che dal 2011 sarà obbligatorio su tutte le auto.

 

[tvrgb]

se è uno spot dell'esp ben venga. lo ritengo di importanza fondamentale su una vettura, ma non pretendo che tutti siano della mia stessa opinione.
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e se il qubo lo da, fa bene a costare di più se ti da questo sistema. sui 1500 oramai credo che si siano stancati un po tutti di ragionarci sopra.
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I numeri parlano chiaro, ci sono parecchi "cretini" che lo hanno scelto...secondo me quei "cretini" hanno fatto la scelta migliore.

Anche secondo me è utilissimo l'Esp e sono contento che dal 2011 sarà obbligatorio su tutte le auto.

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io sulla stilo l'ho pagato a parte (mi pare di averlo pagato 600 euro), e posso dire che mai scelsi optional migliore (i 6 airbag erano già di serie)
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sebbene non ne abbia mai avuto bisogno veramente, mi fa piacere pensare che ci sia.
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anche degli airbag, però, non ce n'è mai bisogno, ma io preferisco pensare che ci siano.......

 

[SupercinqueTC]

e che è il qubo trekking, che se non ricordo male ha il differenziale anteriore autobloccante, ed è più alto da terra di 1 o 2 cm....

Io ho visto anche il Qubo normale con quei cerchi...

a inizio filmato riprendono la scritta trekking sul portellone
si vede chiaramente

 

[tvrgb]

mah?!

io ho detto quello che ho visto e che penso.
avrei avuto più piacere che tu mi avessi detto che ti sei guardato il filmato e non hai avuto la mia impressione.
questo mi conferma che un pò ci ho visto giusto.

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io ho rivisto il filmato, e sulla seconda curva il citroen aveva le ruote già ritte, non stava sterzando, ovviamente vista la reazione della macchina (quantificabile in una frazione di secondo) sembrerebbe piuttosto che il pilota stesse controsterzando ma non ne abbia avuto il tempo.
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e il controsterzo del fiat sembra quasi che sia servito a correggere la chiusura della traiettoria del qubo per l'intervento dell'esp, che frena la ruota posteriore interna facendo chiudere la curva di più rispetto a quanto fa lo sterzo

 

[kanarino]

a inizio filmato riprendono la scritta trekking sul portellone
si vede chiaramente

Hai ragione riguardandolo l'ho notato...oltretutto il disegno dei cerchi della versione normale è diverso

 

[conan2001]

nessuno riesce a capire cosa dicono in tedesco?
il trekking cosa ha di diverso?

 

[conan2001]

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se è uno spot dell'esp ben venga. lo ritengo di importanza fondamentale su una vettura, ma non pretendo che tutti siano della mia stessa opinione.
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e se il qubo lo da, fa bene a costare di più se ti da questo sistema. sui 1500 oramai credo che si siano stancati un po tutti di ragionarci sopra.
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Quoto.
Sul prezzo dell'optional, spero bene che per 1500? si prenda un pacchetto di accessori, non solo l'ESP che oramai viene fra i 250 e 400?, a listino, non come costo industriale...

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la questione dei 1.500 euro riguardava non solo accessori, ma anche un motore diverso (1.3 75cv contro il 1.4 da 68), oltre ad altre cose. e non ricordo bene, ma mi pare che questa differenze era tra i preventivi, non sui listini

la differenza era sui soldi che si dovevano sborsare.
uno aveva alcuni accessori. l'altro ne aveva degli altri che più o meno si bilanciavano nel prezzo.
alla fine i qubo veniva 1500 euro più del bipper.