Vexata quaestio agostana

[A-80]

Tanti pensano che premium significhi solo prezzo e immagine più elevata, che sia tutta tuffa insomma. No, non è così, il prodotto riconosciuto tale dalla platea dei consumatori, che sono dunque disposti a pagarlo un qualcosa in più, ha sempre dei contenuti oggettivi in più rispetto alla media. La dimostrazione oggi, nel campo automobilistico, è molto facile e immediata "al contrario" grazie ad esempio alla linea asseritamente premium delle Citroen rimarchiate "DS", che invece di premium ha solo il prezzo: il "successo" di questa operazione è sotto gli occhi di tutti.

Che poi il "di più" venga allegramente prezzato molto più del reale sovra costo di produzione, in parte è normale perché segue le usuali regole del margine, un po' come gli optional su qualsiasi auto, che vengono proposti a 5-10 volte il loro costo effettivo (più 10 che 5); in parte anche no, perché c'è concorrenza (vedasi gli esempi fatti nel 3D sulla Mondeo)

Quotone

 

[ALGEPA]

La premiumness non sta necessariamente nelle dotazioni e nei gadget presenti di serie. Per carità, condivido che lo specchietto retrovisore interno non fotocromatico sua fastidioso su una 3er basica, ma quella 3er basica ti offre lo stesso identico telaio, lo stesso identico motore, lo stesso identico cambio e la stessa identica robustezza dell'allestimento che costa il doppio. Come non ti entra il dito nel rivestimento del padiglione sulla versione da 60.000 euro così non ti entra in quella da 30.000. Come non hai problemi di diluizione del gasolio in coppa in quella da 60.000 euro così non ce l'hai in quella da 30.000.

rispondo ad entrambe le tue considerazione che mi hai sottoposto, io mi riferisco a quello che vedo e tocco con la mano, e devo dire che personalmente a me sembra che sui segmenti inferiori le vetture premium non hanno quel moltissimo in più in termini di qualità e rifiniture rispetto a marchi più generalisti che nel passato invece riscontravo su altri modelli. 20 o 30 anni fa quando salivi su di una Classe C si respirava un aria differente rispetto alla concorrenza chiamiamola più umile, ultimamente ho avuto modo di andare alcune volte su di una GLA , e mi è sembrato che a fronte di un primo colpo d'occhio che gratificava la vista, poi in realtà qualità e soluzioni non erano di quelle che secondo me ti fanno sentire su di un altro livello, mentre allo stesso tempo case generaliste hanno alzato l'asticella delle loro qualità, e magari anche i prezzi, e quindi io il dubbio se necessariamente sia preferibile spendere quel tot in più ce l'ho .
Ovviamente qui parlo di alcuni aspetti di una vettura, poi ce ne sono altri che vorrei vedere nel tempo, mio padre ha una classe c di inzio 2000 e ancora ad esempio di carrozzeria è perfetta, se anche i nuovi modelli delle premium di segmento inferiore mantengono questa qualità per me è gia un punto a loro favore.

 

[bumper morgan]

Secondo me chi, con un modello, si avvicina troppo al prezzo di una premium fa u na brutta fine perchè la gente fa un semplice ragionamento ovvero, spendo qualche migliaio di € in più e mi.prendo la premium pur meno accessoriata.
Per molti italiani, l'apparire conta molto.
Mentre le premium hanno gioco facile coi modelli "piccoli" perchè molti possono permettersi un marchio blasonato. Pur se sotto il cofano c'è un motore non premium.....l'importante è la stella sopra il cofano.

 

[ALGEPA]

Mentre le premium hanno gioco facile coi modelli "piccoli" perchè molti possono permettersi un marchio blasonato. Pur se sotto il cofano c'è un motore non premium.....l'importante è la stella sopra il cofano.

concordo , e riporto un altro esempio a tal proposito che potrebbe essere azzeccato. A Roma il successo della Smart è dipeso dal minor ingombro, ma anche dal fatto che per molti che la comprano vuol dire portarsi in casa un marchio che ti discosta dalla normalità, nel senso che, (ancora di più con l'usato ), con gli stessi soldi o poco di meno ti puoi comprare una panda o una I10 ma non fai la stessa figura che girando con la Smart

 

[bumper morgan]

concordo , e riporto un altro esempio a tal proposito che potrebbe essere azzeccato. A Roma il successo della Smart è dipeso dal minor ingombro, ma anche dal fatto che per molti che la comprano vuol dire portarsi in casa un marchio che ti discosta dalla normalità, nel senso che, (ancora di più con l'usato ), con gli stessi soldi o poco di meno ti puoi comprare una panda o una I10 ma non fai la stessa figura che girando con la Smart

che, la nuova, è di fatto una renò....almeno prima qualcosa di mercedes aveva, adesso neanche quello.

Che poi,ho letto, che Roma, con molte strade col porfido, quando piove girano su sè stesse che è un piacere.
Confermi?

 

[ALGEPA]

Che poi,ho letto, che Roma, con molte strade col porfido, quando piove girano su sè stesse che è un piacere.
Confermi?

credo che fosse un fenomeno più delle versioni precedenti, però c'è da dire che molto per far accadere questo ce lo mettevano i guidatori che non si ricordavano che tipo di vettura avevano tra le mani e tenevano, e tengono, comportamenti chiamiamoli molto allegri

 

[moogpsycho]

imho oltre a certe valutazioni economiche, una parte rilevante nell'insuccesso di certi modelli la fanno la densità dell'offerta del e la contrazione in valore assoluto del mercato.
Il primo fattore rappresenta un'esplosione dell'offerta in termini di segmenti e modelli.. alle classiche berline e familiari si sono uniti suv e crossover con declinazioni di ogni tipo. Sono aumentati al contempo i marchi presenti o che hanno rafforzato la loro offerta... dai coreani, alla Jeep, a Dacia e Ds, ai tedeschi che progressivamente hanno incrementato l'offerta nei segmenti C e B.
Tutto questo ha come inevitabile conseguenza che certi modelli non trovano spazio o quello che trovano è così risicato da perdersi nella massa.

 

[U2511]

un modello xyz non vende perché hanno fatto marketing errato o non l'hanno fatto. Caso tipico e frequente tra i marchi giapponesi. Per esempio la Toyota IQ fu vittima di marketing errato che la spacciava per una 4 posti quando in realtà è una 3+1. O la nissan che pubblicizza ogni 5 minuti il qq, ma la pulsar a stento sulle riviste specializzate.

Magari la iQ fu vittima di se stessa o, meglio, di chi la deliberò

 

[U2511]

20 o 30 anni fa quando salivi su di una Classe C si respirava un aria differente rispetto alla concorrenza chiamiamola più umile, ultimamente ho avuto modo di andare alcune volte su di una GLA , e mi è sembrato che a fronte di un primo colpo d'occhio che gratificava la vista, poi in realtà qualità e soluzioni non erano di quelle che secondo me ti fanno sentire su di un altro livello ...

Ho tagliato un po' per maggior chiarezza di lettura, ma la risposta vale per la tua intera considerazione.

Il fatto che la GLA sia marchiata Mercedes non significa che lo sia completamente nello spirito. I vecchi clienti MB (e di altre case simili) ritengono che Mercedes oggi parta dalla Classe C. Le precedenti Classe A e B erano accettate come MB e tutto sommato lo erano (idem Smart). L'attuale famiglia A-B-CLA-GLA e le attuali Smart sono considerate fuori contesto (ed io personalmente sottoscrivo senza riserve). Condivido altresì la tua opinione che queste utilitarie (tali sono) ti gratifichino al primo sguardo, ma che ti lascino perplessi ad un esame più attento. Difatti negli esempi che facevo sulle alternative alla Mondeo di turno portavo quale esempio la Classe C

 

[arizona77]

sarò anche un caso anomalo., ma non sono mai uscito a comprare l'auto perché vista nella pubblicità...

Eppure....
Quando vidi la 156 per i canali ghiacciati di Venezia
mi dissi " devi essere mia ".
Lo stesso fu per la SW con la superdiva che entrava dal portellone
Per non parlare della Megane color specchio
E della C5 su quel ponte coi lampadari....
Ovviamente le macchine erano bellissime di loro,
( altrimenti avrei comprato una bisarca di quella che decollava )

ma la pubblicita' accelero' i tempi.
La 156, ad esempio, la tenni solo 2 anni pur di passare alla SW

 

[arizona77]

concordo , e riporto un altro esempio a tal proposito che potrebbe essere azzeccato. A Roma il successo della Smart è dipeso dal minor ingombro, ma anche dal fatto che per molti che la comprano vuol dire portarsi in casa un marchio che ti discosta dalla normalità, nel senso che, (ancora di più con l'usato ), con gli stessi soldi o poco di meno ti puoi comprare una panda o una I10 ma non fai la stessa figura che girando con la Smart

A Roma il successo e' dovuto, oltre gli spazi,
al fatto che l' hanno tutti i VIPS

 

[maxressora]

Eppure....
Quando vidi la 156 per i canali ghiacciati di Venezia
mi dissi " devi essere mia ".
Lo stesso fu per la SW con la superdiva che entrava dal portellone
Per non parlare della Megane color specchio
E della C5 su quel ponte coi lampadari....
Ovviamente le macchine erano bellissime di loro,
( altrimenti avrei comprato una bisarca di quella che decollava )

ma la pubblicita' accelero' i tempi.
La 156, ad esempio, la tenni solo 2 anni pur di passare alla SW

avessi potuto, all'epoca avrei comprato quella che usciva dalla bocca di Grace Jones a caccia di auto a benzina da mangiare...però , ora che ci penso, la comprai usata ma a GPL

 

[max313]

che, la nuova, è di fatto una renò....almeno prima qualcosa di mercedes aveva, adesso neanche quello.

Che poi,ho letto, che Roma, con molte strade col porfido, quando piove girano su sè stesse che è un piacere.
Confermi?

certo , il motore ad esempio, resistentissimo.......
per favore cerchiamo di essere obiettivi, è Renault, e allora? sicuramente migliore delle serie precedenti.
E questo mi porta a pensare che per molti basta una plastichina migliore per essere premium, poi i contenuti, chissene...
Vogliamo parlare degli N47 BMW. delle catene distribuzione e iniettori di VW/Audi? no, quelle sono premium e si accetta tutto, invece MB che monta dichiaratamente motori non suoi per i modelli bassi di gamma, non è più premium (per quella fascia).
E poi. vogliamo parlare di divertimento alla guida? bene prendiamo una schifosissima Giulietta con interni da schifo e con lo scialbo motore Fiat, mi chiedo se l'avete mai vista, e confrontatela con l'amata BMW 316 con la tanto decantata TP, parlo delle versioni diesel da 120 e 116 CV, le ho guidate per un bel pò tutte e due, e credetemi, o anche no se vi pare non posso obbligarvi, il piede l'ho alzato con la tedesca.
Scusate lo sfogo ma leggere commenti per partito preso.....

 

[bumper morgan]

certo , il motore ad esempio, resistentissimo.......
per favore cerchiamo di essere obiettivi, è Renault, e allora? sicuramente migliore delle serie precedenti.
E questo mi porta a pensare che per molti basta una plastichina migliore per essere premium, poi i contenuti, chissene...
Vogliamo parlare degli N47 BMW. delle catene distribuzione e iniettori di VW/Audi? no, quelle sono premium e si accetta tutto, invece MB che monta dichiaratamente motori non suoi per i modelli bassi di gamma, non è più premium (per quella fascia).
E poi. vogliamo parlare di divertimento alla guida? bene prendiamo una schifosissima Giulietta con interni da schifo e con lo scialbo motore Fiat, mi chiedo se l'avete mai vista, e confrontatela con l'amata BMW 316 con la tanto decantata TP, parlo delle versioni diesel da 120 e 116 CV, le ho guidate per un bel pò tutte e due, e credetemi, o anche no se vi pare non posso obbligarvi, il piede l'ho alzato con la tedesca.
Scusate lo sfogo ma leggere commenti per partito preso.....

E allora? E allora non è MB.E personalmente se pago per una MB non mi va che il motore sia di altra casa...fosse anche migliore. Ripeto, IMHO
del resto, ho forse scritto che il motore renò è un bidone? No, quindi dov'è il problema?

Per il resto possa concordare visto che il motore della mia auto è lo N47

 

[SupercinqueTC]

E allora? E allora non è MB.E personalmente se pago per una MB non mi va che il motore sia di altra casa...fosse anche migliore. Ripeto, IMHO
del resto, ho forse scritto che il motore renò è un bidone? No, quindi dov'è il problema?

Per il resto possa concordare.

La Smart seconda serie montava motore Mitsubishi, molto affidabile, ma non "stellato".
La prima serie, invece, motore MB, e i numerosi difetti li conosciamo bene, perchè ancora se li ricordano tutti. Famosissima la felice scelta di non fare un foro sotto la coppa per scolare l'olio...