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Versioni contrastanti su gomme Nokian

Io ho appena montato le Nokian WR2 e ci ho fatto circa 1000km, forse sono un po' pochini per giudicarle ma mi ci sto trovando bene. L'unica differenza che sento rispetto alle estive è che le invernali mi sembrano un po' più lente ad andare in appoggio in curva, ma forse questo dipende più dalla spalla un po' più alta (65 contro il 55 delle estive) che dalla gomma in sè...
 
Grande test iei sera in'Austria tra pioggia a volontà e neve.Ho percorso circa 320 km di cui 150 tra pioggia e neve a volontà con le mie Nokian Wra3. Veramente straordinarie anche alla velocità di 120 140 km/h nelle peggiori condizioni.Veramente contento :D
 
Anche io ho montato le Nokian WRA3 su Yeti, passando dai cerchi 17" a quelli da 16". Per ora niente neve, anche se sembra stia arrivando, ma le sensazioni sono buone e la rumorosità sopportabile, per cui per ora sono soddisfatto
 
oggi bella strada ghiacciata per andare a trovare la neve, davanti ho nuove nokian wra3 dietro wrg2 di una stagione, fin troppo stabile la macchina, ho dovuto dargli dentro di gas per divertirmi, bellissime gomme!
 
lemat2005 ha scritto:
comunque le gomme invernali sull'asciutto e guidando veloce sono una pena...troppo scivolose.
Non vedo l'ora di toglierle.

Scusa ma la tua valutazione è ovvia.
Le gomme invernali non sono adatte a guidare velocemente sull'asciutto.
Per le tue esigenze forse è meglio avere tutto l'anno delle gomme performanti adatte al tuo stile di guida, ed avere a bordo qualcosa da montare in caso di strada innevata.
Giusto?
 
lemat2005 ha scritto:
comunque le gomme invernali sull'asciutto e guidando veloce sono una pena...troppo scivolose.
Non vedo l'ora di toglierle.

Forse perchè non sono fatte per quel tipo di guida? :D
Comunque è vero ed è una questione "fisiologica". Per il tipo di mescola che hanno e per il tipo di lavoro che devono fare hanno queste lamelle che funzionano come effetto ventosa, che col freddo si "aprono" e si attaccano alla neve, che va a riempire lo spazio aperto della lamella, omogenizzando la superficie di contatto.
La lamella è un taglio che c'è nel battistrada, quindi è come se dalla superficie del battistrada venisse originariamente asportata della gomma (si vede spesso nelle competizioni rally che al parco assistenza con un apposito strumento, da una gomma "normale" si ricavano proprio delle lamelle in alcune condizioni).
Di conseguenza la superficie di contatto con la strada asciutta è molto minore rispetto ad una gomma estiva e di conseguenza le sollecitazioni a cui questa gomma è sottoposta è decisamente differente rispetto ad una gomma estiva. E' questo che dà la sensazione di guida "gellosa", sul gel, perdendo ovviamente aderenza soprattutto in curva e negli appoggi laterali.
Te ne accorgi molto sui curvoni veloci magari autostradali.
 
Ciao qualcuno ha montato le Nokian Wra3 oltre a me e al collega qui sopra?? Io sono a quota 6000 km circa e viaggiando 1 volta alla settimana per l'Austria posso solo che dire bene.Grandissime nella neve e sul bagnato.Non posso lamentarmi neppure sull'asciuto!! Buon 2012!!!
 
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