Comunque sia il 2024 sarà il quinto anno consecutivo con incentivi. Anche se solitamente i produttori colgono l'occasione per ritoccare i listini è oggettivo che, diminuendo complessivamente i prezzi effettivi di acquisto, abbiano già favorito e favoriranno i numeri di vendita.
Il 2019 è stato l'ultimo anno al culmine di una sensibile ascesa senza nessuna particolare influenza di incentivi e/o ritardate consegne derivanti dall'anno precedente. Per numeri di vendita il 2% conseguito quasi equivale al 2,7% del 2021. Nessun modello era tra le Top 50, tuttavia tutti, compreso Celerio e Baleno, hanno contribuito a quei risultati. Da gennaio 2022 i modelli più economici rimasti sono esclusivamente le versioni Top di Ignis e Swift che, senza incentivi, da tempo partono in promo da 19400/19500.
Se ti riferisci alla media di 28176 dell'ultimo biennio anche per me il risultato è onesto, ma ciò non toglie che sia in sensibile flessione. La pubblicità sempre più massiccia ed il fatto che in Suzuki stiano meditando di importare le proprie kei car sicuramente a prezzi più accessibili sono indici che, giustamente, i numeri contino.
Per me lascia a desiderare in quanto poco attenzionato. Alcuni esempi: La brochure corrente di Swift my2020 ha una nota che riporta: **L’Adaptive Cruise Control è disponibile su richiesta, insieme al Radar Brake Support con funzione di «attentofrena», anche su Easy e Cool Quanto sopra non ha alcun senso in quanto l'allestimento Cool my2020, oltre ad avere l'ACC già di serie, non è più prodotto da gennaio 2022. Quello Easy invece è esistito solo su my2017. Resta ancora il dubbio, come sollevato già da altri utenti su questo forum, quale tipo di iniezione ci sia sul 1.2 83cv di Swift ed Ignis rispettivamente riportati come MPI e diretta. La mia Cool my2017 1.2 90 Hybrid ha dotazioni leggermente migliori di quelle riportate sulla brochure di allora.
Ottimo risultato per Suzuki nel 2023 vista l'anzianità dei modelli. Ho visto che alcuni conce offrono vitara a prezzi simili o più addirittura più bassi di duster che non ha adas ne ibrido in pratica prezzi di molte B non suv. Peccato per la prossima swift che nasce già vecchia e "bruttina".
Nuova tegola in casa Suzuki? Sembrerebbe che la Ignis sia destinata ad uscire dai listini tra qualche mese a causa delle prossime norme sulla sicurezza. A luglio, l'Unione Europea introdurrà il cosiddetto GSR (Global Safety Regulation), un sistema che indicherà quali saranno le auto (in produzione) considerate sicure sia per i guidatori che per i passeggeri e a quanto pare la Ignis sarà esclusa da questo elenco. Non potrebbe pertanto più essere commercializzata in Europa.
Quindi la Ignis con tutti gli adas esce di scena tra pochi mesi, mentre la Panda che ne ha zero resta fino alla fine del 2026? Annamo bene.
Che io sappia, a luglio, in occasione del 125° anniversario del marchio, dovrebbe debuttare la nuova generazione della Fiat Panda.
La panda verrà aggiornata specificatamente per rispettare la normativa, evidentemente la ignis no e magari per qualche virgola o interpretazione del regolamento non sarà compatibile
suzuki ha venduto a gennaio 2024 vetture pari a 3374 unità ossia il 43,64% in più del gennaio 2023 quando ne erano state vendute 2349 unità
