Vendite, Golf vs 308

[renexx]

I confronti vanno fatti a parità di gamma. Forse in quel caso qualcosa valgono, in termini non meramente commerciali/statistici.

I confronti sul prodotto, forse. Ma il 3d, peraltro abbastanza inutile, parla di VENDITE, per cui se una casa offre su un modello un ventaglio maggiore di opzioni, motorizzazioni e allestimenti, ciò va a vantaggio dell'utente, non a detrimento.

 

[arizona77]

Il che e' grave visto i prezzi in gioco Ho trovato dei 2.0 a km zero a 19900 dalle mie parti ( parlo di Peugeot ovviamente)

pazzesco, trovare 'sti prezzi di un modello che comunque si vende :shock:

 

[renatom]

Il che e' grave visto i prezzi in gioco Ho trovato dei 2.0 a km zero a 19900 dalle mie parti ( parlo di Peugeot ovviamente)

pazzesco, trovare 'sti prezzi di un modello che comunque si vende :shock:

Boh. Sul forum di marca (non credo possa essere considerato concorrente), di questi prezzi non ne vedo.
Mi pare che, mediamente, su un'auto da 28000, ne facciano 4000 di sconto, direi nella media.
Dipende dagli accessori, ma mi pare che attorno ai 20.000 si riesca a prendere una Active 1.6 diesel oppure una Allure con il 1.2 a benzina

http://www.passionepeugeot.it/forum/viewtopic.php?f=195&t=89795&start=510

 

[giuliogiulio]

impressionanti le 122mila Leon...detto questo mi spiace ma io tra la 308 e la golf prenderei quest'ultima... gusti...

nel segmento C il top per me è la delta, anche se parliamo di un modello che di fatto non hai mai pienamente incontrato i favori del pubblico.

 

[elancia]

I confronti vanno fatti a parità di gamma. Forse in quel caso qualcosa valgono, in termini non meramente commerciali/statistici.

I confronti sul prodotto, forse. Ma il 3d, peraltro abbastanza inutile, parla di VENDITE, per cui se una casa offre su un modello un ventaglio maggiore di opzioni, motorizzazioni e allestimenti, ciò va a vantaggio dell'utente, non a detrimento.

Si ma qua nessuno è tanto ingenuo da non sottintendere che le VENDITE siano argomentate solo per prenderne atto piuttosto che come discussione sulla presunta "qualità" di un prodotto, dando cioè (erroneamente) per scontato che le vendite siano associate esclusivamente al valore intrinseco dell'auto e non anche alle condizioni al contorno che le determinano/influenzano.

Infatti "giuliogiulio" parla dei numeri impressionanti, poi di quello che secondo lui è il TOP.

 

[renexx]

I confronti vanno fatti a parità di gamma. Forse in quel caso qualcosa valgono, in termini non meramente commerciali/statistici.

I confronti sul prodotto, forse. Ma il 3d, peraltro abbastanza inutile, parla di VENDITE, per cui se una casa offre su un modello un ventaglio maggiore di opzioni, motorizzazioni e allestimenti, ciò va a vantaggio dell'utente, non a detrimento.

Si ma qua nessuno è tanto ingenuo da non sottintendere che le VENDITE siano argomentate solo per prenderne atto piuttosto che come discussione sulla presunta "qualità" di un prodotto, dando cioè (erroneamente) per scontato che le vendite siano associate esclusivamente al valore intrinseco dell'auto e non anche alle condizioni al contorno che le determinano/influenzano.

Possiamo discutere sul perchè e il percome, ma su uno stesso mercato, quello europeo, tra due prodotti omogenei per caratteristiche e target, le cifre hanno un loro significato, se si parla appunto di VENDITE.

Che poi io, per mie esigenze, gusti, gradimenti, simpatie/antipatie, me ne curi poco dei volumi di vendita, quello è un altro discorso.

 

[chepallerossi!]

pazzesco, trovare 'sti prezzi di un modello che comunque si vende :shock:

un modello che forse si vende anche proprio grazie a quei prezzi.

 

[Andrew_89]

pazzesco, trovare 'sti prezzi di un modello che comunque si vende :shock:

un modello che forse si vende anche proprio grazie a quei prezzi.

Come ha detto Renatom poco sopra, onestamente mi stupiscono quei prezzi.
Quando ho girato per acquistare la mia, per una 1.6 hdi Allure ci volevano 22mila ?, e il prezzo a grandi linee era sempre quello, anche cambiando concessionaria. Anche per la mia (che alla fine ho trovato semestrale con pochi km) ho dovuto sganciare 18mila ?.
Tornando al discorso del topic, onestamente vedo difficile che la 308 possa superare la Golf nelle vendite, la quale rimane regina incontrastata.
Questo non tanto per le qualità intrinseche della Peugeot, ma per la storia della Golf, la quale per tanti motivi viene preferita (per il nome, per la vastità di offerta, per lo status, ecc.). Io stesso quando cercavo una nuova auto uno sguardo alla Golf l'ho dato, per poi scartarla per diversi motivi (motore, prezzo e dotazioni).

 

[benjopower]

Un conto è fare un confronto qualitativo tra 308 vs golf, dove secondo me la francese può dire la sua, un conto è fare un confronto sui dati di vendita, dove la battaglia tra le 2 vetture è impari.
E oltretutto i dati sono destinati anche a peggiorare per la 308, perchè, cosa alquanto scontata, dal 2016 non sarà nemmeno la segmento C più venduta in terra francese.

 

[elancia]

I confronti vanno fatti a parità di gamma. Forse in quel caso qualcosa valgono, in termini non meramente commerciali/statistici.

I confronti sul prodotto, forse. Ma il 3d, peraltro abbastanza inutile, parla di VENDITE, per cui se una casa offre su un modello un ventaglio maggiore di opzioni, motorizzazioni e allestimenti, ciò va a vantaggio dell'utente, non a detrimento.

Si ma qua nessuno è tanto ingenuo da non sottintendere che le VENDITE siano argomentate solo per prenderne atto piuttosto che come discussione sulla presunta "qualità" di un prodotto, dando cioè (erroneamente) per scontato che le vendite siano associate esclusivamente al valore intrinseco dell'auto e non anche alle condizioni al contorno che le determinano/influenzano.

Possiamo discutere sul perchè e il percome, ma su uno stesso mercato, quello europeo, tra due prodotti omogenei per caratteristiche e target, le cifre hanno un loro significato, se si parla appunto di VENDITE.

Che poi io, per mie esigenze, gusti, gradimenti, simpatie/antipatie, me ne curi poco dei volumi di vendita, quello è un altro discorso.

Quindi?

Appuriamo che la Golf, in tutte le sue declinazioni vende di più della 308 in tutte le sue declinazioni. Questo è il significato delle cifre riportate.

Il resto è l' "altro discorso" come scrivi, anche se esteso ai plurimi acquirenti ben al di fuori di questo forum.

 

[giuliogiulio]

Un conto è fare un confronto qualitativo tra 308 vs golf, dove secondo me la francese può dire la sua, un conto è fare un confronto sui dati di vendita, dove la battaglia tra le 2 vetture è impari.
E oltretutto i dati sono destinati anche a peggiorare per la 308, perchè, cosa alquanto scontata, dal 2016 non sarà nemmeno la segmento C più venduta in terra francese.

nel senso che ci sarà la nuova megane a dare battaglia?

 

[giuliogiulio]

pazzesco, trovare 'sti prezzi di un modello che comunque si vende :shock:

un modello che forse si vende anche proprio grazie a quei prezzi.

Come ha detto Renatom poco sopra, onestamente mi stupiscono quei prezzi.
Quando ho girato per acquistare la mia, per una 1.6 hdi Allure ci volevano 22mila ?, e il prezzo a grandi linee era sempre quello, anche cambiando concessionaria. Anche per la mia (che alla fine ho trovato semestrale con pochi km) ho dovuto sganciare 18mila ?.
Tornando al discorso del topic, onestamente vedo difficile che la 308 possa superare la Golf nelle vendite, la quale rimane regina incontrastata.
Questo non tanto per le qualità intrinseche della Peugeot, ma per la storia della Golf, la quale per tanti motivi viene preferita (per il nome, per la vastità di offerta, per lo status, ecc.). Io stesso quando cercavo una nuova auto uno sguardo alla Golf l'ho dato, per poi scartarla per diversi motivi (motore, prezzo e dotazioni).

in realtà la 307 una decina di anni fa aveva dato parecchio fastidio alla regina di wolfburg, stracciando le varie focus e astra e erodendo in parte la supremazia teutonica...poi è arrivata la 308...che con quello linea pesante e goffa non ha mai davvero colpito nel segno

 

[renatom]

Credo che la possibilità reale che 308 potesse avvicinare i numeri vendita di Golf, non lo pensasse nessuno.

Già il fatto che Peugeot, per fare i numeri attuali abbia più volte dovuto incrementare i turni produttivi inizialmente previsti nello stabilimento e, ciò nonostante, le consegne rimangano abbastanza lunghe, dovrebbe fare riflettere sul fatto che, loro stessi, non si aspettassero numeri superiori a questi.

Per vari motivi, alcuni di prodotto (gamma più completa), di immagine (la Golf è la Golf) altri commerciali, tipo il fatto che il mercato di riferimento della Golf è comunque il più grosso, che, in alcune aree, tipo est Europa o isole britanniche, tradizionalmente, fatichino a comprare auto francesi, una Peugeot, per quanto ben fatta non può almeno per il momento, ma credo ancora per lungo tempo, avvicinare le vendite della Golf.

 

[danilorse]

Segmento C

1.VW Golf 523.729
2.Ford Focus 222.297
3.Audi A3 199.815
4.Opel/Vauxhall Astra 179.547
5.Peugeot 308 161.515
6.SEAT León 136.896
7.Renault Mégane 135.206
8.BMW Serie1 131.847
9.Toyota Auris 128.905
10.Mercedes Clase A 121.231
11.Hyundai i30 81.686
12.Volvo V40 80.765
13.Kia Cee'd 75.692
14.Citroën C4 61.533
15.Mazda3 48.229
16.Honda Civic 42.035
17.Alfa Romeo Giulietta 40.941
18.VW Beetle 29.371
19.Citroën DS4 19.450
20.Lexus CT200h 10.148

Considerando le auto costruite sugli stessi pianali, la classifica del segmento C in Europa diventerebbe la seguente (alla Golf andrebbero aggiunte anche 200.000 Octavia):

1. Golf + A3 + Leon + Beetle .. 889.811
2. 308 + C4 + DS4 .. 242.498
3. Focus .. 222.297
4. Astra .. 179.547
5. i30+ Cee'd .. 157.378
6. Auris + Lexus CT200h .. 139.053
7. Megane .. 135.206
8. Serie1 .. 131.847
9. Classe A .. 121.231
10. Volvo V40 .. 80.765
11. Mazda3 .. 48.229
12. Giulietta + Delta .. 45.141
13. Civic .. 42.035

 

[Baron89]

Io sono dell'idea che ci vuole tempo, la nuova 308 è in commercio da poco con l'idea di sfidare la Golf.
Questo può essere un bene e un male per Peugeot, mi spiego sintetizzando in pochi punti:

- Il cliente tipo già possessore di VW o più semplicemente di Golf non la guarda neppure e non ne vuole sapere perché è una Peugeot, peggio ancora perché è francese.
Chi vuole la Golf ma non può permettersela nuova la prende usata di un paio d'anni ed è contento lo stesso.

- Il cliente già possessore di 307/308 o di una Peugeot qualsiasi un po più vecchiotta non gradisce il nuovo stile estremamente geometrico della nuova 308, è abituato ad altro e alla fine andrà a comprarsi una C4 (l'unica, imho, che ha ancora qualcosa di francese nell'estetica) o una giapponese/coreana.

- Il cliente affezionato alle linee francesi più in generale idem come sopra, ed anche lui si compra la C4 o una giapponese/coreana.

- La 308 va bene a chi non ha bandiera, che compra quello che gli piace e che costa il giusto. Forse l'unica fetta di clientela che la compra razionalmente, pensando: "E' bella, ben fatta e costa quanto le altre....quasi quasi vado ad ordinarla".

- Poi c'è un'altra piccola fetta che ragiona: "mi piacciono le linee geometriche della Golf ma non la voglio, mi vado a prendere la 308 che più o meno gli somiglia e in più ha dei bei sedili"

- Oppure c'è una fetta ancora più piccola che se ne innamora a prima vista e la compra e basta qualsiasi stemma ci sia incollato sul cofano.

Peugeot ora deve pagare un po questo stravolgimento e questa sfida lanciata a Golf, considerando chi è il tipico acquirente di Golf e chi è il tipico acquirente Peugeot, ma prima o poi il mercato risponderà positivamente, si tratta solo di far capire cosa ha voluto fare con la 308.