Vendite, Golf vs 308

[uccio21]

Sono abbastanza sorpreso per la posizione della Mazda 3... è al secondo posto tra le non-tedesche!

Direi che è piu' sorprendente il primo posto tra le non tedesche della Hyundai i30, davanti appunto a Mazda 3, Peugeot 308 e Renault Megane (distanziata di pochissimo dalla rivale connazionale).

Sai le mosse pubblicitarie sono infinite e a volte funzionano bene.., Winterkorn visita lo stand Hyundai due volte a Ginevra (2011), a Parigi (2013), esprime il giudizio (superficiale ) sulla i30 , qui non vibra niente? ? , e il gioco è fatto!
Le Hyundai sono fatte bene, chiaro, la i30 non ha nulla di eccezionale ,certamente non si può dire che sia meglio rispetto alla concorrenza europea,( telaio, motori, handling ecc.), ora non vorrei fare le polemiche. ., ma evidentemente i gusti del numero uno della casa di Wolfsburg sono quelli.., inoltre ha preso le misure alla Veloster. .

Non dimentichiamo il fatto che nel 2013 è stata inaugurata ad Offenbach, in Germania la nuova sede europea di Hyundai, frutto di un investimento complessivo pari a 42,5 milioni di euro. Completamento di quello aperto nel 2006, l'edificio che ospita il quartier generale di Hyundai Motor Europe ...

Daccordissimo, ho sempre pensato che la storiella dell'AD VW che và a visitare la stand hyundai sia una farsa, inoltre avevo letto che in Germania le C coreani avessero prezzi più bassi.
Sto valutando l'acquisto di un auto nuova e mi piacevano alcuni modelli coreani....per avere le stesse prestazioni di un 1.6diesel europeo da 110-115cv devi prendere il 2.0 da 136cv, che però consuma di più e ti costa uguale.
Inoltre vedendo le vendite in Germania mi pare chiaro che comprano tutto pur di non prendere modelli francesi o italiani.

 

[renexx]

Inoltre vedendo le vendite in Germania mi pare chiaro che comprano tutto pur di non prendere modelli francesi o italiani.

Perchè parlare così, a vanvera?
Per quanto riguarda i modelli italiani, vorrei ben vedere, Non ce ne sono stati fino ad ora, per cui...
Poi, ogni tanto leggi le classifiche che il francofilo Oh la la gentilmente pubblica: Renault vende più di Hyundai, se PSA vende un po' di meno, mica è un complotto, nè una tragedia...

 

[chepallerossi!]

in un noto conce di Milano ,una golf dsg full optionals 1.6 costa 25000 scontata...fai un po te.. E con 22000 prendi una a3 1.6 manuale base..quindi la 308 2.0 a prezzo netto di 21800/22000 a me pare un affare

ma che ragionamento è?
a parte che un caso è un caso, mica è lo specchio del mercato, a quanto sta una 308 col cambio automatico e "full optionals"?
dài, se dici che la golf costa di più è ovviamente vero, ma non costa certo un a follia e altrettanto di certo la 308 non la regalano. costa solo un po' meno, stop.

 

[chepallerossi!]

mi pare chiaro che comprano tutto pur di non prendere modelli francesi o italiani

renault e PSA si prendono oltre il 12% del mercato tedesco; per fare un raffronto, le giapponesi tutte assieme non arrivano al 9%.

se poi mettiamo Nissan sotto il cappello Renault, dato che di fatto è di sua proprietà, i francesi arrivano circa al 15% del mercato tedesco.
ovvero quasi un'auto straniera su due è francese.

i numeri, questi sconosciuti.

 

[gallongi]

in un noto conce di Milano ,una golf dsg full optionals 1.6 costa 25000 scontata...fai un po te.. E con 22000 prendi una a3 1.6 manuale base..quindi la 308 2.0 a prezzo netto di 21800/22000 a me pare un affare

ma che ragionamento è?
a parte che un caso è un caso, mica è lo specchio del mercato, a quanto sta una 308 col cambio automatico e "full optionals"?
dài, se dici che la golf costa di più è ovviamente vero, ma non costa certo un a follia e altrettanto di certo la 308 non la regalano. costa solo un po' meno, stop.

L'automatico costa un po di più sulla 308 ma trovi golf 1.6 highline sui 20500 ? in luogo di spenderne 1500 di più al mx su peugeot con la metà dei km e qualche mese di meno ,parliamo di aziendali...sui preventivi delle manuali 2.0 ,li non c'è storia...con 32000? ti vien fuori una golf 2.0 highline nuova di pacca (26 con rottamazione ,che è quella che ha scelto mio cognato ) contro i 22 scarsi che ti ho detto della 308 ..ripeto ,il tutto a dicembre 2014 ..se vuoi nomi e cognomi ,ti mando MP ..mettila come vuoi ,la golf e ' cara e la A3 scandalosamente ancor più cara .,,e parli con uno che vede solo golf come seg C ,quindi potei essere di parte ma bisogna anche dare a cesare quel che è' di Cesare ..la 308 costa meno ,e' altrettanto accattivante e moderna ..una rivale temibile ..

 

[Oh la la]

Italia gen./feb. 2015

Segmento C

1. VW Golf 7.047
2. A.R. Giulietta 4.111
3. Peugeot 308 2.941
4. Audi A3 2.780
5. Ford Focus 2.654
6. M.Classe A 2.434
7. BMW 2 er 1.800
8. Toyota Auris 1.662
9. Opel Astra 1.531
10.Citroen C4 1.485(e)

Secondo voi la Serie 2 appartiene al segmento C :?:

 

[chepallerossi!]

Secondo voi la Serie 2 appartiene al segmento C

assolutamente sì. tu dove la metteresti?

 

[chepallerossi!]

..mettila come vuoi ,la golf e ' cara

tra golf e 308, in versione 2.0 diesel con cambio automatico, ci sono a listino 500 euro di differenza.
poi può essere che peugeot abbia qualcosa in più di dotazione, così come vw offre invece ad esempio un plus sul cambio (doppia frizione contro convertitore di coppia).
è probabile che peugeot faccia sconti maggiori ed è noto che vw si fa pagare bene, ma abissi di differenza io non ne vedo.

poi ovvio che se si va a ravanare tra offerte, km zero e aziendali si trova di tutto e di più.

 

[renatom]

..mettila come vuoi ,la golf e ' cara

tra golf e 308, in versione 2.0 diesel con cambio automatico, ci sono a listino 500 euro di differenza.
poi può essere che peugeot abbia qualcosa in più di dotazione, così come vw offre invece ad esempio un plus sul cambio (doppia frizione contro convertitore di coppia).
è probabile che peugeot faccia sconti maggiori ed è noto che vw si fa pagare bene, ma abissi di differenza io non ne vedo.

poi ovvio che se si va a ravanare tra offerte, km zero e aziendali si trova di tutto e di più.

Sul fatto che il doppia frizione sia un plus rispetto al convertitore ci sarebbe da discutere.
Per girare in pista, sicuramente è migliore. Per girare su strada con un'auto che ha coppia abbondante, dipende anche dai gusti.

Se, poi, vogliamo parlare di affidabilità, mi pare che quelli a convertitore, statisticamente, siano superiori.

 

[chepallerossi!]

Sul fatto che il doppia frizione sia un plus rispetto al convertitore ci sarebbe da discutere

come per qualunque altro accessorio.
ciò non toglie che il dsg sia intrinsecamente più costoso, e qui si parlava di prezzi.

 

[gallongi]

..mettila come vuoi ,la golf e ' cara

tra golf e 308, in versione 2.0 diesel con cambio automatico, ci sono a listino 500 euro di differenza.
poi può essere che peugeot abbia qualcosa in più di dotazione, così come vw offre invece ad esempio un plus sul cambio (doppia frizione contro convertitore di coppia).
è probabile che peugeot faccia sconti maggiori ed è noto che vw si fa pagare bene, ma abissi di differenza io non ne vedo.

poi ovvio che se si va a ravanare tra offerte, km zero e aziendali si trova di tutto e di più.

La scontistica e' maggiore in peugeot ,l'abisso si crea..vw sconti ne fa pochi ,quello che vedi e' il reale ..comprovato Sul cambio ,dipende da tante cose ,il convertitore e' più confortevole e semplice

 

[gallongi]

..mettila come vuoi ,la golf e ' cara

tra golf e 308, in versione 2.0 diesel con cambio automatico, ci sono a listino 500 euro di differenza.
poi può essere che peugeot abbia qualcosa in più di dotazione, così come vw offre invece ad esempio un plus sul cambio (doppia frizione contro convertitore di coppia).
è probabile che peugeot faccia sconti maggiori ed è noto che vw si fa pagare bene, ma abissi di differenza io non ne vedo.

poi ovvio che se si va a ravanare tra offerte, km zero e aziendali si trova di tutto e di più.

Sul fatto che il doppia frizione sia un plus rispetto al convertitore ci sarebbe da discutere.
Per girare in pista, sicuramente è migliore. Per girare su strada con un'auto che ha coppia abbondante, dipende anche dai gusti.

Se, poi, vogliamo parlare di affidabilità, mi pare che quelli a convertitore, statisticamente, siano superiori.

Concordo ..per come è impostata la 308 direi che un comvertitore sia più idoneo poi va anche ai gusti di guida perché il dsg e' velocissimo ma anche più delicato storicamente ...pare che ora abbiano risolto parecchi problemi

 

[renexx]

..per come è impostata la 308 direi che un comvertitore sia più idoneo poi va anche ai gusti di guida perché il dsg e' velocissimo ma anche più delicato storicamente ...pare che ora abbiano risolto parecchi problemi

L'unico dsg "problematico" è stato un 7 marce abbinato ai motori a benzina, ora non più prodotto.
Il sei marce è sempre stato affidabile, conosco gente che ci ha fatto 200mila km...

 

[gallongi]

Si il più famoso era quello a secco per basse coppie motore ma conta che il dsg a bagno d'olio e' stato problematico agli inizi e chi ha risolto oppure non ha avuto problemi apparenti ha usato un piccolo escamotage adottato,o meglio,proposto da alcune officine vag: Cambiare olio più spesso..ho seguito un po da un amico su un golf gti mk V ,dopo due cambi rettificati ha risolto proprio cosi ,avvicinando i cambi olio al gruppo di trasmissione Coi nuovi credo abbiano risolto davvero ma e' stata una vicenda molto chiacchierata che poteva essere affrontata meglio da vw a mio modo di vedere

 

[Oh la la]

I tempi cambiano .., una francese davanti a tutte le auto tedesche anche per le flotte..

http://www.quattroruote.it/news/noleggio_a_lungo/2015/03/13/peugeot_308_la_station_piu_amata_dalle_flotte.html