Questo è un forum di appassionati di automobilismo, è normale che si vadano a sviscerare le caratteristiche tecniche delle vetture. Alfa Romeo è un marchio sportivo e si dovrebbe rivolgere anche a chi ha passione per la tecnologia e la guida ai massimi livelli, come dice, mi pare, il sito Alfa. Detto questo è altrettanto vero che a molti, non so se il 90 o l'80 o il 70%, impossibile quantificare, le caratteristiche tecniche interessano relativamente poco.
La scelta del modello da acquistare si basa molto sulla vox populi e sui discorsi sentiti qua e là, piuttosto che su dati oggettivi.
Per esempio un mio conoscente ha preso la Giulietta nel 2012 "perchè nelle classifiche spesso è seconda solo alla Golf, quindi vende bene e vuol dire che è una buona auto .... la Bravo invece è piuttosto bassa in classifica, se la prendono in pochi ci sarà una ragione".
Ora io, da quella che è la mia esperienza personale e da quello che sento in giro, ritengo che la crisi del Gruppo e di Alfa in particolare sia da ricondurre a due motivi principali: 1) dubbi sulla affidabilità meccanica; 2) accusa alle Alfa di essere Fiat ricarrozzate, con qualità analoga ma con prezzo più alto per il marchio.
Tanta gente se ne è andata perchè è rimasta a piedi, non per la questione TA-TP. Io stesso ho già detto che la Brava del '96 mi ha lasciato a piedi 6 volte, ho riacquistato italiano dicendo che se la storia si ripeteva sarebbe stata anche per me l'ultima volta.
Entrambe le accuse nascono quindi da errori e limiti ben precisi, non si può ricondurre tutto all'esterofilia o al pregiudizio. E tuttavia il dato preoccupante è che, nonostante ci siano stati miglioramenti su entrambi questi profili, il mercato sembra non rispondere più di tanto. Quelle che prima erano critiche fondate finiscono per diventare pregiudizi.
Purtroppo, come avviene per le persone, anche per i marchi una volta diminuito il prestigio è difficile riconquistarlo, mentre altri campano di rendita.
Comunque Giulietta ha le sospensioni posteriori multilink a tre bracci e il McPherson migliorato davanti, Bravo penso abbia il Mc Pherson semplice sia alle anteriori che alle posteriori; Giulietta permette, nelle versioni di punta (Jtdm 140 o 170 Cv. 1.4 Multiair 170 Cv, QV da 235) potenze largamente superiori a Bravo, specie da quando il Bravo 2.0 165 Cv è fuori produzione; Giulietta ha il selettore DNA, Bravo no; il pianale della Giulietta è inedito e non è lo stesso della Bravo; Giulietta ha il Prefill in frenata, il Differenziale e-q2, lo Sterzo attivo Dual-Pinion con suggerimento ad impulso per corretta manovra di controsterzo, i LED nei gruppi ottici anteriori e posteriori, lo Start&Stop,la terza linea di carico per incrementare la sicurezza .... forse anche l'impianto frenante è migliore.
Non è sufficientemente caratterizzata per essere un'Alfa Romeo? Può darsi, se ne può discutere, anche perchè per recuperare Alfa avrebbe bisogno non solo di vetture buone, ma eccellenti, che mirino a far concorrenza alla Bmw e non alla Wolkswagen, però definirla "Bravo ricarrozzata" mi pare veramente ingeneroso.
Anche la 159 ha una linea bellissima ed una tenuta di strada eccezionale. Anche il presunto peso eccessivo è forse superiore di una cinquantina di Kg rispetto alla concorrenza, niente di drammatico .... semmai in linea con una vettura di quella classe e di quelle dimensioni. Certo, i motori da 120 o da 136/140 Cv lasciano a desiderare, quanto a prestazioni, rispetto al peso dell'auto. Probabilmente anche l'insonorizzazione non è il massimo. Però accanto alle ombre, ci sono anche le luci ....
con la 159 JTDm si fanno 1000 (e non solo) km al giorno senza il minimo affaticamento, grande auto per lunghi viaggi autostradali, potenza, confort, silenziosità, surplesse di marcia OK, temo sarà difficile sostituirla con un'altra pari a costi non proibitivi!
8) :lol: )
