<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Vendita Alfa Romeo. | Page 15 | Il Forum di Quattroruote

Vendita Alfa Romeo.

pazzoalfa ha scritto:
fpaol68 ha scritto:
Punto83 ha scritto:
fpaol68 ha scritto:
Punto83 ha scritto:
Veramente quello che si vuole,e' liberarsi dall' abbraccio mortale di Fiat...parlo di quello che pensano gli alfisti chiaramente... ;) ;)

@Angelo piccolo OT:I dati dei modelli in Germania sono usciti?grazie in anticipo... ;)

Ciao bentornato.

Stiamo ancora aspettando le tue scuse ;)

Bentornato?perche me ne sono mai andato? :lol: :lol: non mi risulta che devo scusarmi con nessuno...

Ue ue memoria corta eh? Non eri tu a scrivere questo?

"Fatti non parole...ovvero metti le prove di cui parli,e non ho problemi a fare pubblica ammenda,visto che a me non risulta una storia del genere(probabilmente sara' una mia carenza) e che chi pensa di illuminare continua a fare chiacchiere inutili...mettere prove tangibili no eh?meglio continuare a dare del fiattaro... "

Ti riposto i fatti, così non duri nemmeno fatica a ritrovarli fra i vari post.

Allora, visto che neanche vuoi fare una ricerca su internet, ma chiedi i fatti, eccoli qui te li posto. Poi vediamo chi è che conosce la storia.

"Quando l?Alfa avrebbe potuto acquistare la Ferrari

Il dr. Enrico Sala, che fu direttore commerciale dell?Alfa Romeo (lasciò l?Alfa nel 1979) ed è genero dell?ing. Giuseppe Luraghi, mi ha raccontò un episodio, per esperienza vissuta, che forse non molti conoscono o ricordano.

Il 28 novembre del 1967, Gianni Agnelli incontrò a Milano Luraghi e gli chiese se era d?accordo ad acquistare la Ferrari, che navigava in quel periodo in cattive acque, insieme alla Fiat. La trattativa che il dr. Sala visse di persona durò più di un anno, durante il quale Enzo Ferrari s?incontrò con Luraghi due volte a Milano ed una a Maranello.

Durante questi incontri, Ferrari sollecitò Luraghi affinchè fosse l?Alfa a rilevare la Ferrari perché per lui era come ?rientrare nel grembo materno? e aggiunse poi che per la Fiat ?non aveva grandi simpatie?.

Luraghi rifiutò tutte in tutte le occasioni quest?invito spiegando che l?offerta di acquistare la Ferrari insieme alla Fiat era partita da Agnelli e lui non intendeva assolutamente tradire la fiducia dell?Avvocato.

La lealtà di Luraghi fu invece tradita da Agnelli che un bel giorno salì su un elicottero privato, atterrò a Maranello ed acquistò da solo la Ferrari informando Luraghi della sua decisione di acquistare da solo, a cose ormai fatte. Luraghi a sua volta, informò l?IRI con una lettera dal seguente contenuto:

«La dichiarazione di Agnelli era così perentoria che non mi è sembrato opportuno insistere perché fosse osservato il patto da lui propostomi a suo tempo, cioè il patto di provvedere ad un acquisto in comune».

Negli anni '50, sotto la presidenza di Luraghi vennero stipulati molti accordi internazionali: si montarono vetture della francese Renault, si produssero a Pomigliano migliaia di motori diesel che furono montati su vetture Renault di media gamma, in Brasile si producevano autovetture e veicoli pesanti nella Fabrica Nacional de Motores.

Ancora con la Renault e con la Fiat, fu creata a Foggia uno stabilimento in cui venivano prodotti motori diesel per i tre marchi. In Spagna, la società Fadisa produsse per vent?anni, su licenza Alfa, il veicolo Romeo. Nel 1956 fu stipulato un contratto con la società Hoffmann per l?importazione negli Stati Uniti di un migliaio di Giulietta Spider.

Quando nel 1987 fu la Fiat ad acquistare l?Alfa, battendo la Ford, non rilevò una provincia debole come dichiarò l?Avvocato, ma un marchio che ha avuto ed ha ancora nel mondo un valore inestimabile."

Tratto da La Storia dell'Alfa Romeo di Elvira Ruocco.

Attendo, per usare parole tue, la tua pubblica ammenda.

La storia è talmente Limpida e Chiara che non c'è ,forse, alcuna necessità di replica. ;) ;) ;)
Mi sono perso qualcosa ,cosa ha scritto di cosi brutto Punto83?
 
angelo0 ha scritto:
pazzoalfa ha scritto:
angelo0 ha scritto:
pazzoalfa ha scritto:
Punto83 ha scritto:
Veramente quello che si vuole,e' liberarsi dall' abbraccio mortale di Fiat...parlo di quello che pensano gli alfisti chiaramente... ;) ;)

@Angelo piccolo OT:I dati dei modelli in Germania sono usciti?grazie in anticipo... ;)

a Noi Alfisti Ci interessa che Alfa Romeo torni ad essere quella di un Tempo, ossia L'Eccellenza nei rispettivi segmenti di mercato, tal quale è oggi Bmw.
se il proprietario attuale è capace, bene, diversamente per me possono chiuderla, se non sono capaci di gestirla.
Conosci qualcuno che la puo comprare senza mettere molto del suo é poco che si chiama alfa Romeo.

e chi lo dice'
secondo me più di una azienda è interessata al Marchio Alfa..... non solo Vw conosce le potenzialità del marchio del Biscione...
Non é solo questione di interesse,ma ben si di cosa si fa , se chi é interessato continua a fare la stessa cosa che fa oggi fiat, per noi che oggi stiamo a discutere e quasi litigare cosa cambia! niente! allora mi chiedo io ,perché si chiede a Fiat che ci faccia una vera alfa alfa e poi da altri si accetta cio che ci da Fiat? riccorazzamenti, anche se dovrebbe essere miglior qualitá ,non cambia niente. non sarebbe lo stesso una alfa Romeo.

veramente a me risulta che si stà discutendo in maniera pacata e si evidenziano le lacune che ancora oggi l'attuale proprietario riserva al glorioso marchio Alfa Romeo, inoltre gli Alfisti scrivono come vogliono il futuro di Alfa, ossia come desiderano che Alfa Romeo torni ad essere.
tutto qui.
 
angelo0 ha scritto:
pazzoalfa ha scritto:
fpaol68 ha scritto:
Punto83 ha scritto:
fpaol68 ha scritto:
Punto83 ha scritto:
Veramente quello che si vuole,e' liberarsi dall' abbraccio mortale di Fiat...parlo di quello che pensano gli alfisti chiaramente... ;) ;)

@Angelo piccolo OT:I dati dei modelli in Germania sono usciti?grazie in anticipo... ;)

Ciao bentornato.

Stiamo ancora aspettando le tue scuse ;)

Bentornato?perche me ne sono mai andato? :lol: :lol: non mi risulta che devo scusarmi con nessuno...

Ue ue memoria corta eh? Non eri tu a scrivere questo?

"Fatti non parole...ovvero metti le prove di cui parli,e non ho problemi a fare pubblica ammenda,visto che a me non risulta una storia del genere(probabilmente sara' una mia carenza) e che chi pensa di illuminare continua a fare chiacchiere inutili...mettere prove tangibili no eh?meglio continuare a dare del fiattaro... "

Ti riposto i fatti, così non duri nemmeno fatica a ritrovarli fra i vari post.

Allora, visto che neanche vuoi fare una ricerca su internet, ma chiedi i fatti, eccoli qui te li posto. Poi vediamo chi è che conosce la storia.

"Quando l?Alfa avrebbe potuto acquistare la Ferrari

Il dr. Enrico Sala, che fu direttore commerciale dell?Alfa Romeo (lasciò l?Alfa nel 1979) ed è genero dell?ing. Giuseppe Luraghi, mi ha raccontò un episodio, per esperienza vissuta, che forse non molti conoscono o ricordano.

Il 28 novembre del 1967, Gianni Agnelli incontrò a Milano Luraghi e gli chiese se era d?accordo ad acquistare la Ferrari, che navigava in quel periodo in cattive acque, insieme alla Fiat. La trattativa che il dr. Sala visse di persona durò più di un anno, durante il quale Enzo Ferrari s?incontrò con Luraghi due volte a Milano ed una a Maranello.

Durante questi incontri, Ferrari sollecitò Luraghi affinchè fosse l?Alfa a rilevare la Ferrari perché per lui era come ?rientrare nel grembo materno? e aggiunse poi che per la Fiat ?non aveva grandi simpatie?.

Luraghi rifiutò tutte in tutte le occasioni quest?invito spiegando che l?offerta di acquistare la Ferrari insieme alla Fiat era partita da Agnelli e lui non intendeva assolutamente tradire la fiducia dell?Avvocato.

La lealtà di Luraghi fu invece tradita da Agnelli che un bel giorno salì su un elicottero privato, atterrò a Maranello ed acquistò da solo la Ferrari informando Luraghi della sua decisione di acquistare da solo, a cose ormai fatte. Luraghi a sua volta, informò l?IRI con una lettera dal seguente contenuto:

«La dichiarazione di Agnelli era così perentoria che non mi è sembrato opportuno insistere perché fosse osservato il patto da lui propostomi a suo tempo, cioè il patto di provvedere ad un acquisto in comune».

Negli anni '50, sotto la presidenza di Luraghi vennero stipulati molti accordi internazionali: si montarono vetture della francese Renault, si produssero a Pomigliano migliaia di motori diesel che furono montati su vetture Renault di media gamma, in Brasile si producevano autovetture e veicoli pesanti nella Fabrica Nacional de Motores.

Ancora con la Renault e con la Fiat, fu creata a Foggia uno stabilimento in cui venivano prodotti motori diesel per i tre marchi. In Spagna, la società Fadisa produsse per vent?anni, su licenza Alfa, il veicolo Romeo. Nel 1956 fu stipulato un contratto con la società Hoffmann per l?importazione negli Stati Uniti di un migliaio di Giulietta Spider.

Quando nel 1987 fu la Fiat ad acquistare l?Alfa, battendo la Ford, non rilevò una provincia debole come dichiarò l?Avvocato, ma un marchio che ha avuto ed ha ancora nel mondo un valore inestimabile."

Tratto da La Storia dell'Alfa Romeo di Elvira Ruocco.

Attendo, per usare parole tue, la tua pubblica ammenda.

La storia è talmente Limpida e Chiara che non c'è ,forse, alcuna necessità di replica. ;) ;) ;)
Mi sono perso qualcosa ,cosa ha scritto di cosi brutto Punto83?

punto 83 metteva in dubbio la storia Alfa Romeo e la nascita di Ferrari dalla stessa Alfa Romeo, quando Enzo Ferrari pilota Alfa Romeo, fondò la scuderia Ferrari che utilizzava esclusivamente vetture Alfa Romeo nelle competizioni.
e la storia và letta e studiata cosi' com'è.
non a caso ad inizio di questo Topic io ho scritto che vendere Alfa Romeo equivale a vendere una costola della storia iniziale della Ferrari.
 
pazzoalfa ha scritto:
angelo0 ha scritto:
pazzoalfa ha scritto:
angelo0 ha scritto:
pazzoalfa ha scritto:
Punto83 ha scritto:
Veramente quello che si vuole,e' liberarsi dall' abbraccio mortale di Fiat...parlo di quello che pensano gli alfisti chiaramente... ;) ;)

@Angelo piccolo OT:I dati dei modelli in Germania sono usciti?grazie in anticipo... ;)

a Noi Alfisti Ci interessa che Alfa Romeo torni ad essere quella di un Tempo, ossia L'Eccellenza nei rispettivi segmenti di mercato, tal quale è oggi Bmw.
se il proprietario attuale è capace, bene, diversamente per me possono chiuderla, se non sono capaci di gestirla.
Conosci qualcuno che la puo comprare senza mettere molto del suo é poco che si chiama alfa Romeo.

e chi lo dice'
secondo me più di una azienda è interessata al Marchio Alfa..... non solo Vw conosce le potenzialità del marchio del Biscione...
Non é solo questione di interesse,ma ben si di cosa si fa , se chi é interessato continua a fare la stessa cosa che fa oggi fiat, per noi che oggi stiamo a discutere e quasi litigare cosa cambia! niente! allora mi chiedo io ,perché si chiede a Fiat che ci faccia una vera alfa alfa e poi da altri si accetta cio che ci da Fiat? riccorazzamenti, anche se dovrebbe essere miglior qualitá ,non cambia niente. non sarebbe lo stesso una alfa Romeo.

veramente a me risulta che si stà discutendo in maniera pacata e si evidenziano le lacune che ancora oggi l'attuale proprietario riserva al glorioso marchio Alfa Romeo, inoltre gli Alfisti scrivono come vogliono il futuro di Alfa, ossia come desiderano che Alfa Romeo torni ad essere.
tutto qui.
Beh in piu post ,non vedo questa pagacitá ma tutto sommato siamo ai limiti,per questo ho scritto "quasi ci litighiamo"
 
75TURBO-TP ha scritto:
fpaol68 ha scritto:
Punto 83 stiamo ancora aspettando la tua pubblica ammenda!!
Aspetta e spera io ancora aspetto per l'Alfasud/128 per l'Audi/Wv solo per dire le ultime. ;)

Siamo uomini o caporali??

Continuiamo ad aspettare la pubblica ammenda.
Ed anche che ci dica la differenza tra lo schema 128 e quello alfasud, così come la differenza tra schema VW (ti do un aiuto punto83, è uguale allo schema 128 ) e lo schema Audi
 
fpaol68 ha scritto:
75TURBO-TP ha scritto:
fpaol68 ha scritto:
Punto 83 stiamo ancora aspettando la tua pubblica ammenda!!
Aspetta e spera io ancora aspetto per l'Alfasud/128 per l'Audi/Wv solo per dire le ultime. ;)

Siamo uomini o caporali??

Continuiamo ad aspettare la pubblica ammenda.
Ed anche che ci dica la differenza tra lo schema 128 e quello alfasud, così come la differenza tra schema VW (ti do un aiuto punto83, è uguale allo schema 128 ) e lo schema Audi
La 128 ha un 4 cilindri in linea,motore trasversale e TA,l'Alfa Sud sempre TA ma un motore boxer credo,longitudinale o trasversale?
 
SediciValvole ha scritto:
fpaol68 ha scritto:
75TURBO-TP ha scritto:
fpaol68 ha scritto:
Punto 83 stiamo ancora aspettando la tua pubblica ammenda!!
Aspetta e spera io ancora aspetto per l'Alfasud/128 per l'Audi/Wv solo per dire le ultime. ;)

Siamo uomini o caporali??

Continuiamo ad aspettare la pubblica ammenda.
Ed anche che ci dica la differenza tra lo schema 128 e quello alfasud, così come la differenza tra schema VW (ti do un aiuto punto83, è uguale allo schema 128 ) e lo schema Audi
La 128 ha un 4 cilindri in linea,motore trasversale e TA,l'Alfa Sud sempre TA ma un motore boxer credo,longitudinale o trasversale?

Sto aspettando la risposta da punto83 ;)
Oltre alla sua pubblica ammenda.
 
alexmed ha scritto:
pazzoalfa ha scritto:
156jtd. ha scritto:
"Alfa Romeo non è in vendita" - ha detto l'amministratore delegato - ma certo "se mi offrissero un assegno da 20 miliardi mi siederei al tavolo, ci penserei".

"Alfa Romeo non è in vendita" - ha detto l'amministratore delegato - ma certo "se mi offrissero un assegno da 20 miliardi mi siederei al tavolo, ci penserei".

"Alfa Romeo non è in vendita" - ha detto l'amministratore delegato - ma certo "se mi offrissero un assegno da 20 miliardi mi siederei al tavolo, ci penserei".

8) :D :D 8)

purtroppo Non Possiedo 20 Miliardi, diversamente Alfa era già nelle mie mani, pur di farla restare Italiana e Toglierla dalle mani di Fiat, per ridonarle lo splendore che Ampiamente Merita.
e non credo che in mani Vw potrebbe risplendere meglio di Seat, purtroppo, solo Bmw ( in Europa ) potrebbe riportarla all'antico splendore.

Ragiona due secondi.... BMW a che pro dovrebbe riportare ad antichi fasti l'Alfa? Presente cosa ha fatto BMW con Rover invece?
sono cose che possono succedere.. :lol:
 
SediciValvole ha scritto:
fpaol68 ha scritto:
75TURBO-TP ha scritto:
fpaol68 ha scritto:
Punto 83 stiamo ancora aspettando la tua pubblica ammenda!!
Aspetta e spera io ancora aspetto per l'Alfasud/128 per l'Audi/Wv solo per dire le ultime. ;)

Siamo uomini o caporali??

Continuiamo ad aspettare la pubblica ammenda.
Ed anche che ci dica la differenza tra lo schema 128 e quello alfasud, così come la differenza tra schema VW (ti do un aiuto punto83, è uguale allo schema 128 ) e lo schema Audi
La 128 ha un 4 cilindri in linea,motore trasversale e TA,l'Alfa Sud sempre TA ma un motore boxer credo,longitudinale o trasversale?
Il boxer stava longitudinale?
Direi di si, ma mi è capitato di leggere che era trasversale.
Allora meglio sentirlo da un'Alfista esperto.
 
Maxetto ha scritto:
SediciValvole ha scritto:
fpaol68 ha scritto:
75TURBO-TP ha scritto:
fpaol68 ha scritto:
Punto 83 stiamo ancora aspettando la tua pubblica ammenda!!
Aspetta e spera io ancora aspetto per l'Alfasud/128 per l'Audi/Wv solo per dire le ultime. ;)

Siamo uomini o caporali??

Continuiamo ad aspettare la pubblica ammenda.
Ed anche che ci dica la differenza tra lo schema 128 e quello alfasud, così come la differenza tra schema VW (ti do un aiuto punto83, è uguale allo schema 128 ) e lo schema Audi
La 128 ha un 4 cilindri in linea,motore trasversale e TA,l'Alfa Sud sempre TA ma un motore boxer credo,longitudinale o trasversale?
Il boxer stava longitudinale?
Direi di si, ma mi è capitato di leggere che era trasversale.
Allora meglio sentirlo da un'Alfista esperto.

Ciao Max, aspettiamo tutti con ansia di sentirlo da Punto83, io lo so come era lo schema alfasud, che poi era anche quello lancia prefiat, e che ancora viene usato, quando punto83 avrà risposto, poi se sei interessato posso aprire anche un topic specifico sull'argomento. Nel frattempo se sei curioso basta che fai un giro su wikipedia e trovi tutte le risposte ;)
 
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