thebestcar ha scritto:
Si parla di consumi delle auto ma sempre riferiti a velocita' codice.
E' vero che in Europa i limiti impongono velocita' contenute a 120-130 km/h salvo casi particolari di alcune tratte in germania.
mi chiedo intanto cosa serve indicare la velocita' massima dell'auto quando appunto i limiti non si devono superare,salvo multe salate e sicurezza compromessa e non mi riferisco solo alle auto di grande vendita in cui il limite massimo di velocita' è di 180-200 km/h ma anche alle supercar che raggiungono velocita' di 280/300 km/h.
che senso ha sapere che l'auto che si possiede raggiunge la x velocita' che tanto non si potra' mai raggiungere o le accelerazzioni brucianti che invitano ad aumentare la velocita' aumentando i consumi e proporzionalmente anche esponendo se stessi ed il prossimo ad una guida poco sicura.
Capisco che i motori potrebbero con il condizionale raggiungere certe x velocita' ma dal punto di vista pratico sarebbe molto piu' interessante studiare motori in grado di avere nella guida normale migliori prestazioni in riferimento alle velocita' codice e non a quelle superiori.
Motori in grado di avere una coppia motrice elevata per rendere piu' "elastica" e "fluida" la guida a discapito di cavalli motore in piu' inutili.
Mi chiedo a cosa serva un thread come questo.
Trolling?
Flaming?
Hai detto una serie di castronerie una via l'altra che meta' bastano.
L'accelerazione elevata e' un fattore di SICUREZZA, perche' permette di completare manovre di sorpasso o di levarsi di mezzo prontamente.
La coppia e i cavalli sono due modi diversi di esprimere la stessa cosa (visto che coppia e cavalli sono legati da una funzione biunivoca).
Quanto alla velocita' massima elevata, ci sono considerazioni pratiche e di principio.
Comincero' da queste ultime: esiste una cosa che si chiama "liberta'" che evidentemente non conosci e dunque e' inutile spiegarti, ma ci provo ugualmente: la liberta' e' rispetto delle leggi pur potendole violare. L'essere costretti a priori a un comportamento "legale" arbitrariamente stabilito e' dittatura.
Quanto alle considerazioni pratiche, potrei dover violare i limiti per vari motivi, cosi' come potrei guidare l'auto in stati con limiti diversi, oppure in pista. E comunque, una nazione civile e con uno stato "forte" e' anche capace di capire quando si puo' chiudere un'occhio sulle infrazioni veniali (come qualcuno che faccia i 190 su un'autostrada deserta con limite a 130).
In Italia, invece, e' l'esatto opposto: si bastona sulle infrazioni veniali come quella citata, mentre si chiudono tutti e due gli occhi (o, piu' esattamente, non c'e' proprio nessuno a guardare) nel caso di infrazioni gravi e di sostanza, come il sistematico mancato rispetto della distanza di sicurezza, o la guida pericolosa di chi zigzaga nel traffico, o chi guida sbronzo o strafatto (o magari chi le fa tutte e tre assieme).
Ma continuiamo pure a porci domande populiste cui la risposta e' ovvia a chiunque sappia guidare, e a ignorare i problemi veri, cercando magari addirittura di passarli in secondo piano.
e faccio un incidente che ti coinvolge (con o senza conseguenze), tu potresti dirmi: "si, ma la tua libertà non può iniziare dove finisce la mia".
