Velocità massima 118 kmh per le "citycar"?

[nafnlaus]

Scusate ma.....a questo punto la provocazione del lettore ( ed anche del giornalista) di quattroruote dovrebbe essere:
Quando mai sono stati "diminuiti" i prezzi?

E infatti la puttanata è possibile che debba leggersi come nuovo capitolo per l'aumento dei profitti nei segmenti bassi.

 

[nafnlaus]

Anche volendo....
....Credo non lo farebbe nessuno.
Sai l' inkavolamento di chi ha comprato la settimana prima.

Per quello basterebbe attendere l'introduzione di una nuova generazione di veicoli così distante dall'altra che nessuno piangerebbe.

 

[nafnlaus]

Appunto....
Gli unici che si sono ultimamente, in parte, misurati su questo versante sono i francesi con le Dacia. Non dico che "diminuiscono" il listino, danno l'idea con le versioni base ( che quasi nessuno compra) di tenere basso il prezzo in relazione ai pochi optional. Certo lo puoi fare se sei in fase di espansione del marchio , delle vendite ed hai un certo tipo di ammortamenti.....non quando "chiudi" stabilimenti, togli segmenti e modelli.

Le Dacia base sono come l'offerte di "Poggiachiappe e sifà".
In negozio non esistono.

 

[GuidoP]

Anche da PC non riesco a modificare il sondaggio....

 

[nafnlaus]

Tra l’altro, pensando alle riflessioni di Algepa, la A1 da Firenze a Roma (GRA escluso) è una specie di paradiso rispetto a buona parte di quello che si trova a Nord dell’Appennino, inteso come traffico.

Sei molto generoso con il giudizio sulla A1 in quel tratto.
Secondo me, Firenze è un tappo clamoroso fino a Firenze Sud, la successiva zona del Valdarno spesso è una lotta all'ultimo sangue .. tra Arezzo (ma meglio Valdichiana che è svincolo per l'Umbria) e Roma invece effettivamente le cose migliorano da assomigliare alla specie di paradiso che dici.

Comunque nelle autostrade padane le situazioni peggiori le riscontro su tratti della A22, mentre sulla A13 mai avuto problemi salvo a nord di Venezia. Poi si, intorno a Milano, Bologna e la zona tra Reggio e Parma. Liguria, Piemonte e Valle d'Aosta per me molto bene eccezion fatta per Genova che è un po' più complicata da attraversare.

 

[Suby01]

Sei molto generoso con il giudizio sulla A1 in quel tratto.
Secondo me, Firenze è un tappo clamoroso fino a Firenze Sud, la successiva zona del Valdarno spesso è una lotta all'ultimo sangue .. tra Arezzo (ma meglio Valdichiana che è svincolo per l'Umbria) e Roma invece effettivamente le cose migliorano da assomigliare alla specie di paradiso che dici.

Comunque nelle autostrade padane le situazioni peggiori le riscontro su tratti della A22, mentre sulla A13 mai avuto problemi salvo a nord di Venezia. Poi si, intorno a Milano, Bologna e la zona tra Reggio e Parma. Liguria, Piemonte e Valle d'Aosta per me molto bene eccezion fatta per Genova che è un po' più complicata da attraversare.

A13 a nord di Venezia?

 

[nafnlaus]

A13 a nord di Venezia?

Si scusa .. avevo in mente l'autostrada per Trieste e l'avvicinamento a Venezia tramite Padova.
Non ho pensato che poi cambiava. Pardon.

 

[Suby01]

Si scusa .. avevo in mente l'autostrada per Trieste e l'avvicinamento a Venezia tramite Padova.
Non ho pensato che poi cambiava. Pardon.

Ah ok il tratto di a4 che poi si biforca verso la tangenziale di Mestre o prosegue per Trieste. Sì lì c’è spesso traffco

 

[U2511]

Sei molto generoso con il giudizio sulla A1 in quel tratto.
Secondo me, Firenze è un tappo clamoroso fino a Firenze Sud, la successiva zona del Valdarno spesso è una lotta all'ultimo sangue .. tra Arezzo (ma meglio Valdichiana che è svincolo per l'Umbria) e Roma invece effettivamente le cose migliorano da assomigliare alla specie di paradiso che dici.

Comunque nelle autostrade padane le situazioni peggiori le riscontro su tratti della A22, mentre sulla A13 mai avuto problemi salvo a nord di Venezia. Poi si, intorno a Milano, Bologna e la zona tra Reggio e Parma. Liguria, Piemonte e Valle d'Aosta per me molto bene eccezion fatta per Genova che è un po' più complicata da attraversare.

A Firenze ho sempre trovato code e tanto tanto traffico, un po’ di traffico verso il Valdarno ma nulla di che (avrò combinato bene).

 

[Wilson65]

Io ho un'auto con la suite adas completa e vorrei portare il mio contributo in termini di utilità, soprattutto parametrato alla città.
- anticollisione frontale e riconoscimento pedone: utilissimo, evita tamponamenti che possono evitarsi nelle ripartenze o per distrazione, lo manterrei;
- controllo angolo cieco: non so quale sia di serie, se solo la spia o anche la frenata in caso di manovra errata con veicolo nell'angolo cieco. Ritengo entrambi utilissimi in città. Personalmente mi hanno salvato in un paio di occasioni dalla collisione con motorini che non si erano resi conto che stavo svoltando.
- sensori di parcheggio: meglio la retrocamera.
- rear cross trafic: utile à non investire bici o pedoni mentre fai manovra, non indispensabile.
- il resto, ovvero lettore segnali, mantenitore di corsia, acc, fari automatici lo trovo superfluo.
In ogni caso, la Panda non è passata da poco sotto i 10.000 all'attuale prezzo per colpa degli adas.

Il problema è che certi ADAS condividono lo stesso hardware.
Il rilevamento dell'angolo cieco usa 4 radar nascosti dietro i fascioni. E gli stessi radar servono al rear cross traffic ( che quindi viene praticamente gratis ).
Idem lettura segnali e mantenimento corsia usano le stesse telecamere necessarie al riconoscimento pedone.

 

[CitWeb]

Non capisco perché è stata aggiunta un'altra possibilità di voto (ne bastava ed avanzava una) che cita i monopattini? Andrebbero eliminati, "deleted" dalla circolazione, altro che evitarli. Loro e le bici elettriche sono il nuovo cancro. Idem pedoni e altri mezzi instabili: per salvaguardarli vanno create sedi protette destinate a loro in massima sicurezza, altro che mischiarli insieme alle auto e poi castrare queste ultime con sistemi improbabili. Ma è tanto difficile? Possibile che in Europa non si sappia copiare chi fa meglio ma solo inventare cervellotiche e insulse normative?

 

[pilota54]

Non capisco perché è stata aggiunta un'altra possibilità di voto (ne bastava ed avanzava una) che cita i monopattini? Andrebbero eliminati, "deleted" dalla circolazione, altro che evitarli. Loro e le bici elettriche sono il nuovo cancro. Idem pedoni e altri mezzi instabili: per salvaguardarli vanno create sedi protette destinate a loro in massima sicurezza, altro che mischiarli insieme alle auto e poi castrare queste ultime con sistemi improbabili. Ma è tanto difficile? Possibile che in Europa non si sappia copiare chi fa meglio ma solo inventare cervellotiche e insulse normative?

Ho tolto l'ultima opzione, che in effetti non era molto comprensibile e finiva con una parola tronca. Le altre le implementate Guido stesso.
Io, visto che sono ironici, ho risposto ironicamente che "Non conosco gli Adidas, anche perchè guido una Simca del 1973". Del resto ho avuto una Simca Rally 2 nel 1976-77-78...