Velocità massima 118 kmh per le "citycar"?

[Suby01]

Si, però mettiamo il link se no non si capisce di cosa parliamo (articolo di oggi 14/1/26).

Citycar - Provocazione Fiat: Panda e 500 più lente per togliere gli Adas e abbassare i prezzi

Per Olivier François, limitare la velocità massima delle utilitarie sarebbe un'alternativa agli aiuti alla guida, "inutili nel traffico". Ma cambiare la legge è quasi impossibile

www.quattroruote.it

<Il ceo della Fiat, Olivier François, si è detto favorevole all’idea di limitare la velocità massima delle citycar della Casa torinese, considerando questa soluzione come un’alternativa più economica all’installazione di Adas “costosi e inutili quando si guida alle basse velocità” come nel traffico.
“Riteniamo che, con tutte queste regole, a farne le spese siano soprattutto le auto che circolano in città”, spiega François: “Piccole, democratiche e poco costose, comprate dai giovani per il commuting quotidiano”. “Fatico a capire perché dobbiamo installare tutto questo hardware così costoso, sensori, telecamere, riconoscimento dei segnali stradali... Tutto questo è inadeguato, e anche un po’ folle, e ha contribuito ad aumentare il prezzo medio di una citycar anche del 60% negli ultimi cinque o sei anni. Non credo che le citycar del 2018 o 2019 fossero poi così pericolose. La nostra idea è solo di tornare indietro di un pochetto, ed evitare di riempirle di hardware troppo costoso”.
“Se si considera la velocità massima media consentita in Europa”, prosegue François, “si parla di 118 km/h...........................................>

Questo il commento di Quattroruote (andrebbe modificata la normativa europea):

<L’idea di François, che a suo dire potrebbe ridurre i costi di produzione, e di conseguenza i prezzi di listino, non sembra tener conto - almeno in Italia - di alcuni elementi importanti: innanzitutto andrebbe modificata l’attuale normativa europea sugli Adas obbligatori per legge, un passaggio che sembra improbabile se non impossibile.
In seconda battuta, le autostrade italiane (dove il limite è di 130 km/h) sono piene di auto di piccola taglia. Limitare la potenza a 118 km/h rischia di creare possibili situazioni di pericolo, per esempio per sorpassi che ci si rende conto di non poter effettuare solo dopo aver cambiato corsia.

Il dibattito è aperto.>

Inutili in città? É proprio là che servono

 

[Mastertanto2]

Assolutamente no (aggiusta il sondaggio perché non sono in grado di spuntare nessuna voce).

 

[Zizzo72]

Inutili in città? É proprio là che servono

Se certe "provocazioni" le fa l'uomo da osteria magari ci sta ....
Meno un CEO di una multinazionale... ma tant'e'....
Mi sorprende che non ci siano persone "interne" che gli consigliano "ma anche no" .

 

[OttoValvole-Fire]

NO

 

[cocis]

E magari mettere
dei fari che non sembrino lumini da cimitero....
Ho avuto una Panda dello scorso anno in servizio dal carrozzaio....
Di sera e'...
Mammamiaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

Oltre a fare schifo.. Costano un botto.. Anche 2000 3000 €

 

[agricolo]

ma perchè un auto limitata a 118 sarebbe un intralcio in autostrada? io quelle poche volte che vi vado con la Yaris mi metto a 110 e non è che ho questi problemi o divento un pericolo , lo si diventa nel modo in cui si occupano le corsie

Lo è perchè di fatto ti impone di stare dietro i mezzi pesanti a 90 all'ora, perchè se ti metti in corsia di sorpasso a 118 diventi una cassa da morto in mezzo alla strada. Anch'io normalmente vado sui 110-120 per limitare i consumi, ma sulle autostrade che frequento io ci riesci giusto di notte. Sulla A13 o vai a 90 in mezzo ai camion, o vai almeno a 130-140, altrimenti diventa davvero pericoloso. L'idea del top manager è veramente una puttanata, scusate il francesismo ma non mi viene in mente altro.

 

[alex.79]

Al di là della provocazione, perché di questo si tratta, io direi che per abbassare i prezzi delle citycar si potrebbe procedere in altro modo: ad esempio, evitando di mettete i cerchi in lega da 18 con pneumatici ultraribassati, gli schemi da 20 pollici, a limite anche i fari full led che, per quanto siano molto utili sul fronte della sicurezza, nondimeno costano tantissimo. Insomma, limitando accessori superflui, anziché i dispositivi di sicurezza, quanto meno quelli pensati proprio per la città

 

[Zizzo72]

Scusate ma.....a questo punto la provocazione del lettore ( ed anche del giornalista) di quattroruote dovrebbe essere:
Quando mai sono stati "diminuiti" i prezzi?

 

[AKA_Zinzanbr]

ma perchè un auto limitata a 118 sarebbe un intralcio in autostrada? io quelle poche volte che vi vado con la Yaris mi metto a 110 e non è che ho questi problemi o divento un pericolo , lo si diventa nel modo in cui si occupano le corsie

Lo è perchè di fatto ti impone di stare dietro i mezzi pesanti a 90 all'ora, perchè se ti metti in corsia di sorpasso a 118 diventi una cassa da morto in mezzo alla strada. Anch'io normalmente vado sui 110-120 per limitare i consumi, ma sulle autostrade che frequento io ci riesci giusto di notte. Sulla A13 o vai a 90 in mezzo ai camion, o vai almeno a 130-140, altrimenti diventa davvero pericoloso. L'idea del top manager è veramente una puttanata, scusate il francesismo ma non mi viene in mente altro.

Imho dipende da cosa si intende per autostrada.
In settimana su autostrade molto trafficate probabilmente avere a destra i mezzi pesanti e al centro vetture che vanno poco più veloce crea degli intoppi.
Ma se invece si intende un uso occasionale dell'autostrada nel weekend,che secondo me è la pratica più diffusa tra i possessori di utilitarie,senza mezzi pesanti e tenendo la destra non si intralcia proprio nessuno.

 

[AKA_Zinzanbr]

perchè io che i 110 li vedo solo in discesa sempre con la Yaris non mi fiderei ad avere un'auto di 45 cavalli o suppergiù....sarei inibito in tutti i sorpassi compresi quelli quasi quotidiani qua in alcune strade di vari spandiletame, mietitrebbie, se devo sorpassare con yaris schiaccio e vado.....con una 500 limitata....se già la non limitata.....

Il limitatore però dovrebbe influire solo sulla velocità massima e non su accelerazione e ripresa quindi fuori dall'autostrada non dovrebbe cambiare nulla.
Io ho guidato per anni una y a metano che a benzina e da nuova aveva 60 CV,a metano e con 20 anni sul groppone probabilmente ne aveva 45 scarsi.
I sorpassi andavano ponderati accuratamente però almeno i mezzi agricoli riuscivo a superarli.

 

[Gae1955]

Togliere gli assistenti alla guida per abbassare il prezzo di auto che hanno come loro terreno d’elezione preferito la città , luogo dove avvengono il maggior numero di sinistri.
Dico solo mah.
IMHO

 

[arizona77]

Scusate ma.....a questo punto la provocazione del lettore ( ed anche del giornalista) di quattroruote dovrebbe essere:
Quando mai sono stati "diminuiti" i prezzi?

Anche volendo....
....Credo non lo farebbe nessuno.
Sai l' inkavolamento di chi ha comprato la settimana prima.

 

[Zizzo72]

Anche volendo....
....Credo non lo farebbe nessuno.
Sai l' inkavolamento di chi ha comprato la settimana prima.

Appunto....
Gli unici che si sono ultimamente, in parte, misurati su questo versante sono i francesi con le Dacia. Non dico che "diminuiscono" il listino, danno l'idea con le versioni base ( che quasi nessuno compra) di tenere basso il prezzo in relazione ai pochi optional. Certo lo puoi fare se sei in fase di espansione del marchio , delle vendite ed hai un certo tipo di ammortamenti.....non quando "chiudi" stabilimenti, togli segmenti e modelli.

 

[arizona77]

Appunto....
Gli unici che si sono ultimamente, in parte, misurati su questo versante sono i francesi con le Dacia. Non dico che "diminuiscono" il listino, danno l'idea con le versioni base ( che quasi nessuno compra) di tenere basso il prezzo in relazione ai pochi optional. Certo lo puoi fare se sei in fase di espansione del marchio , delle vendite ed hai un certo tipo di ammortamenti.....non quando "chiudi" stabilimenti, togli segmenti e modelli.

-Probabilmente la formula piu' applicata....
( senza dare troppa enfasi )
....Resta la scontistica " maggiorata "

-Poco. ma sicuro

 

[agricolo]

uso occasionale dell'autostrada nel weekend,che secondo me è la pratica più diffusa tra i possessori di utilitarie

Mica detto, anzi... Io frequento spesso il tratto Monselice-Padova della A13, perchè andare per la statale negli orari di commuting (ossia, tra le 7 e le 21...) significa essere componenti della famiglia Tafazzi, e le utilitarie sono la maggioranza del circolante. Sono meno di 20 km, non è detto che "uso autostradale" significhi per forza entrare a Vipiteno e uscire a Reggio Calabria.....