Velocità massima 118 kmh per le "citycar"?

[Bauscia]

...

Poi è pieno di biciclette che girano ai 30km\h.

Ho capito comunque dove si va a parare, evito lo scontro e ti lascio alle tue certezze.

bhe, a milano, di "bici" che vanno a 30km/h, non e' che sia difficile trovarne

 

[iuter]

il link nell risposta precedente l'hai messo te, che riportava ad una tua stessa discussione in cui parlavi di 150€.

Come scrivi nella stessa discussione, è un obbligo che gli addetti ai lavori sanno dal 2014.

Quali auto che hanno avuto l'obbligo dell'avas nel 2021 ne erano sprovviste?

E tornando al tema dei non vedenti, beato te che hai le certezze che scrivi. Ed immagino che la forza d'impatto tra un essere umano di 50\100 kg contro un mezzo di 1000 kg (il peso di una utilitaria) sia la medesima dell'impatto contro una bici, monopattino o kart(mezzi diffusissimi tra le strade), corretto?

Poi è pieno di biciclette che girano ai 30km\h.

Ho capito comunque dove si va a parare, evito lo scontro e ti lascio alle tue certezze.

si. 150 il solo dispositivo. si monta da solo? no, sono ulteriori costi.
dal 2021 l'obbligo è diventato retroattivo, vuol dire che le auto elettriche e ibride prodotte prima di luglio 2019 non hanno il sistema avas (perchè? ovvio avrebbe fatto salire già il prezzo decenni prima e non era conveniente) e dal 2021 dovrebbero averlo, chi paga??

a 30km/h ci arrivi. gli amatoriali arrivano anche a 50 e i professionisti di più (cipollini fece 70km/h in autostrada).

 

[Gae1955]

si. 150 il solo dispositivo. si monta da solo? no, sono ulteriori costi.
dal 2021 l'obbligo è diventato retroattivo, vuol dire che le auto elettriche e ibride prodotte prima di luglio 2019 non hanno il sistema avas (perchè? ovvio avrebbe fatto salire già il prezzo decenni prima e non era conveniente) e dal 2021 dovrebbero averlo, chi paga??

a 30km/h ci arrivi. gli amatoriali arrivano anche a 50 e i professionisti di più (cipollini fece 70km/h in autostrada).

Quali auto elettriche prodotte prima del 2019 non hanno l'avas?
Quali auto ibride prodotte prima del 2019 non hanno l'avas?

Aggiungo la legge:

Sto caricando…

eur-lex.europa.eu

al punto 8

In sostanza: obbligo di AVAS per vetture omologate dopo il 1 luglio 2019. Obbligo di AVAS per tutti i NUOVI veicoli (anche se omologati precedentemente) dopo il 1 luglio 2021. Sembra che non ci sia l'obbligo di adattare le auto già immatricolate.,

 

[iuter]

Quali auto elettriche prodotte prima del 2019 non hanno l'avas?
Quali auto ibride prodotte prima del 2019 non hanno l'avas?

Aggiungo la legge:

Sto caricando…

eur-lex.europa.eu

al punto 8

In sostanza: obbligo di AVAS per vetture omologate dopo il 1 luglio 2019. Obbligo di AVAS per tutti i NUOVI veicoli (anche se omologati precedentemente) dopo il 1 luglio 2021. Sembra che non ci sia l'obbligo di adattare le auto già immatricolate.,

elettriche prodotte prima del 2019= mi vengono in mente tutte le tesla e la renault zoe.
ibride prodotte prima del 2019= mi vengono in mente quasi tutte le toyota, alcuni modelli honda.

 

[AKA_Zinzanbr]

Io ho provato con le utilitarie che ho avuto tra le mani,in autostrada o in tangenziale,ad affondare sul gas da 80 km orari e con tante,anche non sfruttate,non succede niente.
Con la Fiesta attuale che è diesel è inutile andare a cercare la potenza nella parte alta del contagiri.
Se mi fossi trovato in una situazione di pericolo a velocità autostradali per toccare gli ipotetici 150 ci sarebbero voluti parecchi secondi.
Per me conviene sempre attenersi a quelli che sono i limiti del mezzo che si guida.
La stessa velocità per un'auto significa andare con un filo di gas e in qualsiasi momento poter accelerare in maniera rapida.
Con un'altra può voler dire essere arrivati quasi al limite col motore che non ha molto altro da dare.
Specialmente per viaggi brevi chi me lo fa fare...

 

[mg27]

Quali auto elettriche prodotte prima del 2019 non hanno l'avas?
Quali auto ibride prodotte prima del 2019 non hanno l'avas?

Aggiungo la legge:

Sto caricando…

eur-lex.europa.eu

al punto 8

In sostanza: obbligo di AVAS per vetture omologate dopo il 1 luglio 2019. Obbligo di AVAS per tutti i NUOVI veicoli (anche se omologati precedentemente) dopo il 1 luglio 2021. Sembra che non ci sia l'obbligo di adattare le auto già immatricolate.,

In realtà anche io avevo capito che l'obbligo sarebbe stato retroattivo ma francamente ho continuato a sentire auto silenziose tra quelle più vecchie.
In rete deve esserci confusione, perché io rilevo così:

Se il cicalino non è presente, i proprietari delle auto già circolanti e immatricolate hanno tempo fino al 1 luglio 2021 per adeguarsi all’obbligo. Bisognerà poi capire in che modo le autorità verificheranno il rispetto della norma, presumibilmente in sede di revisione periodica. Un dubbio che coinvolge 12.156 veicoli elettrici e 244.484 veicoli ibridi circolanti al 31 dicembre 2018 (fonte ACI).

Cicalino auto elettriche: cosa dice la norma UN 138 sull’AVAS obbligatorio

Per la sicurezza dei pedoni le auto elettriche, anche già immatricolate, dovranno avere l’AVAS ed emettere un suono particolare: è scritto tutto nella norma UN 138

www.sicurauto.it

oppure

Chi possiede un veicolo prodotto prima del 2019 e privo del sistema AVAS deve rivolgersi a un’officina specializzata per l’installazione, che può avvenire anche in occasione della revisione. In Italia il controllo rientra nelle verifiche periodiche previste per la sicurezza stradale. Solo così si possono rispettare le direttive dell’Unione Europea per migliorare la sicurezza senza compromettere il comfort acustico, rendendo le auto “green” più sicure per tutti.

Auto elettriche e ibride: dovete installare il nuovo dispositivo | È obbligatorio per circolare - Mobilità Sostenibile

Chi guida auto elettriche o ibride deve sottostare a queste nuove regole e installare questo dispositivo indispensabile.

www.mobilitasostenibile.it

ma da alrte fonti scivono:

Entro il 2021, i costruttori dovranno dotare del sistema acustico Avas (Acoustic Vehicle Alert System) anche i modelli già omologati, ma di nuova immatricolazione. Non sono state fornite indicazioni sull’eventuale obbligo di adeguare i veicoli circolanti prima di luglio 2019.

Auto elettriche, dal 1° luglio devono fare rumore col sistema Avas

Leggi su Sky TG24 l'articolo Auto elettriche silenziose, dal 1° luglio è obbligatorio fare rumore con il sistema Avas

tg24.sky.it

 

[iuter]

ha messo la legge del 2017.
quella revisionata è Regolamento UE 1576/2017 :
Il Regolamento UE 2017/1576 introduce l'obbligo per i veicoli elettrici e ibridi di essere dotati di un sistema acustico AVAS (Audible Vehicle Alert System) per avvisare pedoni e ciclisti della loro presenza a basse velocità, sostituendo l'obbligo di rumore artificiale definito nel Regolamento ECE 138, e modifica il precedente Regolamento UE n. 540/2014 per l'omologazione dei veicoli. Questo sistema deve emettere un suono continuo, modulato in base alla velocità e con un livello minimo di 56 decibel, non potendo essere disattivato, ed è entrato in vigore per le nuove immatricolazioni dal 2019 e per quelle già esistenti dal 1° luglio 2021

 

[Gae1955]

Il regolamento non cita retroattività.
Ma come per tanti altri obblighi ( come gli assistenti alla guida) da scadenze diverse tra nuova omologazione e nuova immatricolazione.

 

[momonedusa]

imho, non serve solo ai non vedenti, se non guardi in quella direzione l'auto non la vedi arrivare, e in certe situazioni è pericoloso.
E se 150 un dispositivo aftermarket a loro che non hanno problemi di interazione software progettando dall'inizio costerà 10€ l'apparecchio (è un cicalino perdiana!) e a essere generosi installazione e programmazione altri 10

 

[OttoValvole-Fire]

imho, non serve solo ai non vedenti, se non guardi in quella direzione l'auto non la vedi arrivare, e in certe situazioni è pericoloso.
E se 150 un dispositivo aftermarket a loro che non hanno problemi di interazione software progettando dall'inizio costerà 10€ l'apparecchio (è un cicalino perdiana!) e a essere generosi installazione e programmazione altri 10

basta abbassare i finestrini e alzare la radio

 

[mg27]

imho, non serve solo ai non vedenti, se non guardi in quella direzione l'auto non la vedi arrivare, e in certe situazioni è pericoloso.
E se 150 un dispositivo aftermarket a loro che non hanno problemi di interazione software progettando dall'inizio costerà 10€ l'apparecchio (è un cicalino perdiana!) e a essere generosi installazione e programmazione altri 10

Concordo serve il sistema e con le vecchie auto non dotate bisogna porre attenzioni, sia come pedoni che come automobilisti alla guida di quelle auto appunto perché c'è il rischio di non sentirci arrivare.

 

[OttoValvole-Fire]

Concordo serve il sistema e con le vecchie auto non dotate bisogna porre attenzioni, sia come pedoni che come automobilisti alla guida di quelle auto appunto perché c'è il rischio di non sentirci arrivare.

capita anche con tante auto termiche, il 1.2 Fire da nuovo era molto silenzioso, una volta stavo per essere investito da una udite udite? Lancia Flavia Convertibile!!! Eh sì! ne hanno vendute due, una che non ho sentito arrivare mentre passeggiavo e un'altra mi stava arrivando addosso mentre effettuava un sorpasso azzardato....avrò la calamita

 

[agricolo]

c'è il rischio di non sentirci arrivare

Il rischio di non sentirle arrivare c'è se il pedone cammina con la testa nel sacco come i cavalli che mangiano la biada, perchè anche una bicicletta si "sente arrivare". Mi capita abbastanza spesso di "pedonare" a Graz, quando vado su da mia figlia, e là di BEV ce ne sono parecchie: confermo che si sentono arrivare tanto quanto le ICE, a meno che la "termica" presa a paragone sia qualcosa del genere....

 

[mg27]

Il rischio di non sentirle arrivare c'è se il pedone cammina con la testa nel sacco come i cavalli che mangiano la biada, perchè anche una bicicletta si "sente arrivare". Mi capita abbastanza spesso di "pedonare" a Graz, quando vado su da mia figlia, e là di BEV ce ne sono parecchie: confermo che si sentono arrivare tanto quanto le ICE, a meno che la "termica" presa a paragone sia qualcosa del genere....

Nelle manovre di parcheggio o in quegli spostamenti a bassa velocità in realtà si sentono molto meno, dopo c'è il rumore di rotolamento degli pneumatici per qualsiasi veicolo.
Inoltre a bassissima velocità, in partenza o manovra, le auto termiche sfrizionano per muoversi quindi si sentono anche per via di questo aumento di regime del motore.
Se te lo dico io che non ho 40 anni e l'udito fin troppo sviluppato, che qualche rischio c'è per i più distratti...ovviamente se uno sta attento e oltre all'udito usa la vista si scongiura la cosa, ma le leggi sono fatte a tutela della maggior parte della popolazione.

Le bici, alla fine sarà capitato anche a te di ricevere qualche scampanellio in qualche ciclopedonale, con il quale il ciclista gentilmente ti invitava a lasciargli strada. Io per farmi sentire in bici senza suonare il campanello, quelle poche volte che la uso, non pedalo e faccio lavorare la ruota libera così i pedoni sentono quel tipico tic tic tic....

 

[agricolo]

qualche rischio c'è per i più distratti

....e io che ho detto?