Velocità indicate - velocità effettive

[RobyA112]

Grazie mille mille mille!!! :thumbup:

 

[gbortolo]

So che è una cosa di poca importanza, ma volevo sapere quanta differenza c'è tra la velocità indicata e quella effettiva sulle vostre vetture. Stamattina in autostrada col navigatore (portatile) acceso ho notato che:
a 100 km/h indicati dal tachimetro ne corrispondevano 96 effettivi
a 130erano 125, a 140 invece 134.
Anche sulle vostre la differenza è così marcata?

Sì :!: sulla Fusion anche di più :!:

 

[sandro63s]

Tenendo presente che la mia non è una certezza matematica , personalmente io mi prendo sempre almeno una decina di km/h in più e considerando che anche i Velox hanno uno scarto/tolleranza, stando sui 140 abbondanti in autostrada (e sui 60 precisi ove vige il 50 all'ora) non ho mai avuto problemi. Ovviamente ricordando che sull'Octy mantengo impostata sul Maxidot la velocità digitale e che uso spesso e volentieri il Cruise Control.

 

[willy1971]

Un po' è come dice willy ma l'origine dell'errore è meccanica e infatti si chiama proprio errore meccanico nel senso che una serie di cinematismi consentono di muovere dalle ruote alla lancetta del tachimetro generando l'errore.
L'errore che vediamo è la sommatoria di piccolissimi errori dei cinematismi stessi.
Tanto più questi movimenti sono precisi tanto più piccolo sarà l'errore (che comunque sempre ci sarà). Infatti in alcune auto gli scarti sono addirittura del 10%.

Guarda che i tachimetri con la cordina non esistono più da un po'.
La strumentazione delle nostre octavie (ma anche della stragrande maggioranza delle auto) è completamente elettronca e riporta in forma analogica quello che gi viene trasmesso dalla rete di bordo.
D'accordo che qualche errore, qualche tolleranza ci sia, ma non credo che sulla macchina venga rilevata la velocità da due strumenti diversi per giustificare due dati differenti fra tachimetro e "menu segreto". Da qui il mio ragionamento secondo cui la velocità indicata dal pannello principale sia volutamente arrotondata per eccesso.

 

[willy1971]

anche il mio tachimetro segna circa 6/7 km in meno,
per quanto riguarda il menu' segreto, sono del parere che a noi utilizzatori non serve a nulla,ma serve solo ai meccanici.

Certo, è "segreto" mica per niente!
In ogni caso io il "canale 19" lo uso moltissimo in autostrada per impostare il cruise control al limite massimo. Soprattutto quando viaggio col traino visto che i limiti diventano bassissimi e le multe......RADDOPPIANO!

 

[rosberg]

Un po' è come dice willy ma l'origine dell'errore è meccanica e infatti si chiama proprio errore meccanico nel senso che una serie di cinematismi consentono di muovere dalle ruote alla lancetta del tachimetro generando l'errore.
L'errore che vediamo è la sommaoria di piccolissimi errori dei cinematismi stessi.
Tanto più questi movimenti sono precisi tanto più piccolo sarà l'errore (che comunque sempre ci sarà). Infatti in alcune auto gli scarti sono addirittura del 10%.

Guarda che i tachimetri con la cordina non esistono più da un po'.
La strumentazione delle nostre octavie (ma anche della stragrande maggioranza delle auto) è completamente elettronca e riporta in forma analogica quello che gi viene trasmesso dalla rete di bordo.
D'accordo che qualche errore, qualche tolleranza ci sia, ma non credo che sulla macchina venga rilevata la velocità da due strumenti diversi per giustificare due dati differenti fra tachimetro e "menu segreto". Da qui il mio ragiona

Ma il movimento della lancetta avviene in modo meccanico. Da quel trasferimento del moto si genera l'errore. Cosa intendi per cordina?

 

[gianko1982]

sulle auto nuove la lancetta è comandata dall'elettronica..

 

[willy1971]

Un po' è come dice willy ma l'origine dell'errore è meccanica e infatti si chiama proprio errore meccanico nel senso che una serie di cinematismi consentono di muovere dalle ruote alla lancetta del tachimetro generando l'errore.
L'errore che vediamo è la sommaoria di piccolissimi errori dei cinematismi stessi.
Tanto più questi movimenti sono precisi tanto più piccolo sarà l'errore (che comunque sempre ci sarà). Infatti in alcune auto gli scarti sono addirittura del 10%.

Guarda che i tachimetri con la cordina non esistono più da un po'.
La strumentazione delle nostre octavie (ma anche della stragrande maggioranza delle auto) è completamente elettronca e riporta in forma analogica quello che gi viene trasmesso dalla rete di bordo.
D'accordo che qualche errore, qualche tolleranza ci sia, ma non credo che sulla macchina venga rilevata la velocità da due strumenti diversi per giustificare due dati differenti fra tachimetro e "menu segreto". Da qui il mio ragiona

Ma il movimento della lancetta avviene in modo meccanico. Da quel trasferimento del moto si genera l'errore. Cosa intendi per cordina?

Una volta i tachimetri/contachilometri andavano grazie ad un rinvio che prendeva il movimento da una ruota o dalla trasmissione e, tramite una cordina di acciaio lo portavano allo strumento. Tutto meccanico.

 

[rosberg]

sulle auto nuove la lancetta è comandata dall'elettronica..

Che l'input sia di tipo elettronico sono d'accordo ma il movimento dell'andare su e giu della lancetta è meccanico, come un orologio, no?

 

[chepallerossi!]

sulle auto nuove la lancetta è comandata dall'elettronica..

Che l'input sia di tipo elettronico sono d'accordo ma il movimento dell'andare su e giu della lancetta è meccanico, come un orologio, no?

il problema principale è a monte. la velocità viene infatti presa alla ruota, misurando la velocità di rotazione: partendo dal numero di giri nell'unità tempo si calcola, sapendo la circonferenza della ruota, lo spazio percorso e quindi la velocità.
ma la circonferenza di rotolamento (ovvero quella effettiva) della ruota è una misura imprecisa, per varie ragioni:
- uno pneumatico nuovo ha 5/6 mm di battistrada in più rispetto a uno usurato, quindi più di un cm di differenza di diametro che diventano quasi 4 cm sulla circonferenza: un errore del 2%;
- pneumatici diversi, pur con analoghe misure nominali, possono differire di alcuni mm nelle dimensioni reali;
- lo stesso pneumatico può variare la propria circonferenza di rotazione se più o meno gonfio e se l'auto e più o meno carica;
- pneumatici di misure differenti possono avere circonferenze leggermente differenti: ad esempio, sulla mia auto posso montare sia 185/65/15 che 225/45/17 (differenza del 2%);
- a voler essere pignoli, persino nel rotolamento ci sono "perdite" di velocità, nel senso che il battistrada ha sempre un minimo di slittamento rispetto alla superficie stradale, quindi "gira" più veloce di quanto vada veloce l'auto.

alla luce di tutto questo, considerando che per legge i tachimetri non possono indicare una velocità inferiore a quella reale (per ovvi motivi), per forza di cose devono essere tarati in modo da avere di default un margine di scarto in eccesso che vada a compensare eventuali errori in difetto.

 

[RobyA112]

So che è una cosa di poca importanza, ma volevo sapere quanta differenza c'è tra la velocità indicata e quella effettiva sulle vostre vetture. Stamattina in autostrada col navigatore (portatile) acceso ho notato che:
a 100 km/h indicati dal tachimetro ne corrispondevano 96 effettivi
a 130erano 125, a 140 invece 134.
Anche sulle vostre la differenza è così marcata?

Sì, ed è un errore voluto (ritengo) per avere un po' di margine di sicurezza sui limiti divelocità.
Se confronti infatti la velocità indicata dal tachimetro con quella indicata sul display del climatronic (menu "segreto") c'è anche lì un po' di scarto e la fonte delle due informazioni direi che è sempre la stessa. Da qui la mia considerazione.

Grazie ancora Willy! L'ho provato ieri in autostrada il "menù segreto" relativamente alla velocità ed è di una precisione incredibile: fino a 180 non sgarra di 1 km/h rispetto al navigatore (oltre non sono riuscito per il troppo traffico :? )