Valvola Termostatica

[OctaviaUd]

La mia stamattina alle sei temperatura da -2 a -4 è arrivata in temperatura dopo 17 km misti di tangenziale a 80 km/h e statale circa stessa velocità.Se si gira per la città come tempo ci mette di più per i motivi che potete già immaginare.Quindi credo sia nella normalità se poi uno tiene il riscaldamento acceso ancora peggio :!: :?

 

[OctaviaUd]

A mio parere non coprirei il frontale ma lascierei lavorare la macchina come è stata creata!! Guardate anche nei paesi più freddi non si spaventano per queste cose.Se poi magari viaggi e lo riscaldi troppo senza la giusta ventilazione non è peggio :?: :?:

 

[paolo79CZ]

la mia perplessità era x il maggior consumo e la probabile maggior difficoltà a rigenerare il FAP.
Comunque io andavo a 120. A 80 ci può stare la critica della "guida da pensionato" (che mi è stata rivolta l'anno scorso). Inoltre la mia non ci è mai andata in temperatura...

 

[OctaviaUd]

La mia è un 1.9 tdi 105 forse il motore è più piccolo del tuo.Questo magari potrebbe essere un punto a mio favore che dici?

 

[paolo79CZ]

può essere...
anche se il "ferro" non dovrebbe cambiare un gran che

 

[rosberg]

questo:

http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-II/Octavia-II-09-11-Facelift-winter-grille-cover

pesa 2.1kg, quindi l'unico modo di spedizione costa 25euri

:shock: :shock:
Ma cosa te ne fai?

Ripara dal freddo no?

Ho capito ma a pro di cosa? So che queste orribilanti coperte impediscono il congelamento del liquido del radiatore, ma non penso abbia senso acquistarne una, pagandola comunque tra tutto circa 60-70 euro per il semplice fatto che un motore ci mette un po' di più a scaldare al mattino.
Oh, poi ciascuno può fare ciò che meglio crede, ma sinceramente mi pare una spesa eccessiva per un problema che non c'è.

 

[paolo79CZ]

questo:

http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-II/Octavia-II-09-11-Facelift-winter-grille-cover

pesa 2.1kg, quindi l'unico modo di spedizione costa 25euri

:shock: :shock:
Ma cosa te ne fai?

Ripara dal freddo no?

Ho capito ma a pro di cosa? So che queste orribilanti coperte impediscono il congelamento del liquido del radiatore, ma non penso abbia senso acquistarne una, pagandola comunque tra tutto circa 60-70 euro per il semplice fatto che un motore ci mette un po' di più a scaldare al mattino.
Oh, poi ciascuno può fare ciò che meglio crede, ma sinceramente mi pare una spesa eccessiva per un problema che non c'è.

che il problema non esista lo dici tu... mi pare più una risposta più "da Service Skoda" che da forumista. Cerca di spiegare...

...quindi escludi a priori che si tratti della valvola termostatica?
Noti anche tu un simile funzionamento su motori analoghi?

 

[rosberg]

Ho capito ma a pro di cosa? So che queste orribilanti coperte impediscono il congelamento del liquido del radiatore, ma non penso abbia senso acquistarne una, pagandola comunque tra tutto circa 60-70 euro per il semplice fatto che un motore ci mette un po' di più a scaldare al mattino.
Oh, poi ciascuno può fare ciò che meglio crede, ma sinceramente mi pare una spesa eccessiva per un problema che non c'è.

che il problema non esista lo dici tu... mi pare più una risposta più "da Service Skoda" che da forumista. Cerca di spiegare...

...quindi escludi a priori che si tratti della valvola termostatica?
Noti anche tu un simile funzionamento su motori analoghi?

Io non ho detto che escludo che la valvola termostatica abbia un problema.
Escludo il fatto che possa rappresentare obbligatoriamente un problema il fatto che con la temperatura sotto zero (ma anche qualche grado sopra) la macchina impieghi una ventina di minuti a scaldare e raggiungere i 90 gradi.
Come ho già spiegato sopra, a volte la mia in 20 minuti non ha ancora raggiunto la temperatura di 90 gradi. Se poi viaggi a marce alte, questo comporta un tempo di riscaldo ancora maggiore e quindi ci sta.
Poi non so dire se la tua valvola termostatica possa avere un problema ma il fatto che il motore possa impiegarci 20 minuti o 22 per arrivare a portare l'acqua a 90 gradi non lo vedrei per forza come un problema.
Volevo dire questo.

Fai una prova: una mattina prova a viaggiare magari in paese a marce basse, comunque ad andatura normale e vedi il tempo impiegato a smuovere la lancetta. Inoltre verifica il tempo che tale lancetta ci impiega ad arrivare ad esempio a 80 gradi da quando si smuove dal valore minimo e vedi se noti differenze tra il solito tragitto e quello di prova.

 

[Memuz]

La mia, benzina, sta costantemente sugli 85 gradi, sabato con -6 non superava i 70/75 gradi, questa mattina ho messo un pezzo di cartone davanti al radiatore, vediamo se basta.

 

[ducativrs]

scusate..mi intrometto.... Stesso problema, pure io con vrs/dsg 170cv...Ci mette un casino a scaldarsi..avevo sollevato il problema giusto un anno fa....Secono me il problema è il dsg..cioè cambia troppo e a marce basse, non lasciando al motore il tempo di scaldarsi. Sarebbe meglio avere un numero di giri più alto (questo non rovina il motore anche se è freddo a patto che non lo si sforzi), e cosi' si scalderebbe prima...(vedo con le moto il numero di giri quanto influisce sulle temperature dell' olio...) . Io lascerei stare le mascherine che chiudono il vano motore...(anche perchè cosi' togli aria all'intercooler) piuttosto se propio vuoi, metti un pannello sottile tra radiatore e intecooler . Se posso dire..questo è l'unico neo della mia rs...ci mette veramente tanto a scaldarsi.....

 

[paolo79CZ]

abito in una frazione e ti assicuro che di giri in paese ne devi fare... solo per smuovere la lancetta dal minimo.
Sicuramente con marce più basse si scalda prima, tuttavia non vorrei ottenere il medesimo effetto, ovvero il maggior consumo di carburante dovuto alle marce basse anzichè al mancato riscaldamento.

 

[rosberg]

abito in una frazione e ti assicuro che di giri in paese ne devi fare... solo per smuovere la lancetta dal minimo.
Sicuramente con marce più basse si scalda prima, tuttavia non vorrei ottenere il medesimo effetto, ovvero il maggior consumo di carburante dovuto alle marce basse anzichè al mancato riscaldamento.

Verissimo però per un test di un giorno non penso che possa cambiarti la vita un litro in più di carburante.
Comunque stai tranquillo perchè il fatto che si scaldi dipo 15 o dopo 22 minuti non comporta nulla di che alla marcia.

 

[gianko1982]

stessa cosa capita ad un amico con l'ibiza FR tdi (ex) 130cv (ora propende più per i 180...) ci mette una vita a scaldarsi e se la lascia al minimo si raffredda velocemente

 

[marcomille2009]

la mia preoccupazione è rivolta al contrario.....mi spiego.....sarei mooolto più preoccupato se tendsse a scaldarsi troppo...quello si che sarebbe un problema.....infatti secondo il mio giudizio da poco esperto è che dovendo garantire ai nostri motori una resa ottimale.....e generosa....di cavalleria...parlo per quelli originali....eehh 8) 8)
Il mio pensiero va in questa direzione.....essendo in questi giorno di temperature con segno -0° di frequente ....il propulsore e tutti gli organi che lo gestiscono trattengono calore...( vedi Fap )invece di scambiarlo direttamente con il liquido refrigerante....e forse forse è proprio questa l'indicazione del funzionamento della suddetta valvola........tutto dipende dove viene presa l'indicazione della temp....a monte o a valle della valvolina ....che se non erro parzializza.....non vorrei dire na strunz....
Aggiungo che in questo periodo ...spesso scambio per una rigenerazione....il fatto che essendo spesso fermo ai semafori in certe zone...rimaga a 1000 o poco più i giri di minimo.....finchè non è veramente calda!!!!

SALUDOSsss e buon tutto....P.S. Io eviterei cartoni o mascherine...... opinione personale eehh ............però quando penso a B.M.W. che ha le paratie mobili proprio per questa funzione.....

 

[RobyA112]

Secondo me non c'è nessun problema e la valvola funziona come dovrebbe.
La mia è a benzina ma in questi giorni ci mette una vita a d arrivare alla temperatura ottimale Se poi tenete conto che quando la lancetta della temperatura acqua dell'RS segna 90° in realtà è ancora abbondantemente sotto gli 80° il mio consiglio è di aspettare ancora un attimo prima di tirare le marce.