vissiv ha scritto:
Nell'intervento che feci qualche giorno fa anche il capofficina saab parlava di tali problemi, ma non si riferiva a ben vedere a tutti i premium in generale, ma in particolare al gasolio come l'agip bludiesel, che sono privi di zolfo, puntualizzando che il solo scopo dello zolfo è proprio quello lubrificante. Ziofap ci ha ricordato che le normative impongono di coprire questa deficienza con altre sostanze che forse non sono all'altezza oppure non agiscono allo stesso modo in motori differenti . Probabilmente oltre alla discriminazione tra gasolio normale e premium occorrerebbe anche valutare meglio nell'ambito dei gasoli raffinati quali vanno meglio e garantiscono sicuramente migliori risultati ed in che motori.
Allo stato attuale certo se dovessi usare un premium non utilizzerei l'agip, mi rivolgerei piuttosto all'esso di cui parla zio. Non so se anche questi è privo di zolfo, ma se anche fosse potrebbe essere stato additivato con sostituti migliori di quelli del agip bludiesel.
Il
Bludiesel Agip è un Premium.
Tutti i Premium avevano e hanno basso tenore di zolfo: < 10ppm.
Per chi non lo sapesse, dal primo Gennaio scorso,
al Normale è stato Imposto il medesimo quantitativo.
Che è passato da < 50ppm a < 10ppm.
Esattamente uguale ai Premium!
Il potere Lubrificante è altrettanto uguale fra i due.
Lubricity < 460µm (micròmetri).
O meglio, capacità usurante, inferiore a 460µm.
I prodotto restano comunque assolutamente differenti come Qualità, Efficienza, Raffinazione...
Fatelo notare ai vostri meccanici/capofficina...
Vediamo a cosa s'appiglieranno...
Io col Bludiesel non mi sono trovato bene.
Nel senso che sembrava di mettere il Normale (quando questo aveva maggior zolfo):
alta rumorosità, scarse prestazioni e resa ma sopratutto frequenti e difficoltose rigenerazioni del FAP.
Facile abbandonarlo.
Secondo me non ne valeva la pena, visti gli ottimi prodotti concorrenti disponibili che rendono molto meglio (sulla mia auto).
