Usa: problemi per FCA

[BufaloBic]

Ho fatto una ricerca sul web. La vicenda è stata chiusa nel mese di luglio, con una multa di 105 mln di euro.

Ora ci sono altre verifiche sul fatto di non aver rispettato gli obblighi di legge sulla completa comunicazione alla National Highway Traffic Safety Administration. Ma non sembra una cosa grave.

Ecco l'accordo definitivo (luglio 2015) pubblicato da un giornale certo non molto favorevole a FCA.

http://www.ilfattoquotidiano.it/2015/07/27/fiat-chrysler-per-governo-usa-la-multa-record-e-un-avvertimento-per-tutti/1909380/

"Fiat Chrysler Automobiles ?ha accettato una sanzione da 105 milioni di dollari, la più alta mai imposta dall?Nhtsa?, dice il temutissimo ente federale americano che vigila sulla sicurezza stradale nel comunicato ufficiale: l?accordo è stato firmato ieri da FCA e dal Dipartimento dei Trasporti in seguito all?inchiesta sulle irregolarità in 23 richiami, dal 2009 a oggi, che complessivamente hanno interessato 11 milioni di veicoli. L?Nhtsa esprime grande soddisfazione per l?accordo. ?Con l?azione di oggi costringiamo Fiat Chrysler a prendersi la responsabilità degli errori passati e facciamo passi concreti per migliorare la sicurezza degli americani?,

Rimane il fatto che si riferiva a veicoli della vecchia gestione.

Vorrei poi aggiungere che c'è una bella differenza tra il "problema" VW e quello, nella fattispecie, di Chrysler.
Infatti quella di VW è stata una FRODE premeditata e reiterata per anni, di proporzioni notevoli, mentre quello di Chrysler è stato sostanzialmente un errore di progettazione e, forse, una negligenza di collaudo.

Per amor di precisione.

L'eventuale errore di progettazione riguarda le auto in sé, anche piuttosto risalenti nel tempo, quindi alla gestione precedente.

L'elemento di "frode" invece è attribuito alla gestione attuale, e consiste nell' aver nascosto ( in maniera premeditata e reiterata ) la presenza di difetti, aver "sottoriportato" ( underreported ) il numero di morti sulle proprie vetture colpite da quei difetti, aver ritardato la comunicazioni dovute alle autorità per insabbiare o ritardare le conseguenti operazioni di richiamo, costosissime.

Quindi, possiamo dire che mentre Vag ha deliberatamente frodato il mondo riguardo alle reali emissioni di un gas dubbiamente inquinante in relazione a normative ambigue, Fca ha deliberatamente frodato il mondo non comunicando a nessuno difetti che uccidevano direttamentei clienti, sciocchezze tipo serbatoi un po' troppo ansiosi di prendere fuoco, sospensioni un po' troppo inclini a troncarsi in corsa. In pratica sistematicamente non ti avvertivano di questi difetti pericolosi. Se poi capitava che ne morissi ( che sfiga ), si scordavano di avvisare anche Nhtsa. Nessuno vebiva a sapere nulla, tutti contenti. Una specie di occultamento di cadavere come aggravante di omicidio.

Concordo: c'é una bella differenza.

Anche perché suppongo nessuno di noi sia consapevole che i probmlemi con le emissioni Vag sia relativo a modelli della gestione precedente a Winterkorn.

però sono strani sti americani: agli assassini di FCA fanno pagare poco più di 100 milioni, invece per le emissioni di un gas dubbiamente inquinante in relazione a normative ambigue di VAG se ne stimano 18 miliardi. E' proprio un mondo che va alla rovescia

 

[PierUgoMaria1]

Ho fatto una ricerca sul web. La vicenda è stata chiusa nel mese di luglio, con una multa di 105 mln di euro.

Ora ci sono altre verifiche sul fatto di non aver rispettato gli obblighi di legge sulla completa comunicazione alla National Highway Traffic Safety Administration. Ma non sembra una cosa grave.

Ecco l'accordo definitivo (luglio 2015) pubblicato da un giornale certo non molto favorevole a FCA.

http://www.ilfattoquotidiano.it/2015/07/27/fiat-chrysler-per-governo-usa-la-multa-record-e-un-avvertimento-per-tutti/1909380/

"Fiat Chrysler Automobiles ?ha accettato una sanzione da 105 milioni di dollari, la più alta mai imposta dall?Nhtsa?, dice il temutissimo ente federale americano che vigila sulla sicurezza stradale nel comunicato ufficiale: l?accordo è stato firmato ieri da FCA e dal Dipartimento dei Trasporti in seguito all?inchiesta sulle irregolarità in 23 richiami, dal 2009 a oggi, che complessivamente hanno interessato 11 milioni di veicoli. L?Nhtsa esprime grande soddisfazione per l?accordo. ?Con l?azione di oggi costringiamo Fiat Chrysler a prendersi la responsabilità degli errori passati e facciamo passi concreti per migliorare la sicurezza degli americani?,

Rimane il fatto che si riferiva a veicoli della vecchia gestione.

Vorrei poi aggiungere che c'è una bella differenza tra il "problema" VW e quello, nella fattispecie, di Chrysler.
Infatti quella di VW è stata una FRODE premeditata e reiterata per anni, di proporzioni notevoli, mentre quello di Chrysler è stato sostanzialmente un errore di progettazione e, forse, una negligenza di collaudo.

Per amor di precisione.

L'eventuale errore di progettazione riguarda le auto in sé, anche piuttosto risalenti nel tempo, quindi alla gestione precedente.

L'elemento di "frode" invece è attribuito alla gestione attuale, e consiste nell' aver nascosto ( in maniera premeditata e reiterata ) la presenza di difetti, aver "sottoriportato" ( underreported ) il numero di morti sulle proprie vetture colpite da quei difetti, aver ritardato la comunicazioni dovute alle autorità per insabbiare o ritardare le conseguenti operazioni di richiamo, costosissime.

Quindi, possiamo dire che mentre Vag ha deliberatamente frodato il mondo riguardo alle reali emissioni di un gas dubbiamente inquinante in relazione a normative ambigue, Fca ha deliberatamente frodato il mondo non comunicando a nessuno difetti che uccidevano direttamentei clienti, sciocchezze tipo serbatoi un po' troppo ansiosi di prendere fuoco, sospensioni un po' troppo inclini a troncarsi in corsa. In pratica sistematicamente non ti avvertivano di questi difetti pericolosi. Se poi capitava che ne morissi ( che sfiga ), si scordavano di avvisare anche Nhtsa. Nessuno vebiva a sapere nulla, tutti contenti. Una specie di occultamento di cadavere come aggravante di omicidio.

Concordo: c'é una bella differenza.

Anche perché suppongo nessuno di noi sia consapevole che i probmlemi con le emissioni Vag sia relativo a modelli della gestione precedente a Winterkorn.

però sono strani sti americani: agli assassini di FCA fanno pagare poco più di 100 milioni, invece per le emissioni di un gas dubbiamente inquinante in relazione a normative ambigue di VAG se ne stimano 18 miliardi. E' proprio un mondo che va alla rovescia

Beh, non sottovaluterei troppo. A Fca é stato imposto di offrirsi di ricomprare ai clienti più di 500.000 pickup Ram coinvolti. Secondo alcune stime, se finisse per ricomprare ai clienti anche solo un quarto dei Ram coinvolti, potrebbe finire per sborsare ca. 2.5 miliardi. E questo senza tenere in conto Jeep. Poi ci sono i costi per attrezzarsi seriamente ai richiami. Quindi non proprio bruscolini, e il conto é aperto.

Detto questo, vero é che, anche considerando la frode di Vag al fisco Usa, che per il caso Fca non esiste, c'é una certa sproporzione.

 

[Lukay]

però sono strani sti americani: agli assassini di FCA fanno pagare poco più di 100 milioni, invece per le emissioni di un gas dubbiamente inquinante in relazione a normative ambigue di VAG se ne stimano 18 miliardi. E' proprio un mondo che va alla rovescia[/quote]
-------------
Leggo una sorta di accanimento da parte Tua nei confronti di FCA definendoli addirittura assassini...ed una sorta di "lieve" colpevolezza VAG mettendo in dubbio una certezza (emissioni inquinanti) e delle normative ufficiali. Il punto rimane sempre lo stesso; la volontarietà di quanto accaduto. Un errore per FCA, una frode a tutti gli effetti per VAG.

 

[Maxetto883]

però sono strani sti americani: agli assassini di FCA fanno pagare poco più di 100 milioni, invece per le emissioni di un gas dubbiamente inquinante in relazione a normative ambigue di VAG se ne stimano 18 miliardi. E' proprio un mondo che va alla rovescia
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Leggo una sorta di accanimento da parte Tua nei confronti di FCA definendoli addirittura assassini...ed una sorta di "lieve" colpevolezza VAG mettendo in dubbio una certezza (emissioni inquinanti) e delle normative ufficiali. Il punto rimane sempre lo stesso; la volontarietà di quanto accaduto. Un errore per FCA, una frode a tutti gli effetti per VAG.

Bufalo era ironico.

 

[pilota54]

Ho fatto una ricerca sul web. La vicenda è stata chiusa nel mese di luglio, con una multa di 105 mln di euro.

Ora ci sono altre verifiche sul fatto di non aver rispettato gli obblighi di legge sulla completa comunicazione alla National Highway Traffic Safety Administration. Ma non sembra una cosa grave.

Ecco l'accordo definitivo (luglio 2015) pubblicato da un giornale certo non molto favorevole a FCA.

http://www.ilfattoquotidiano.it/2015/07/27/fiat-chrysler-per-governo-usa-la-multa-record-e-un-avvertimento-per-tutti/1909380/

"Fiat Chrysler Automobiles ?ha accettato una sanzione da 105 milioni di dollari, la più alta mai imposta dall?Nhtsa?, dice il temutissimo ente federale americano che vigila sulla sicurezza stradale nel comunicato ufficiale: l?accordo è stato firmato ieri da FCA e dal Dipartimento dei Trasporti in seguito all?inchiesta sulle irregolarità in 23 richiami, dal 2009 a oggi, che complessivamente hanno interessato 11 milioni di veicoli. L?Nhtsa esprime grande soddisfazione per l?accordo. ?Con l?azione di oggi costringiamo Fiat Chrysler a prendersi la responsabilità degli errori passati e facciamo passi concreti per migliorare la sicurezza degli americani?,

Rimane il fatto che si riferiva a veicoli della vecchia gestione.

Vorrei poi aggiungere che c'è una bella differenza tra il "problema" VW e quello, nella fattispecie, di Chrysler.
Infatti quella di VW è stata una FRODE premeditata e reiterata per anni, di proporzioni notevoli, mentre quello di Chrysler è stato sostanzialmente un errore di progettazione e, forse, una negligenza di collaudo.

Per amor di precisione.

L'eventuale errore di progettazione riguarda le auto in sé, anche piuttosto risalenti nel tempo, quindi alla gestione precedente.

L'elemento di "frode" invece è attribuito alla gestione attuale, e consiste nell' aver nascosto ( in maniera premeditata e reiterata ) la presenza di difetti, aver "sottoriportato" ( underreported ) il numero di morti sulle proprie vetture colpite da quei difetti, aver ritardato la comunicazioni dovute alle autorità per insabbiare o ritardare le conseguenti operazioni di richiamo, costosissime.

Quindi, possiamo dire che mentre Vag ha deliberatamente frodato il mondo riguardo alle reali emissioni di un gas dubbiamente inquinante in relazione a normative ambigue, Fca ha deliberatamente frodato il mondo non comunicando a nessuno difetti che uccidevano direttamentei clienti, sciocchezze tipo serbatoi un po' troppo ansiosi di prendere fuoco, sospensioni un po' troppo inclini a troncarsi in corsa. In pratica sistematicamente non ti avvertivano di questi difetti pericolosi. Se poi capitava che ne morissi ( che sfiga ), si scordavano di avvisare anche Nhtsa. Nessuno vebiva a sapere nulla, tutti contenti. Una specie di occultamento di cadavere come aggravante di omicidio.

Concordo: c'é una bella differenza.

Anche perché suppongo nessuno di noi sia consapevole che i probmlemi con le emissioni Vag sia relativo a modelli della gestione precedente a Winterkorn.

Di auto pericolose e "killer" è stato pieno il mondo. Basti pensare alla prima Mercedes classe A, all'Audi TT, alla Smart, Porsche, persino le prime Ferrari 458 Italia, ecc. ecc.. Quindi attaccarsi al serbatoio pericoloso per gettare discredito su FCA (nella fattispecie Chrysler perché si parla solo ed esclusivamente di modelli Chrysler), mi sembra riduttivo e opportunistico. Imho.

Diciamo che quasi ogni casa ha avuto le proprie magagne nel corso della storia. Però la più grossa in tempi recenti mi sembra quella di VW, anche se è solo una mia opinione. Tra l'altro l'inquinamento da diesel è cancerogeno (fonte OMS), quindi non sappiamo quanti morti possa avere sulla coscienza la casa tedesca. Non è un giudizio definitivo, né una condanna sommaria, ma solo una constatazione.

http://www.repubblica.it/motori/attualita/2012/06/18/news/oms_le_emissioni_dei_diesel_sono_cancerogene_per_l_uomo-37383025/

Tra l'altro in USA stanno valutando l'opportunità di un'inchiesta (contro VW) per "crimini ambientali" (fonte web). E ora è intervenuta anche l'Australia.
Posso dire peraltro che personalmente non ho mai comprato un diesel, di nessuna marca.

Per quanto riguarda il tuo ultimo rigo ho questo dato oggettivo:

In 1993 Winterkorn became head of Group Quality Assurance at Volkswagen AG, and was appointed General Manager of Volkswagen AG with power of attorney in March 1994. He was additionally responsible for the VW Group Product Management from June 1995. (Wikipedia)
Parliamo di oltre 20 anni fa.

 

[Lukay]

però sono strani sti americani: agli assassini di FCA fanno pagare poco più di 100 milioni, invece per le emissioni di un gas dubbiamente inquinante in relazione a normative ambigue di VAG se ne stimano 18 miliardi. E' proprio un mondo che va alla rovescia
-------------
Leggo una sorta di accanimento da parte Tua nei confronti di FCA definendoli addirittura assassini...ed una sorta di "lieve" colpevolezza VAG mettendo in dubbio una certezza (emissioni inquinanti) e delle normative ufficiali. Il punto rimane sempre lo stesso; la volontarietà di quanto accaduto. Un errore per FCA, una frode a tutti gli effetti per VAG.

Bufalo era ironico.

Sorry.....dormo!!!!

 

[Trotto@81]

si vabbè dai...come se la germania fosse il nuovo soviet o sull'orlo del quarto reich...ma per piacere !! nessuna guerra e nessun complotto demo giudaico massonico , cerchiamo di smetterla con le barzellette, qualcuno (non solo vw) ha pisciato fuori dal vaso ed ora ne paga le conseguenze

Non ho parlato di bombe o pestilenze. Basta seguire le vicende di politica internazionale per capire come funziona il mondo.

 

[franco58pv]

si vabbè dai...come se la germania fosse il nuovo soviet o sull'orlo del quarto reich...ma per piacere !! nessuna guerra e nessun complotto demo giudaico massonico , cerchiamo di smetterla con le barzellette, qualcuno (non solo vw) ha pisciato fuori dal vaso ed ora ne paga le conseguenze

Non ho parlato di bombe o pestilenze. Basta seguire le vicende di politica internazionale per capire come funziona il mondo.

già e come funziona ? tu lo hai capito ? parliamo di dati oggettivi visto che si parla di auto ; in america le auto hanno un prezzo iper concorrenziale rispetto all'europa , come mai ? forse che la libera concorrenza funziona ? come ha sarcasticamente fatto notare qualcuno quasi tutte le magagne sono scoperte da loro , e sono magange vere perchè gm,fca,vw e toy mettono la coda tra le gambe e pagano , qua non si vede , non si sente e se c'ero si fa finta di nulla
Guarda che non c'è nessuna guerra usa vs germania , tra parentesi i tedeschi (forse) non apriranno + la loro nuova fabbrica negli usa, quindi perdita di posti di lavoro in loco, cosa che è invisa a tutti i governo
Se provassimo a realizzare che altrove evitano di pensare "così fan tutti" non sarebbe meglio ? il tutto senza giocare al GomBlotto perchè non c'è nessun complotto

 

[PierUgoMaria1]

Ho fatto una ricerca sul web. La vicenda è stata chiusa nel mese di luglio, con una multa di 105 mln di euro.

Ora ci sono altre verifiche sul fatto di non aver rispettato gli obblighi di legge sulla completa comunicazione alla National Highway Traffic Safety Administration. Ma non sembra una cosa grave.

Ecco l'accordo definitivo (luglio 2015) pubblicato da un giornale certo non molto favorevole a FCA.

http://www.ilfattoquotidiano.it/2015/07/27/fiat-chrysler-per-governo-usa-la-multa-record-e-un-avvertimento-per-tutti/1909380/

"Fiat Chrysler Automobiles ?ha accettato una sanzione da 105 milioni di dollari, la più alta mai imposta dall?Nhtsa?, dice il temutissimo ente federale americano che vigila sulla sicurezza stradale nel comunicato ufficiale: l?accordo è stato firmato ieri da FCA e dal Dipartimento dei Trasporti in seguito all?inchiesta sulle irregolarità in 23 richiami, dal 2009 a oggi, che complessivamente hanno interessato 11 milioni di veicoli. L?Nhtsa esprime grande soddisfazione per l?accordo. ?Con l?azione di oggi costringiamo Fiat Chrysler a prendersi la responsabilità degli errori passati e facciamo passi concreti per migliorare la sicurezza degli americani?,

Rimane il fatto che si riferiva a veicoli della vecchia gestione.

Vorrei poi aggiungere che c'è una bella differenza tra il "problema" VW e quello, nella fattispecie, di Chrysler.
Infatti quella di VW è stata una FRODE premeditata e reiterata per anni, di proporzioni notevoli, mentre quello di Chrysler è stato sostanzialmente un errore di progettazione e, forse, una negligenza di collaudo.

Per amor di precisione.

L'eventuale errore di progettazione riguarda le auto in sé, anche piuttosto risalenti nel tempo, quindi alla gestione precedente.

L'elemento di "frode" invece è attribuito alla gestione attuale, e consiste nell' aver nascosto ( in maniera premeditata e reiterata ) la presenza di difetti, aver "sottoriportato" ( underreported ) il numero di morti sulle proprie vetture colpite da quei difetti, aver ritardato la comunicazioni dovute alle autorità per insabbiare o ritardare le conseguenti operazioni di richiamo, costosissime.

Quindi, possiamo dire che mentre Vag ha deliberatamente frodato il mondo riguardo alle reali emissioni di un gas dubbiamente inquinante in relazione a normative ambigue, Fca ha deliberatamente frodato il mondo non comunicando a nessuno difetti che uccidevano direttamentei clienti, sciocchezze tipo serbatoi un po' troppo ansiosi di prendere fuoco, sospensioni un po' troppo inclini a troncarsi in corsa. In pratica sistematicamente non ti avvertivano di questi difetti pericolosi. Se poi capitava che ne morissi ( che sfiga ), si scordavano di avvisare anche Nhtsa. Nessuno vebiva a sapere nulla, tutti contenti. Una specie di occultamento di cadavere come aggravante di omicidio.

Concordo: c'é una bella differenza.

Anche perché suppongo nessuno di noi sia consapevole che i probmlemi con le emissioni Vag sia relativo a modelli della gestione precedente a Winterkorn.

Di auto pericolose e "killer" è stato pieno il mondo. Basti pensare alla prima Mercedes classe A, all'Audi TT, alla Smart, Porsche, persino le prime Ferrari 458 Italia, ecc. ecc.. Quindi attaccarsi al serbatoio pericoloso per gettare discredito su FCA (nella fattispecie Chrysler perché si parla solo ed esclusivamente di modelli Chrysler), mi sembra riduttivo e opportunistico. Imho.

Diciamo che quasi ogni casa ha avuto le proprie magagne nel corso della storia. Però la più grossa in tempi recenti mi sembra quella di VW, anche se è solo una mia opinione. Tra l'altro l'inquinamento da diesel è cancerogeno (fonte OMS), quindi non sappiamo quanti morti possa avere sulla coscienza la casa tedesca. Non è un giudizio definitivo, né una condanna sommaria, ma solo una constatazione.

http://www.repubblica.it/motori/attualita/2012/06/18/news/oms_le_emissioni_dei_diesel_sono_cancerogene_per_l_uomo-37383025/

Tra l'altro in USA stanno valutando l'opportunità di un'inchiesta (contro VW) per "crimini ambientali" (fonte web). E ora è intervenuta anche l'Australia.
Posso dire peraltro che personalmente non ho mai comprato un diesel, di nessuna marca.

Per quanto riguarda il tuo ultimo rigo ho questo dato oggettivo:

In 1993 Winterkorn became head of Group Quality Assurance at Volkswagen AG, and was appointed General Manager of Volkswagen AG with power of attorney in March 1994. He was additionally responsible for the VW Group Product Management from June 1995. (Wikipedia)
Parliamo di oltre 20 anni fa.

Pilota, certe volte ho l?impressione che leggiate poco e male quello che viene scritto e riscritto. Provo a ripeterlo, vediamo se mi spiego meglio.

Se tu costruttore vendi un prodotto malauguratamente difettoso, sei in buona compagnia ( di Mb, Vag e chiunque altro ) e non è automaticamente una frode.

Se però tu costruttore scopri che un tuo prodotto è a rischio di incendio a causa di un difetto, ma *ometti di informare i clienti* e, dopo che alcuni di questi muoiono arrosto per incendio in seguito ad un tamponamento, *ometti anche di informare le autorità*, affinchè queste non stabiliscano il nesso e non sollecitino richiami ( fosse mai cause civili ), *allora* stai frodando, di una frode che uccide i tuoi clienti in maniera diretta. Ed è di questo che tratta l?ultimo filone d?indagine dei federali, non di ?difetti?.

Quanto al diesel, il punto della querelle VAG non è ?il diesel che causa il cancro? ( quelli li produce anche FCA, causando cancro anch?essa ), ma casomai il problema specifico dell?emissione di Nox. Nox che, per dirla con il direttore di 4R Pellegrini: ?è quel gas che si libera quando metti una pentola sul fuoco, non è nemmeno tecnicamente inquinante, solo irritante ? Vag si ritrova a pagare la più alta sanzione nella storia dell?auto senza aver causato nemmeno un incidente, ma per un?arietta oltre i limiti?.

 

[Trotto@81]

già e come funziona ? tu lo hai capito ? parliamo di dati oggettivi visto che si parla di auto ; in america le auto hanno un prezzo iper concorrenziale rispetto all'europa , come mai ? forse che la libera concorrenza funziona ? come ha sarcasticamente fatto notare qualcuno quasi tutte le magagne sono scoperte da loro , e sono magange vere perchè gm,fca,vw e toy mettono la coda tra le gambe e pagano , qua non si vede , non si sente e se c'ero si fa finta di nulla
Guarda che non c'è nessuna guerra usa vs germania , tra parentesi i tedeschi (forse) non apriranno + la loro nuova fabbrica negli usa, quindi perdita di posti di lavoro in loco, cosa che è invisa a tutti i governo
Se provassimo a realizzare che altrove evitano di pensare "così fan tutti" non sarebbe meglio ? il tutto senza giocare al GomBlotto perchè non c'è nessun complotto

Hai ragione, ho sbagliato io ad accennare ad un determinato argomento in un forum prettamente automobilistico.

 

[franco58pv]

Vag si ritrova a pagare la più alta sanzione nella storia dell?auto senza aver causato nemmeno un incidente, ma per un?arietta oltre i limiti?.

loro ti leggeranno male, ma ho l'impressione che anche tu ed il direttore non riusciate a sintonizzarvi con le idee, magari errate, di un popolo che per una bugia ha fatto dimettere quello che aveva in mano la valigetta atomica......una presidenza degli stati uniti sono denaro sonante , non bruscolini , mi pare che si stia affrontando questa vicenda senza sforzarsi di ragionare con la mentalità di un paese completamente diverso dal nostro

 

[Trotto@81]

Ford mi avvisa tramite mail che i loro(?) - sono PSA - motori diesel rispettano tutte le normative e che non è stato usato nessun metodo per bypassare i controlli. Della serie: ma chi se ne frega?

 

[pilota54]

Ok, Pierugo, tu resti della tua idea (che avevo compreso) e io della mia, come spesso accade.

Aggiungo solo, e poi la chiudo, che una cosa è stare nei limiti di emissione, comunque dannosi, un'altra è superarli di 20 volte, taroccando il software e spacciando delle euro 2-3 per euro 5.

Tu dici che VW non ha fatto nulla di grave e FCA si? Mah, ok, ne prendo atto. E' la tua opinione, può anche darsi che sia io a sbagliarmi.

 

[bumper morgan]

Ho fatto una ricerca sul web. La vicenda è stata chiusa nel mese di luglio, con una multa di 105 mln di euro.

Ora ci sono altre verifiche sul fatto di non aver rispettato gli obblighi di legge sulla completa comunicazione alla National Highway Traffic Safety Administration. Ma non sembra una cosa grave.

Ecco l'accordo definitivo (luglio 2015) pubblicato da un giornale certo non molto favorevole a FCA.

http://www.ilfattoquotidiano.it/2015/07/27/fiat-chrysler-per-governo-usa-la-multa-record-e-un-avvertimento-per-tutti/1909380/

"Fiat Chrysler Automobiles ?ha accettato una sanzione da 105 milioni di dollari, la più alta mai imposta dall?Nhtsa?, dice il temutissimo ente federale americano che vigila sulla sicurezza stradale nel comunicato ufficiale: l?accordo è stato firmato ieri da FCA e dal Dipartimento dei Trasporti in seguito all?inchiesta sulle irregolarità in 23 richiami, dal 2009 a oggi, che complessivamente hanno interessato 11 milioni di veicoli. L?Nhtsa esprime grande soddisfazione per l?accordo. ?Con l?azione di oggi costringiamo Fiat Chrysler a prendersi la responsabilità degli errori passati e facciamo passi concreti per migliorare la sicurezza degli americani?,

Rimane il fatto che si riferiva a veicoli della vecchia gestione.

Vorrei poi aggiungere che c'è una bella differenza tra il "problema" VW e quello, nella fattispecie, di Chrysler.
Infatti quella di VW è stata una FRODE premeditata e reiterata per anni, di proporzioni notevoli, mentre quello di Chrysler è stato sostanzialmente un errore di progettazione e, forse, una negligenza di collaudo.

Per amor di precisione.

L'eventuale errore di progettazione riguarda le auto in sé, anche piuttosto risalenti nel tempo, quindi alla gestione precedente.

L'elemento di "frode" invece è attribuito alla gestione attuale, e consiste nell' aver nascosto ( in maniera premeditata e reiterata ) la presenza di difetti, aver "sottoriportato" ( underreported ) il numero di morti sulle proprie vetture colpite da quei difetti, aver ritardato la comunicazioni dovute alle autorità per insabbiare o ritardare le conseguenti operazioni di richiamo, costosissime.

Quindi, possiamo dire che mentre Vag ha deliberatamente frodato il mondo riguardo alle reali emissioni di un gas dubbiamente inquinante in relazione a normative ambigue, Fca ha deliberatamente frodato il mondo non comunicando a nessuno difetti che uccidevano direttamentei clienti, sciocchezze tipo serbatoi un po' troppo ansiosi di prendere fuoco, sospensioni un po' troppo inclini a troncarsi in corsa. In pratica sistematicamente non ti avvertivano di questi difetti pericolosi. Se poi capitava che ne morissi ( che sfiga ), si scordavano di avvisare anche Nhtsa. Nessuno vebiva a sapere nulla, tutti contenti. Una specie di occultamento di cadavere come aggravante di omicidio.

Concordo: c'é una bella differenza.

Anche perché suppongo nessuno di noi sia consapevole che i probmlemi con le emissioni Vag sia relativo a modelli della gestione precedente a Winterkorn.

Di auto pericolose e "killer" è stato pieno il mondo. Basti pensare alla prima Mercedes classe A, all'Audi TT, alla Smart, Porsche, persino le prime Ferrari 458 Italia, ecc. ecc.. Quindi attaccarsi al serbatoio pericoloso per gettare discredito su FCA (nella fattispecie Chrysler perché si parla solo ed esclusivamente di modelli Chrysler), mi sembra riduttivo e opportunistico. Imho.

Diciamo che quasi ogni casa ha avuto le proprie magagne nel corso della storia. Però la più grossa in tempi recenti mi sembra quella di VW, anche se è solo una mia opinione. Tra l'altro l'inquinamento da diesel è cancerogeno (fonte OMS), quindi non sappiamo quanti morti possa avere sulla coscienza la casa tedesca. Non è un giudizio definitivo, né una condanna sommaria, ma solo una constatazione.

http://www.repubblica.it/motori/attualita/2012/06/18/news/oms_le_emissioni_dei_diesel_sono_cancerogene_per_l_uomo-37383025/

Tra l'altro in USA stanno valutando l'opportunità di un'inchiesta (contro VW) per "crimini ambientali" (fonte web). E ora è intervenuta anche l'Australia.
Posso dire peraltro che personalmente non ho mai comprato un diesel, di nessuna marca.

Per quanto riguarda il tuo ultimo rigo ho questo dato oggettivo:

In 1993 Winterkorn became head of Group Quality Assurance at Volkswagen AG, and was appointed General Manager of Volkswagen AG with power of attorney in March 1994. He was additionally responsible for the VW Group Product Management from June 1995. (Wikipedia)
Parliamo di oltre 20 anni fa.

Pilota, certe volte ho l?impressione che leggiate poco e male quello che viene scritto e riscritto. Provo a ripeterlo, vediamo se mi spiego meglio.

Se tu costruttore vendi un prodotto malauguratamente difettoso, sei in buona compagnia ( di Mb, Vag e chiunque altro ) e non è automaticamente una frode.

Se però tu costruttore scopri che un tuo prodotto è a rischio di incendio a causa di un difetto, ma *ometti di informare i clienti* e, dopo che alcuni di questi muoiono arrosto per incendio in seguito ad un tamponamento, *ometti anche di informare le autorità*, affinchè queste non stabiliscano il nesso e non sollecitino richiami ( fosse mai cause civili ), *allora* stai frodando, di una frode che uccide i tuoi clienti in maniera diretta. Ed è di questo che tratta l?ultimo filone d?indagine dei federali, non di ?difetti?.

Quanto al diesel, il punto della querelle VAG non è ?il diesel che causa il cancro? ( quelli li produce anche FCA, causando cancro anch?essa ), ma casomai il problema specifico dell?emissione di Nox. Nox che, per dirla con il direttore di 4R Pellegrini: ?è quel gas che si libera quando metti una pentola sul fuoco, non è nemmeno tecnicamente inquinante, solo irritante ? Vag si ritrova a pagare la più alta sanzione nella storia dell?auto senza aver causato nemmeno un incidente, ma per un?arietta oltre i limiti?.

no...paga ( se paga) per aver preso per il culo il mondo.

 

[FatBastard78]

Nox che, per dirla con il direttore di 4R Pellegrini: ?è quel gas che si libera quando metti una pentola sul fuoco, non è nemmeno tecnicamente inquinante, solo irritante

E infatti il legislatore ha previsto che nei locali dove sia istallata una fiamma libera deve essere prevista un'apertura di ventilazione costante.
Respirandolo, reagisce con l'acqua presente nei polmoni sviluppando acido nitrico. Con concentrazioni di 100 ppm è letale.
Ok, c'è indiscutibilmente di peggio, ma non è manco il toccasana che si vuole far intendere.